Nowoczesne tramwaje dla lepszej częstotliwości

W dniu 1 lutego 2023 r. do zajezdni SWB przybył jeden z 28  nowych tramwajów. Tramwaje nadal przechodzą różne testy i jazdy próbne w sieci, a personel jest szkolony. Uruchomienie powinno zakończyć się do połowy roku, po czym rozpoczną się testy z pierwszymi tramwajami do użytku pasażerskiego. Do końca roku zastąpią one stare tramwaje, które są podatne na naprawy i zwiększą przepustowość transportu szynowego w Bonn. Dodatkowe przejazdy mają być oferowane na liniach 61 i 62, które będą kursować co pięć minut między Bonn a Beuel.

Rezolucja w sprawie planu klimatycznego: Program prac na rzecz transformacji mobilności

W marcu 2023 r. Rada Miejska Bonn przyjęła plan klimatyczny dla Bonn - kamień milowy na drodze do neutralnego dla klimatu Bonn i transformacji mobilności w Bonn. Związany z tym program prac w zakresie ochrony klimatu określa kluczowe zadania, które administracja ma zrealizować w ciągu najbliższych dwunastu lat, w tym nowe obszary odpowiedzialności w dziedzinie mobilności. Na przykład miasto rozszerza swój profil zadań w obszarach takich jak zarządzanie mobilnością w szkołach, zarządzanie parkingami, e-mobilność i transport komercyjny.

Rozpoczęcie Bönnscher Sommer

W kwietniu miasto Bonn rozpoczęło proces partycypacyjny "Bönnsche Viertel - Vibrant spaces for people" w modelowych dzielnicach Innere Nordstadt i Combahnviertel. W tych dwóch modelowych dzielnicach w 2023 r. zorganizowano różne działania, aby zaangażować mieszkańców w temat aktywnej, bezpiecznej i zrównoważonej mobilności. Mieszkańcy, inicjatywy i pracownicy kultury spędzili lato na dyskusjach o tym, czego chcą dla swojej dzielnicy i jaki potencjał dla tętniącej życiem dzielnicy niesie ze sobą reorganizacja ruchu drogowego.

Zainteresowania młodszych obywateli zostały również uwzględnione w sposób dostosowany do wieku w ramach ankiety dla dzieci i programu uczestnictwa młodzieży.

Na podstawie procesu partycypacji opracowywane są obecnie koncepcje dzielnic dla obu dzielnic.

Brzegi Renu jako trasa rowerowa i Bonn jako rozwijające się miasto w teście klimatu rowerowego

Między marcem a kwietniem miasto Bonn przekształciło obszar ruchu na brzegu Renu w Bonn między Zweite Fährgasse na południu i Rosental na północy w ścieżkę rowerową. Obszar ruchu jest zasadniczo zarezerwowany dla pieszych i rowerzystów i pomaga poprawić jakość życia.

Te i inne środki mające na celu wzmocnienie ruchu rowerowego mają wpływ: w ogólnokrajowym teście klimatu rowerowego przeprowadzonym w 2022 r. przez Niemiecką Federację Rowerzystów (ADFC) i Federalne Ministerstwo Transportu, miasto federalne Bonn zajęło pierwsze miejsce w kategorii "najlepszy rozwój" (catch-up) dla dużych miast o populacji od 200 000 do 500 000.

Główna sieć tras dla ruchu rowerowego

Dwa lata po referendum rowerowym w Bonn, miasto przedstawiło politykom propozycję przyszłej  sieci głównych tras rower owych. Stanowi ona ramy orientacyjne dla inicjowania i ustalania priorytetów przyszłych projektów rowerowych i należy ją rozumieć jako ogólną koncepcję promocji ruchu rowerowego w Bonn. Otwiera to możliwość lepszego wyważenia różnych interesów poszczególnych środków transportu. Rada miasta przyjęła główną sieć tras w grudniu 2023 roku.

Propozycja administracyjna została po raz pierwszy opublikowana w maju w ramach raportu przejrzystości na temat stanu wdrożenia  Radentscheid Bon n i omówiona z mieszkańcami podczas wydarzenia publicznego. Sieć tras rowerowych stanowi ważny kamień milowy w realizacji inicjatywy obywatelskiej Radentscheid.

Formaty dialogu w sprawie wdrożenia dodatkowych ścieżek rowerowych

W czerwcu i grudniu 2023 r. Rada Miasta Bonn podjęła decyzję o wdrożeniu 40 dodatkowych  ścieżek rowerowych zgodnie z nowym standardem. W tym kontekście administracja miasta zaoferowała mieszkańcom różne formaty dialogu, aby poinformować ich o tle i planowanym projekcie w poszczególnych dzielnicach.

Zakończenie budowy 30 stacji mobilnych

Po oficjalnym otwarciu  stacji mobilnych w dniu 14 grudnia 2022 r., w czerwcu przeprowadzono końcowe prace w pierwszych 30 lokalizacjach. Stacje mobilne można znaleźć w centrum Bonn i w Beuel. Oferują one liczne usługi, które promują mobilność przyjazną dla środowiska i wspierają obywateli w pozostawianiu samochodów w domu i korzystaniu z bezemisyjnych alternatyw. Stacje mobilne różnią się pod względem rodzaju i liczby oferowanych usług. Rozważane jest rozszerzenie oferty.

Nowa umowa serwisowa uzgodniona z Stadtwerke Bonn

Od połowy czerwca obowiązuje nowa umowa na świadczenie usług transportu publicznego między miastem a Stadtwerke Bonn. Umożliwi to utrzymanie i rozszerzenie atrakcyjnych usług transportu lokalnego przez kolejne 22 lata. Podpisano umowę ze Stadtwerke Bonn na świadczenie usług operacyjnych i przestrzeganie standardów jakości. Nowa umowa weszła w życie 18 czerwca i reguluje również usługi transportowe poza granicami miasta w okręgu Rhein-Sieg.

Ogólnomiejska inauguracja stacjonarnego car sharingu na ulicach publicznych

W dniu 5 września stacjonarny  car sharing został oficjalnie uruchomiony na ulicach publicznych w Bonn. W przyszłości pojazdy od dostawców cambio, Grüne Flotte i scouter będą dostępne do wynajęcia od godziny w ponad 70 lokalizacjach na terenie miasta Bonn. W tym celu utworzono 155 stałych miejsc parkingowych, które do listopada zostaną oznakowane i oznaczone znakami podłogowymi. Miejsca parkingowe będą sukcesywnie zapełniane pojazdami car sharing przez dostawców.

Lokalizacje car sharing są równomiernie rozmieszczone w całym mieście i umożliwiają mobilność - niezależnie od tego, czy posiadasz własny pojazd. Rozważane jest rozszerzenie oferty.

Ustanowienie tymczasowych ulic szkolnych

Tymczasowe ulice szkolne zostały już utworzone przy trzech szkołach podstawowych, a kolejna zostanie dodana w lutym. W ramach projektu ulic szkolnych droga bezpośrednio przed szkołą jest tymczasowo zamykana dla samochodów na początku dnia szkolnego, z wyjątkiem mieszkańców. Celem jest z jednej strony zwiększenie bezpieczeństwa uczniów na drogach, a z drugiej zmniejszenie natężenia ruchu rodziców odbierających i odwożących dzieci. Wymaga to współpracy szkół i rodziców przy codziennym odgradzaniu. Główna droga i drogi z lokalnym transportem publicznym nie mogą zostać zamknięte. Utworzenie kolejnych ulic szkolnych jest możliwe w dowolnym momencie; obecnie rozpatrywany jest wniosek jednej ze szkół podstawowych.

Zakończenie Bönnsche Sommer: Dzień kampanii Bönnsche Stadtstraßen

Trzy kolorowe kampanie uliczne w Endenich, Dottendorf i Innere Nordstadt doprowadziły Bönnsche Sommer do uroczystego zakończenia 23 września. W ramach dnia kampanii Bönnsche Stadtstraßen mieszkańcy Bonn spoza modelowych dzielnic Bönnsche mieli okazję przez jeden dzień inaczej korzystać ze swoich ulic i doświadczyć ich w nowy sposób. Miasto Bonn zamknęło na ten dzień odcinki ulic Kessenicher Strasse, Magdalenenstrasse i Michaelstrasse dla ruchu samochodowego i udostępniło je mieszkańcom i pracownikom kultury do alternatywnego wykorzystania. Odbyło się wiele niezależnie zorganizowanych wydarzeń, w tym koncerty, zajęcia malarskie, pchle targi, stragany z ciastami i dyskusje oferowane przez i dla dzielnicy na temat przyszłości ich własnej ulicy i mobilności. Miasto Bonn zorganizowało rozmowy na temat mobilności na wszystkich trzech ulicach i było pod ręką, aby odpowiedzieć na pytania dotyczące bieżących projektów i planów.

W tym samym czasie na Münsterplatz odbył się dzień mobilności zorganizowany przez miasto. Ponad 13 różnych wystawców skorzystało z okazji, aby zaprezentować środki, projekty i plany dotyczące transformacji mobilności w Bonn. Jednocześnie miejskie wydarzenie rowerowe zakończyło się nowym rekordem uczestnictwa. Eksponaty z wystawy "Droga przyszłości przemyślana na nowo: manifest wolnej drogi przedstawia się", która była prezentowana w VHS Bad Godesberg od 7 września do 26 października, zostały również zaprezentowane na Münsterplatz.

Uczestnictwo na rzecz lepszych chodników: uruchomienie kontroli ruchu pieszego

W ogólnokrajowym konkursie na "kontrolę ruchu pieszego" Ministerstwo Transportu NRW i NRW Future Mobility Network wybrały miasto Bonn jako gminę uczestniczącą. Kontrola ruchu pieszego została przeprowadzona wspólnie z mieszkańcami, zainteresowanymi obywatelami, politykami i inicjatywami w historycznym centrum Bonn we wrześniu. Kontrola obejmowała kilka elementów. Głównym elementem były inspekcje, podczas których uczestnicy zidentyfikowali problemy na miejscu, takie jak brak miejsca lub brak sygnalizacji świetlnej, i omówili je. Rozwiązania zostały opracowane podczas końcowych warsztatów w dniu 6 listopada. Raport końcowy spodziewany jest w pierwszym kwartale 2024 roku. Niektóre środki można już włączyć do istniejących koncepcji.

Rozpoczęcie dialogu na temat próbnego ruchu na Adenauerallee

W pierwszym kwartale 2024 r. miasto federalne Bonn przeprowadzi trzymiesięczny test ruchu drogowego na  Adenauerallee, między Koblenzer Tor a Bundeskanzlerplatz. Będzie to test przyszłej trasy ruchu, która będzie obowiązywać na tym odcinku B9 po remoncie kanalizacji i jezdni. W okresie poprzedzającym test, od początku grudnia i w jego trakcie, administracja miasta oferowała różne formaty informacji i dialogu.

Władze miasta wysłały list do mieszkańców Adenauerallee i okolicznych ulic, informując ich o planowanych wydarzeniach informacyjnych i dialogowych dotyczących okresu próbnego. Podczas tych wydarzeń mieszkańcy i inne zainteresowane strony mogą zgłaszać sugestie dotyczące planowania. Oprócz wydarzenia dla lokalnych firm, przedsiębiorstw i organizacji, do tej pory zorganizowano dwa publiczne stoiska informacyjne na rynku (centrum miasta) oraz w Bibliotece Uniwersyteckiej i Państwowej. W przyszłym roku odbędzie się wiele innych formatów dialogu.

Wczesny udział Reorganizacja przestrzeni drogowej na Bertha-von-Suttner Platz

Trasa ruchu wzdłuż  Bertha-von-Suttner-Platz ma zostać dostosowana w przyszłości. Od pierwszego szkicu do przebudowy jest wiele do rozważenia. Plany są obecnie na pierwszym etapie planowania, tak zwanym planowaniu wstępnym. Celem działania jest stworzenie bezpiecznego, intuicyjnego i przejrzystego szlaku komunikacyjnego dla wszystkich użytkowników dróg. Niezależnie od tego, czy poruszasz się pieszo, autobusem, pociągiem, rowerem czy samochodem - każdy powinien mieć możliwość bezpiecznego i swobodnego poruszania się.

Miasto Bonn chce uwzględnić sugestie mieszkańców Bonn na tym wczesnym etapie planowania. Mieszkańcy Bonn mieli zatem możliwość zgłaszania swoich sugestii online do końca 2023 roku. Ponadto administracja była również obecna na miejscu, aby nawiązać bezpośredni kontakt z mieszkańcami. Więcej informacji na stronie:  www.bonn-macht-mit.de/bertha (Otwiera się w nowej karcie)

Otwarcie pierwszego w pełni zautomatyzowanego parkingu rowerowego w Bonn

Bonn ma teraz  parkingi rowerowe z łącznie 280 zamykanymi boksami w czterech centralnych lokalizacjach, w których można bezpiecznie zaparkować rowery: przy Frankenbadplatz, Stiftsplatz, Konrad-Adenauer-Platz i stacji kolejowej Beuel. Pierwszy w pełni zautomatyzowany parking rowerowy w Bonn został otwarty w Beuel 12 grudnia.

Kontynuacja programu Jobwärts

"Jobwärts - simply.better.commuting." to program w zakresie zarządzania mobilnością w firmach. Ma on na celu znaczne zmniejszenie natężenia ruchu w większym obszarze Bonn - również w związku z nadchodzącymi pracami drogowymi na autostradach w nadchodzących latach - oraz zachęcenie większej liczby osób do podróżowania do pracy rowerem, rowerem stacjonarnym lub autobusem i pociągiem. Po wycofaniu się powiatu Rhein-Sieg jako partnera programu, miasto Bonn będzie kontynuować program Jobwärts w 2024 r. i będzie on dalej rozwijany zgodnie z wymogami planu klimatycznego dotyczącego zarządzania mobilnością przedsiębiorstw.

Miasto Bonn pracuje obecnie nad tak wieloma  lokalnymi projektami transportowymi, jak miało to miejsce w latach siedemdziesiątych XX wieku, kiedy planowano podziemną kolej, gdy Bonn było jeszcze stolicą.

Przedłużenie lekkiej kolei Buschdorf, Westbahn, przedłużenie lekkiej kolei na prawym brzegu Renu, dwutorowe przedłużenie linii 18 w obszarze Brühl do Bonn oraz kolejka linowa na Venusberg: wszystkie te projekty transportu lokalnego mają na celu znaczne wzmocnienie połączeń transportu publicznego w Bonn oraz między Bonn a okręgiem Rhein-Sieg. Ponadto w planach jest budowa oddzielnego toru kolejowego dla lekkiej linii kolejowej 66 na Sankt Augustiner Straße. Ma to na celu poprawę niezawodności usług kolejowych na tej linii i zwiększenie częstotliwości usług w przyszłości.

W przyszłości lekka linia kolejowa na prawym brzegu Renu przez Niederkassel będzie podążać za przykładem linii 16 i 18 (Rheinuferbahn i Vorgebirgsbahn), które łączą koleją wiele miejsc na lewym brzegu Renu z Bonn i Kolonią. Zachodnia linia ma zapewnić lepsze połączenia między centrum miasta a dzielnicą Hardtberg na dwutorowej, naziemnej linii tramwajowej. Lekka linia kolejowa nr 63 również ma zostać przedłużona i w przyszłości będzie przebiegać z Tannenbusch przez Buschdorf do Nordfriedhof. Dwutorowe przedłużenie linii 18 między Brühl i Dransdorf ma zwiększyć częstotliwość kursowania do 10 minut.

Ponadto znacznie zaawansowane są nowe plany przebudowy centralnego dworca autobusowego (ZOB). Wstępne plany projektowe mają zostać omówione w komitetach politycznych przed świętami wielkanocnymi w 2024 r., a następnie omówione z mieszkańcami Bonn w ramach procesu partycypacji społecznej w 2024 roku. Planowane jest również przyspieszenie obsługi autobusów i rozbudowa kolejnych przystanków bez barier.

W celu zwiększenia punktualności i niezawodności usług autobusowych przyjęto liczne środki na rzecz przyspieszenia autobusów, które są sukcesywnie wdrażane.