Согласно текущему состоянию планирования, строительство инфраструктуры канатной дороги обойдется в хорошую сумму - 66 миллионов евро (нетто, включая расходы на планирование, ценовое состояние 2019 года). Затраты на инфраструктуру были рассчитаны отдельно для технологии канатной дороги, гражданского строительства/строительства зданий и прочего оборудования.

Общая сумма расходов в 66 миллионов евро включает в себя, среди прочего Технология канатной дороги, гражданское строительство и строительство сооружений с фундаментом, инфраструктурой доступа и зданиями канатной дороги, а также расходы на планирование. Сюда также входят расходы на кабины, гаражи и помещения для мониторинга.

Большая часть инвестиций может быть субсидирована через Закон о финансировании муниципального транспорта (GVFG). Собственный вклад города Бонна составит примерно 11 миллионов евро.

В связи с тем, что планирование находится на ранней стадии, в процессе дальнейшего планирования стоимость может измениться.

Нет, потому что каждый проект канатной дороги уникален: окружение, маршрут, технология канатной дороги, расположение опор, архитектура станций и т. д. никогда не бывают одинаковыми. В индустрии канатных дорог существует единое мнение, что проекты канатных дорог никогда нельзя сравнивать по стоимости километра пути - особенно с проектами в других странах, поскольку уровень заработной платы там отличается. Различные проекты канатных дорог можно сравнивать только с точки зрения необходимой инфраструктуры.

Частью  стандартизированной оценки является расчет последующих затрат. Он показывает коммерческую сторону и, таким образом, ожидаемые ежегодные затраты на проект для потенциального оператора. Финансовое воздействие рассчитывается на период до 30 лет. Если канатная дорога будет построена, ожидаемые ежегодные расходы составят 800 000 евро в краткосрочной перспективе, 1,1 миллиона евро в среднесрочной перспективе и 2,1 миллиона евро в долгосрочной перспективе. Более высокие расходы в среднесрочной и долгосрочной перспективе обусловлены необходимыми мерами по техническому обслуживанию и обновлению. Последующие расходы, а также стоимость строительства будут уточнены в процессе дальнейшего планирования и в ходе консультаций с будущим оператором (операторами).

Нет, потому что, согласно предварительным исследованиям, канатная дорога - единственный подходящий вид транспорта для этого района с высоким спросом. Занимая новый уровень в общей транспортной системе, канатная дорога предлагает быстрое сообщение без перекрестков, которое индивидуально адаптируется к рельефу местности и занимает мало места.

Автобусы, которые в настоящее время ездят к больнице на Венусберге, направляются по уже загруженным подъездным дорогам и часто застревают в пробках. Из-за существующей жилой застройки и соседнего Коттенфорста (природного заповедника) расширение дорог или строительство трамвайной линии не представляется возможным, поэтому альтернативы нет. Поэтому также невозможно сравнивать затраты на приобретение новых автобусов с затратами на инфраструктуру для канатной дороги. Тот, кто упоминает только стоимость приобретения автобусов, уже не учитывает, сколько городу приходится тратить, например, на содержание дорог.

Опыт других городов показывает, что однодневные туристы и путешественники воспринимают и используют канатные дороги как самостоятельную достопримечательность - один только прекрасный вид на окрестности предлагает уникальные впечатления от путешествия. Помимо туристов, посетители конгрессов также могут быстро добраться из аэропорта до канатной дороги в Бойле по будущей трассе S 13 и воспользоваться ею.
Таким образом, можно предположить, что канатная дорога над Рейном и до Венусберга будет играть важную роль не только для повседневной жизни горожан, но и для туризма в Бонне.

Маршрут соединяет интересные экскурсионные направления: Помимо Рейна, привлекательными являются места и виды деятельности на Венусберге. Лесная часть в значительной степени охраняется, что гарантирует сохранение природы в будущем и служит местному отдыху горожан, туристов и дневных посетителей. Венусберг подходит для пеших прогулок и походов, езды на велосипеде, катания на коньках и верховой езды. Пассажиры канатной дороги также получат большую пользу от "Дома природы". В местной зоне отдыха уже есть заповедник, тропы для геокэшинга, тропа для босоногих, точки обзора с видом на долину Рейна, центр для проведения мероприятий и конюшня для верховой езды.

Местная зона отдыха на горе Эннерт с ее пешеходными тропами и смотровыми площадками также очень привлекательна с туристической точки зрения, и до нее легко добраться по канатной дороге.

Город предполагает, что после строительства канатной дороги изменятся существующие и появятся новые туристические достопримечательности. Однако рост туризма не играет существенной роли в  стандартизированной оценке. Эта процедура была разработана для инвестиций в транспортную инфраструктуру в местный общественный транспорт и ориентирована на другие показатели.

Предыдущие расходы на планирование финансировались за счет доли единовременной суммы, которую город должен был использовать на эти цели (раздел 11 ÖPNVG NRW). Это 100-процентная субсидия от государства. Дополнительные расходы на планирование, например, на внешние инженерные услуги, вероятно, придется взять на себя городу Бонну. Расходы на планирование и подготовку также подлежат финансированию в определенной степени.