Zgodnie z aktualnym stanem planowania, budowa infrastruktury kolejki linowej będzie kosztować łącznie 66 milionów euro (netto, w tym koszty planowania, stan cenowy 2019). Koszty infrastruktury zostały obliczone oddzielnie dla technologii kolejki linowej, inżynierii lądowej / budowy budynków i innego sprzętu.

Całkowite koszty w wysokości 66 mln euro obejmują między innymi Technologia kolejek linowych, inżynieria lądowa i inżynieria budowlana z fundamentami, infrastrukturą dostępu i budynkami kolejek linowych, a także koszty planowania. Obejmuje to również koszty kabin, garaży i pomieszczeń monitorujących.

Większość inwestycji może być dotowana przez ustawę o finansowaniu transportu miejskiego (GVFG). Wkład własny miasta Bonn wyniesie około 11 milionów euro.

Ze względu na obecny wczesny etap planowania, koszty mogą ulec zmianie w dalszym procesie planowania.

Nie, ponieważ każdy projekt kolei linowej jest wyjątkowy: otoczenie, trasa, technologia kolei linowej, położenie podpór, architektura stacji itp. nigdy nie są dokładnie takie same. W branży kolejek linowych panuje zgoda co do tego, że projekty kolejek linowych nigdy nie mogą być porównywane pod względem kosztu za kilometr - zwłaszcza nie z projektami w innych krajach, ponieważ poziom wynagrodzeń jest tam inny. Różne projekty kolejek linowych można jedynie z grubsza porównać pod względem wymaganej infrastruktury.

Częścią  standardowej oceny jest kalkulacja kosztów następczych. Pokazuje ona stronę biznesową, a tym samym oczekiwane roczne koszty projektu dla potencjalnego operatora. Wpływ finansowy obliczany jest tutaj na okres do 30 lat. Jeśli kolejka linowa zostanie zbudowana, oczekiwane roczne koszty wyniosą 800 000 euro w perspektywie krótkoterminowej, 1,1 mln euro w perspektywie średnioterminowej i 2,1 mln euro w perspektywie długoterminowej. Wyższe koszty w średnim i długim okresie wynikają z niezbędnych działań konserwacyjnych i odnawiających. Dalsze koszty, jak również koszty budowy, zostaną zaktualizowane w dalszym procesie planowania i w porozumieniu z przyszłym operatorem (operatorami).

Nie, ponieważ według wstępnych badań kolejka linowa jest jedynym odpowiednim środkiem transportu dla tego obszaru o wysokim popycie. Zajmując nowy poziom w całym systemie transportowym, kolejka linowa oferuje szybkie połączenie bez skrzyżowań, które dostosowuje się indywidualnie do terenu i zajmuje niewiele miejsca.

Autobusy, które obecnie dojeżdżają do szpitala na wzgórzu Venusberg, są kierowane przez już zatłoczone drogi dojazdowe i często stoją w korkach. Ze względu na istniejącą zabudowę mieszkaniową i sąsiadujący Kottenforst (rezerwat przyrody), nie jest możliwe wystarczające poszerzenie dróg lub zbudowanie linii tramwajowej, a zatem nie ma alternatywy. Nie jest zatem możliwe porównanie kosztów zakupu nowych autobusów z kosztami infrastruktury dla kolejki linowej. Każdy, kto wspomina tylko o kosztach zakupu autobusów, ignoruje już to, ile miasto musi wydać na przykład na utrzymanie dróg.

Doświadczenia z innych miast pokazują, że jednodniowe wycieczki i turyści postrzegają i wykorzystują kolejki linowe jako atrakcję samą w sobie - sam piękny widok na okolicę oferuje wyjątkowe wrażenia z podróży. Oprócz turystów, goście kongresowi mogą również szybko dostać się z lotniska do kolejki linowej w Beuel na przyszłej trasie S 13 i skorzystać z niej.
Można zatem założyć, że kolejka linowa nad Renem i na górę Venusberg odegra ważną rolę nie tylko w codziennym życiu mieszkańców, ale także w turystyce w Bonn.

Trasa łączy interesujące cele wycieczek: Oprócz Rheinaue, miejsca docelowe i aktywności na wzgórzu Venusberg są atrakcyjne. Zalesiona część jest w dużej mierze chroniona, dzięki czemu przyroda będzie nadal zachowana w przyszłości i będzie służyć lokalnej rekreacji mieszkańców, turystów i odwiedzających. Venusberg nadaje się do spacerów i wędrówek, jazdy na rowerze, jazdy na łyżwach i jazdy konnej. "Haus der Natur" również bardzo skorzysta na pasażerach kolejki linowej. Lokalny obszar rekreacyjny oferuje już rezerwat zwierzyny łownej, szlaki geocachingowe, ścieżkę bosych stóp, punkty widokowe z widokiem na dolinę Renu, centrum wydarzeń i stajnie jeździeckie.

Lokalny obszar rekreacyjny na Ennert, ze szlakami pieszymi i platformami widokowymi, jest również bardzo atrakcyjny z turystycznego punktu widzenia i można do niego łatwo dotrzeć kolejką linową.

Miasto zakłada, że istniejące atrakcje turystyczne zmienią się i powstaną nowe po wybudowaniu kolejki linowej. Wzrost turystyki nie odgrywa jednak znaczącej roli w  standardowej ocenie. Procedura ta została opracowana dla inwestycji w infrastrukturę transportową w lokalnym transporcie publicznym i koncentruje się na innych liczbach.

Poprzednie koszty planowania były finansowane z części ryczałtu przeznaczonego przez miasto na takie zadania (sekcja 11 ÖPNVG NRW). Jest to 100-procentowa dotacja państwowa. Dalsze koszty planowania, na przykład zewnętrznych usług inżynieryjnych, prawdopodobnie musiałyby zostać poniesione przez miasto Bonn. Koszty planowania i przygotowania również kwalifikują się do pewnego stopnia do finansowania.