La ciudad de Bonn y Stadtwerke Bonn (SWB) han puesto en marcha planes y proyectos clave para la ampliación y modernización del transporte local. La decisión sobre la red principal de rutas ciclistas y carriles bici representa un concepto global estratégico y un paquete de medidas asociado para reforzar el uso de la bicicleta. Con la puesta en marcha del coche compartido estacionario, se ha implantado otro elemento fundamental para la transición de la movilidad. En el marco del proceso de participación Bönnsche Viertel y de otros numerosos formatos de diálogo, la administración ha buscado el diálogo con los ciudadanos de Bonn.
La ciudad ha publicado amplia información sobre la transición del transporte en línea en www.bonn.de/mobilitaet (Se abre en una nueva pestaña) y www.bonn.de/mobilitaetswende. (Se abre en una nueva pestaña)
febrero
Tranvías modernos para una mejor frecuencia
El 1 de febrero de 2023, uno de los 28 nuevos tranvías llegó a las cocheras de SWB. Los tranvías todavía están siendo sometidos a diversas pruebas y recorridos de prueba en la red y se está formando al personal. La puesta en servicio debería concluir a mediados de año, tras lo cual comenzarán las pruebas con los primeros tranvías para uso de pasajeros. A finales de año sustituirán a los viejos tranvías, propensos a las reparaciones, y aumentarán la capacidad del transporte ferroviario en Bonn. Se ofrecerán viajes adicionales en las líneas 61 y 62, que circularán cada cinco minutos entre Bonn y Beuel.
Marzo
Resolución sobre el plan del clima: Programa de trabajo para la transición de la movilidad
En marzo de 2023, el Ayuntamiento de Bonn adoptó el plan climático para Bonn, un hito en el camino hacia una Bonn climáticamente neutra y la transición de la movilidad de Bonn. El programa de trabajo de protección del clima asociado define las tareas clave que la administración debe llevar a cabo en los próximos doce años, incluidas nuevas áreas de responsabilidad en el ámbito de la movilidad. Por ejemplo, la ciudad está ampliando su perfil de tareas en ámbitos como la gestión de la movilidad escolar, la gestión de los aparcamientos, la movilidad electrónica y el transporte comercial.
Abril
Puesta en marcha de Bönnscher Sommer
En abril, la ciudad de Bonn puso en marcha el proceso de participación "Bönnsche Viertel - Espacios vibrantes para las personas" en los barrios modelo de Innere Nordstadt y Combahnviertel. En estos dos barrios modelo de 2023 se organizaron diversas actividades para implicar a la población local en el tema de la movilidad activa, segura y sostenible. Residentes, iniciativas y trabajadores culturales pasaron un verano debatiendo qué quieren para su barrio y qué potencial tiene la reorganización del tráfico para un barrio vibrante.
Los intereses de los ciudadanos más jóvenes también se incorporaron de forma adecuada a su edad en el marco de una encuesta infantil y un programa de participación juvenil.
Actualmente se están elaborando conceptos de barrio para ambos distritos sobre la base del proceso de participación.
Las orillas del Rin como ruta ciclista y Bonn como ciudad prometedora en la prueba del clima ciclista
Entre marzo y abril, la ciudad de Bonn convirtió en carril bici la zona de tráfico a orillas del Rin en Bonn, entre Zweite Fährgasse, al sur, y Rosental, al norte. La zona de tráfico se reserva generalmente a peatones y ciclistas y contribuye a mejorar la calidad de vida.
Estas y otras medidas para potenciar el uso de la bicicleta están surtiendo efecto: en la prueba nacional del clima ciclista de 2022 realizada por la Federación Alemana de Ciclistas (ADFC) y el Ministerio Federal de Transportes, la ciudad federal de Bonn obtuvo el primer puesto en la categoría de "mejor desarrollo" (catch-up) para grandes ciudades con una población de entre 200.000 y 500.000 habitantes.
Mayo
Una red principal de rutas para el tráfico ciclista
Dos años después del referéndum sobre el uso de la bicicleta en Bonn, la ciudad ha presentado a los políticos una propuesta para una futura red principal de rutas ciclistas. Representa un marco de orientación para la puesta en marcha y priorización de futuros proyectos ciclistas y debe entenderse como un concepto global para el fomento del uso de la bicicleta en Bonn. Ofrece la posibilidad de sopesar mejor los diferentes intereses de los distintos modos de transporte. El ayuntamiento aprobó la red principal de rutas en diciembre de 2023.
La propuesta administrativa se publicó por primera vez en mayo como parte del informe de transparencia sobre el estado de aplicación de la Radentscheid Bon n y se debatió con los ciudadanos en un acto público. La red de rutas ciclistas representa un hito importante en la aplicación de la iniciativa ciudadana Radentscheid.
Junio
Formatos de diálogo sobre la implantación de carriles bici adicionales
En junio y diciembre de 2023, el Ayuntamiento de Bonn decidió implantar 40 carriles bici adicionales de acuerdo con la nueva norma. En este contexto, la administración municipal ha ofrecido a los ciudadanos diversos formatos de diálogo para informarles sobre los antecedentes y el proyecto previsto en los respectivos distritos.
Finalización de 30 estaciones móviles
Tras la inauguración oficial de las estaciones móviles el 14 de diciembre de 2022, en junio se llevaron a cabo los trabajos finales en las 30 primeras ubicaciones. Las estaciones móviles se encuentran en el centro de Bonn y en Beuel. Ofrecen numerosos servicios que promueven una movilidad respetuosa con el medio ambiente y ayudan a los ciudadanos a dejar el coche en casa y utilizar alternativas sin emisiones. Las estaciones móviles se diferencian por el tipo y el número de servicios que ofrecen. Se está estudiando la posibilidad de ampliar la oferta.
Nuevo contrato de servicios con Stadtwerke Bonn
El nuevo contrato de prestación de servicios de transporte público entre la ciudad y Stadtwerke Bonn está en vigor desde mediados de junio. Esto permitirá mantener y ampliar un atractivo servicio de transporte local durante los próximos 22 años. Se ha firmado un contrato con Stadtwerke Bonn para la prestación de los servicios de explotación y el cumplimiento de las normas de calidad. El nuevo contrato entró en vigor el 18 de junio y regula también los servicios de transporte más allá de los límites de la ciudad, en el distrito de Rhein-Sieg.
Septiembre
Lanzamiento en toda la ciudad del coche compartido en la vía pública
El 5 de septiembre se inauguró oficialmente el sistema de coche compartido en la vía pública de Bonn. En el futuro, los vehículos de los proveedores cambio, Grüne Flotte y scouter podrán alquilarse a partir de una hora en más de 70 puntos del área urbana de Bonn. Para ello se han habilitado 155 plazas de aparcamiento fijas, que se señalizarán y balizarán antes de noviembre. Los proveedores irán llenando las plazas con vehículos de car sharing.
Los lugares de car sharing están distribuidos uniformemente por toda la ciudad y permiten la movilidad, independientemente de si se posee vehículo propio o no. Se está estudiando la posibilidad de ampliar la oferta.
Creación de calles escolares provisionales
Ya se han instalado calles escolares provisionales en tres centros de primaria, y en febrero se añadirá otro. En el proyecto de calles escolares, la carretera situada inmediatamente delante del colegio se cierra temporalmente a los coches al inicio de la jornada escolar, con la excepción de los residentes. El objetivo es, por un lado, aumentar la seguridad de los escolares en la carretera y, por otro, reducir el tráfico de padres que recogen y dejan a los niños. Esto requiere la cooperación de las escuelas y los padres para el acordonamiento diario. No es posible cerrar una carretera principal ni las vías con transporte público local. El establecimiento de otras calles escolares es posible en cualquier momento; actualmente se está estudiando la solicitud de una escuela primaria.
Conclusión de la jornada de campaña Bönnsche Sommer: Bönnsche Stadtstraßen
Tres coloridas campañas callejeras en Endenich, Dottendorf e Innere Nordstadt pusieron el 23 de septiembre el broche de oro al Bönnsche Sommer. Como parte de la campaña Bönnsche Stadtstraßen, los residentes de Bonn fuera de los barrios modelo Bönnsche tuvieron la oportunidad de utilizar sus calles de forma diferente por un día y experimentarlas de una manera nueva. La ciudad de Bonn cerró al tráfico motorizado algunos tramos de las calles Kessenicher Strasse, Magdalenenstrasse y Michaelstrasse y los puso a disposición de los residentes y trabajadores culturales para un uso alternativo. Hubo un gran número de formatos organizados de forma independiente, como conciertos, actividades de pintura, mercadillos, puestos de pasteles y debates ofrecidos por y para el vecindario sobre el futuro de su propia calle y la movilidad. El Ayuntamiento de Bonn organizó charlas sobre movilidad en las tres calles y estuvo presente para responder a preguntas sobre los proyectos y planes actuales.
Al mismo tiempo, en la Münsterplatz tuvo lugar una jornada sobre movilidad organizada por la ciudad. Más de 13 expositores diferentes aprovecharon la oportunidad para presentar medidas, proyectos y planes para la transición de Bonn hacia la movilidad. Al mismo tiempo, el evento ciclista de la ciudad concluyó con un nuevo récord de participación. También se presentaron en la Münsterplatz piezas de la exposición "La carretera del futuro repensada: el manifiesto de la carretera libre se presenta", que estuvo expuesta en la VHS Bad Godesberg del 7 de septiembre al 26 de octubre.
Participación por unas aceras mejores: inicio del control del tráfico peatonal
En el concurso estatal para un"control del tráfico peatonal", el Ministerio de Transportes de Renania del Norte-Westfalia y la Red de Movilidad Futura de Renania del Norte-Westfalia han seleccionado a la ciudad de Bonn como municipio participante. El control del tráfico peatonal se llevó a cabo en septiembre en el centro histórico de Bonn junto con residentes, ciudadanos interesados, políticos e iniciativas. El control incluyó varios componentes. El principal fueron las inspecciones, durante las cuales los participantes detectaron problemas in situ, como la falta de espacio o la ausencia de semáforos, y los debatieron. Las soluciones se elaboraron en un taller final celebrado el 6 de noviembre. Se espera un informe final para el prime coche compartido en la vía pública de Bonn. En el futuro, los vehículos de los proveedores cambio, Grüne Flotte y scouter podrán alquilarse a partir de una hora en más de 70 puntos del área urbana de Bonn. Para ello se han habilitado 155 plazas de aparcamiento fijas, que se señalizarán y balizarán antes de noviembre. Los proveedores irán llenando las plazas con vehículos de car sharing.
Los lugares de car sharing están distribuidos uniformemente por toda la ciudad y permiten la movilidad, independientemente de si se posee vehículo propio o no. Se está estudiando la posibilidad de ampliar la oferta.
Creación de calles escolares provisionales
Ya se han instalado calles escolares provisionales en tres centros de primaria, y en febrero se añadirá otro. En el proyecto de calles escolares, la carretera situada inmediatamente delante del colegio se cierra temporalmente a los coches al inicio de la jornada escolar, con la excepción de los residentes. El objetivo es, por un lado, aumentar la seguridad de los escolares en la carretera y, por otro, reducir el tráfico de padres que recogen y dejan a los niños. Esto requiere la cooperación de las escuelas y los padres para el acordonamiento diario. No es posible cerrar una carretera principal ni las vías con transporte público local. El establecimiento de otras calles escolares es posible en cualquier momento; actualmente se está estudiando la solicitud de una escuela primaria.
Conclusión de la jornada de campaña Bönnsche Sommer: Bönnsche Stadtstraßen
Tres coloridas campañas callejeras en Endenich, Dottendorf e Innere Nordstadt pusieron el 23 de septiembre el broche de oro al Bönnsche Sommer. Como parte de la campaña Bönnsche Stadtstraßen, los residentes de Bonn fuera de los barrios modelo Bönnsche tuvieron la oportunidad de utilizar sus calles de forma diferente por un día y experimentarlas de una manera nueva. La ciudad de Bonn cerró al tráfico motorizado algunos tramos de las calles Kessenicher Strasse, Magdalenenstrasse y Michaelstrasse y los puso a disposición de los residentes y trabajadores culturales para un uso alternativo. Hubo un gran número de formatos organizados de forma independiente, como conciertos, actividades de pintura, mercadillos, puestos de pasteles y debates ofrecidos por y para el vecindario sobre el futuro de su propia calle y la movilidad. El Ayuntamiento de Bonn organizó charlas sobre movilidad en las tres calles y estuvo presente para responder a preguntas sobre los proyectos y planes actuales.
Al mismo tiempo, en la Münsterplatz tuvo lugar una jornada sobre movilidad organizada por la ciudad. Más de 13 expositores diferentes aprovecharon la oportunidad para presentar medidas, proyectos y planes para la transición de Bonn hacia la movilidad. Al mismo tiempo, el evento ciclista de la ciudad concluyó con un nuevo récord de participación. También se presentaron en la Münsterplatz piezas de la exposición "La carretera del futuro repensada: el manifiesto de la carretera libre se presenta", que estuvo expuesta en la VHS Bad Godesberg del 7 de septiembre al 26 de octubre.
Participación por unas aceras mejores: inicio del control del tráfico peatonal
En el concurso estatal para un "control del tráfico peatonal", el Ministerio de Transportes de Renania del Norte-Westfalia y la Red de Movilidad Futura de Renania del Norte-Westfalia han seleccionado a la ciudad de Bonn como municipio participante. El control del tráfico peatonal se llevó a cabo en septiembre en el centro histórico de Bonn junto con residentes, ciudadanos interesados, políticos e iniciativas. El control incluyó varios componentes. El principal fueron las inspecciones, durante las cuales los participantes detectaron problemas in situ, como la falta de espacio o la ausencia de semáforos, y los debatieron. Las soluciones se elaboraron en un taller final celebrado el 6 de noviembre. Se espera un informe final para el primer trimestre de 2024. Algunas medidas ya pueden incorporarse a los conceptos existentes.
Noviembre
Comienza el diálogo sobre la prueba de tráfico de la Adenauerallee
En el primer trimestre de 2024, la Ciudad Federal de Bonn llevará a cabo una prueba de tráfico de tres meses en la Adenauerallee, entre Koblenzer Tor y Bundeskanzlerplatz. De este modo se pondrá a prueba el futuro trazado del tráfico que se aplicará en este tramo de la B9 tras la renovación del alcantarillado y la calzada. Desde principios de diciembre y durante la prueba, la administración municipal ha ofrecido diversos formatos de información y diálogo.
La administración municipal ha enviado una carta a los residentes de Adenauerallee y las calles circundantes informándoles de los actos de información y diálogo previstos sobre la prueba. En estos actos, los residentes y las partes interesadas podrán aportar sugerencias para la planificación. Además de un acto para empresas, comercios y organizaciones locales, hasta ahora ha habido dos puestos de información al público en la plaza del mercado (centro de la ciudad) y en la Universidad y la Biblioteca Estatal. El año que viene habrá otros formatos de diálogo.
Diciembre
Participación temprana Reorganización del espacio vial en Bertha-von-Suttner Platz
El trazado del tráfico a lo largo de la Bertha-von-Suttner-Platz se va a adaptar en el futuro. Desde el primer boceto hasta la remodelación, hay mucho que tener en cuenta. Los planes se encuentran actualmente en la primera fase de planificación, la denominada planificación preliminar. El objetivo de la medida es crear una vía de circulación segura, intuitiva y clara para todos los usuarios de la carretera. Ya sea a pie, en autobús y tren, en bicicleta o en coche, todo el mundo debe poder desplazarse de forma segura y relajada.
La ciudad de Bonn quiere tener en cuenta las sugerencias de los habitantes de Bonn en esta primera fase de planificación. Por ello, los habitantes de Bonn tuvieron la oportunidad de presentar sus sugerencias en línea hasta finales de 2023. Además, la administración también estuvo presente in situ para dialogar directamente con los ciudadanos. Más información en: www.bonn-macht-mit.de/bertha (Se abre en una nueva pestaña)
Inauguración del primer aparcamiento para bicicletas totalmente automatizado de Bonn
Bonn dispone ahora de aparcamientos para bicicletas con un total de 280 cajones con cerradura en cuatro lugares céntricos donde las bicicletas pueden estacionarse de forma segura: en Frankenbadplatz, Stiftsplatz, Konrad-Adenauer-Platz y la estación de tren de Beuel. El 12 de diciembre se inauguró en Beuel el primer aparcamiento de bicicletas totalmente automatizado de Bonn.
Continuación del programa Jobwärts
"Jobwärts - simplemente.mejor.desplazamiento". es un programa en el ámbito de la gestión de la movilidad de las empresas. Su objetivo es reducir significativamente la congestión del tráfico en el área metropolitana de Bonn -también con vistas a las próximas obras en las autopistas en los próximos años- y animar a más personas a desplazarse al trabajo en bicicleta, pedelec o autobús y tren. Tras la retirada del distrito de Rhein-Sieg como socio del programa, la ciudad de Bonn continuará con el programa Jobwärts en 2024 y lo seguirá desarrollando de acuerdo con los requisitos del plan climático para la gestión de la movilidad corporativa.
Marcar el rumbo del transporte local moderno
La ciudad de Bonn trabaja actualmente en tantos proyectos de transporte local como la última vez que lo hizo en los años 70, cuando planificó el metro cuando Bonn aún era la capital.
La prolongación del metro ligero de Buschdorf, el Westbahn, la prolongación del metro ligero en la orilla derecha del Rin, la prolongación en doble vía de la línea 18 en la zona de Brühl hasta Bonn y el teleférico hasta el Venusberg: todos estos proyectos de transporte local pretenden reforzar considerablemente las conexiones de transporte público dentro de Bonn y entre Bonn y el distrito de Rhein-Sieg. También está prevista la construcción de una vía ferroviaria independiente para la línea 66 de metro ligero en Sankt Augustiner Straße. Con ello se pretende mejorar la fiabilidad del servicio ferroviario en esta línea y aumentar la frecuencia de los servicios en el futuro.
En el futuro, la línea de metro ligero de la orilla derecha del Rin a través de Niederkassel seguirá el ejemplo de las líneas 16 y 18 (Rheinuferbahn y Vorgebirgsbahn), que conectan por ferrocarril muchas localidades de la orilla izquierda del Rin con Bonn y Colonia. La línea oeste mejorará las conexiones entre el centro de la ciudad y el barrio de Hardtberg mediante una línea de tranvía de doble vía en superficie. También se ampliará la línea 63 de metro ligero, que en el futuro irá de Tannenbusch a Nordfriedhof, pasando por Buschdorf. La ampliación de la línea 18 entre Brühl y Dransdorf, de doble vía, aumentará la frecuencia a 10 minutos.
Además, los nuevos planes para la reconversión de la estación central de autobuses (ZOB) han avanzado considerablemente. Los planes preliminares de diseño se debatirán en los comités políticos antes de las vacaciones de Semana Santa de 2024 y después se discutirán con la población de Bonn en el marco de un proceso de participación pública en 2024. También están en marcha planes para agilizar el servicio de autobuses y ampliar más paradas sin barreras.
Para aumentar la puntualidad y fiabilidad de los servicios de autobús, se han adoptado numerosas medidas de aceleración de los autobuses que se están aplicando sucesivamente.