Des tramways modernes pour une meilleure cadence

Le 1er février 2023, l'un des 28  nouveaux tramways est arrivé au dépôt de la SWB. Les tramways sont encore soumis à différents contrôles et essais sur le réseau et le personnel est formé. D'ici le milieu de l'année, la mise en service devrait être terminée, puis les tests avec les premiers tramways pour l'utilisation par les passagers débuteront. Celles-ci devraient remplacer d'ici la fin de l'année les anciennes rames sujettes à des réparations et augmenter la capacité du trafic ferroviaire à Bonn. Ainsi, des trajets supplémentaires seront proposés sur les lignes 61 et 62, elles devraient circuler toutes les cinq minutes entre Bonn et Beuel.

Décision sur le plan climat : Programme de travail pour le tournant de la mobilité

En mars 2023, le conseil municipal de Bonn a adopté le plan climatique pour Bonn - un jalon sur la voie d'une Bonn climatiquement neutre et d'un tournant dans la mobilité à Bonn. Le programme de travail pour la protection du climat qui y est lié définit des tâches centrales que l'administration doit mettre en œuvre au cours des douze prochaines années, dont de nouveaux domaines d'activité dans le secteur de la mobilité. Ainsi, la ville développe son profil de tâches, entre autres, dans le domaine de la gestion de la mobilité scolaire, de la gestion du stationnement, de l'e-mobilité et du transport économique.

Coup d'envoi du Bönnscher Sommer

En avril, la ville de Bonn a lancé le processus participatif " Bönnsche Viertel - Lebendige Räume für Menschen" dans les quartiers modèles Innere Nordstadt et Combahnviertel. Dans ces deux quartiers modèles, différentes actions ont été menées en 2023 afin d'engager le dialogue avec les habitants sur le thème de la mobilité active, sûre et durable. Pendant un été, les habitants, les initiatives et les acteurs culturels ont discuté de ce qu'ils souhaitaient pour leur quartier et du potentiel que recèle la réorganisation du trafic pour un voisinage vivant.

Dans le cadre de sondages auprès des enfants et d'une participation des jeunes, les intérêts des jeunes citoyens ont également été intégrés en fonction de leur âge.

Actuellement, des concepts de quartier sont en cours d'élaboration sur la base du processus de participation pour les deux quartiers.

Les rives du Rhin en tant que rue cyclable et Bonn, ville qui monte dans le test du climat cycliste

Entre mars et avril, la ville fédérale de Bonn a transformé l'espace de circulation sur les rives du Rhin de Bonn, entre la deuxième Fährgasse au sud et Rosental au nord, en une rue cyclable. Cet espace de circulation est en principe réservé aux piétons et aux cyclistes et contribue à améliorer la qualité de séjour.

Ces mesures et d'autres visant à renforcer le trafic cycliste portent leurs fruits : lors du test national sur le climat cycliste 2022 organisé par l'Allgemeines Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) et le ministère fédéral des transports, la ville fédérale de Bonn a obtenu la première place dans la catégorie "meilleur développement" (rattrapage) des grandes villes entre 200 000 et 500 000 habitants*.

Un réseau d'itinéraires principaux pour les cyclistes

Deux ans après la décision sur le vélo à Bonn, la ville a présenté à la politique une proposition pour un futur  réseau principal d'itinéraires cyclables. Il s'agit d'un cadre d'orientation pour le lancement et la priorisation de futurs projets cyclables et doit être considéré comme un concept global pour la promotion du vélo à Bonn. Il ouvre la possibilité de mieux mettre en balance les différents intérêts des différents modes de transport. Le conseil municipal a adopté le réseau principal d'itinéraires en décembre 2023.

La proposition de l'administration a été publiée pour la première fois en mai dans le cadre du rapport de transparence sur l'état de mise en œuvre de la  Radentscheid Bonn et a été discutée avec les citoyens* lors d'une réunion publique. Le réseau de routes cyclables représente une étape importante dans la mise en œuvre de l'initiative citoyenne Radentscheid.

Formats de dialogue sur la mise en œuvre de nouvelles rues cyclables

En juin et décembre 2023, le conseil municipal de Bonn a décidé de mettre en œuvre 40  rues cyclables supplémentaires selon le nouveau standard. Dans ce contexte, l'administration municipale a proposé aux citoyens* un grand nombre de formats de dialogue différents afin de les informer sur le contexte et le projet prévu dans les différents arrondissements.

Achèvement de 30 stations mobiles

Après l'ouverture officielle des  stations mobiles le 14 décembre 2022, les derniers travaux sur les 30 premiers sites ont eu lieu en juin. Les stations mobiles sont situées dans le centre-ville de Bonn ainsi qu'à Beuel. Elles offrent de nombreux services qui encouragent une mobilité respectueuse de l'environnement et aident les citoyens* à laisser leur voiture au garage et à utiliser des alternatives sans émissions. Les stations mobiles se distinguent par le type et le nombre de services proposés. Une extension de l'offre est envisagée.

Nouveau contrat de services conclu avec les services municipaux de Bonn

Depuis la mi-juin, la ville et les services municipaux de Bonn ont conclu un nouveau contrat de services pour l'exploitation des transports en commun. Cela permettra de maintenir et d'étendre une offre de transport de proximité attractive pour les 22 prochaines années. Un contrat a été conclu avec les services municipaux de Bonn pour l'exécution des services d'exploitation et le respect des normes de qualité. Le nouveau contrat est entré en vigueur le 18 juin et régit également les services de transport au-delà des limites de la ville dans le district Rhein-Sieg.

Lancement de l'autopartage stationnaire sur la voie publique dans toute la ville

Le 5 septembre, l' autopartage stationnaire a été officiellement lancé à Bonn sur la voie publique. A l'avenir, des véhicules des fournisseurs cambio, Grüne Flotte et scouter seront disponibles à la location à partir d'une heure à plus de 70 emplacements dans la zone urbaine de Bonn. Pour ce faire, 155 emplacements fixes ont été aménagés et, jusqu'en novembre, ils ont été signalés en conséquence et marqués au sol. Les emplacements seront successivement occupés par les véhicules d'autopartage des fournisseurs.

Les sites d'autopartage sont répartis de manière homogène sur le territoire de la ville et permettent la mobilité - indépendamment de la possession d'un véhicule personnel. Une extension de l'offre est envisagée.

Mise en place de rues scolaires temporaires

Des routes scolaires temporaires ont déjà été mises en place dans trois écoles primaires et une autre le sera en février. Dans le cadre du projet de rues scolaires, la rue est temporairement fermée aux voitures, à l'exception des riverains, juste avant l'école, au début de la journée scolaire, afin de sécuriser le trajet scolaire. L'objectif est d'une part d'augmenter la sécurité des écoliers dans le trafic routier et d'autre part de réduire le trafic de ramassage et de livraison des parents. La condition préalable est l'aide des écoles et des parents pour la fermeture quotidienne. Dans le cas d'une rue principale et de rues desservies par les transports en commun, il n'est pas possible de fermer une rue. La mise en place d'autres routes scolaires est toujours possible, la demande d'une école primaire est actuellement à l'étude.

Clôture de l'été de Bönn : journée d'action des rues urbaines de Bönn

L'été de Bönn s'est solennellement terminé le 23 septembre par trois actions de rue colorées à Endenich, Dottendorf et Innerer Nordstadt. Dans le cadre de la journée d'action "Bönnsche Stadtstraßen", les habitants de Bonn* ont eu la possibilité, même en dehors des quartiers modèles de Bönn, d'utiliser leur rue différemment pendant une journée et d'en faire ainsi une nouvelle expérience. La ville de Bonn avait fermé pour la journée des tronçons de la Kessenicher Straße, de la Magdalenenstraße et de la Michaelstraße à la circulation automobile et les avait mis à la disposition des habitants* et des acteurs culturels pour une utilisation alternative. La participation a été importante, il y a eu une multitude de formats organisés de manière autonome, dont des concerts, des actions de peinture, des marchés aux puces, des stands de gâteaux et des tables rondes d'échange proposées par et pour le voisinage sur l'avenir de sa propre rue et de sa mobilité. La ville de Bonn a invité à des discussions sur la mobilité dans les trois rues et a répondu à des questions sur les projets et planifications actuels.

En parallèle, une journée de la mobilité organisée par la ville a eu lieu sur la Münsterplatz. Plus de 13 exposants* différents ont profité de l'occasion pour présenter des mesures, des projets et des plans pour le tournant de la mobilité à Bonn. Au même moment, la course de vélo de ville s'est terminée avec un nouveau record de participation. Sur la Münsterplatz, des objets de l'exposition "Die Straße der Zukunft neu gedacht : Das Manifest der freien Straße stell sich vor" (La rue du futur repensée : le manifeste de la rue libre se présente), qui a été présentée du 7 septembre au 26 octobre à la VHS Bad Godesberg, étaient également exposés.

Participation pour de meilleurs trottoirs : lancement du contrôle de la circulation piétonne

Dans le cadre du concours national pour un " contrôle de la circulation piétonne", le ministère des transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et le Zukunftsnetz Mobilität NRW ont choisi la ville de Bonn comme commune participante. Le contrôle de la circulation piétonne a été réalisé en septembre dans la vieille ville de Bonn en collaboration avec les habitants, les citoyens intéressés* ainsi que la politique et les initiatives. Le contrôle comprenait plusieurs éléments. L'élément principal était les visites sur place, au cours desquelles les participants ont identifié les problèmes, comme le manque d'espace ou de feux de signalisation, et en ont discuté. Des solutions ont été développées lors d'un atelier final le 6 novembre. Un rapport final est attendu pour le premier trimestre 2024. Certaines mesures peuvent d'ores et déjà être intégrées dans des concepts existants.

Lancement du dialogue sur l'essai de circulation Adenauerallee

Sur l' Adenauerallee, entre la Koblenzer Tor et la Bundeskanzlerplatz, la ville fédérale de Bonn réalisera un essai de circulation de trois mois au premier trimestre 2024. Il s'agira de tester la future gestion du trafic qui sera en vigueur sur le tronçon de la B9 après la rénovation du canal et de la chaussée. En amont, depuis début décembre, et pendant l'essai de circulation, la municipalité propose déjà différents formats d'information et de dialogue.

La municipalité a informé les riverains* de l'Adenauerallee et des rues environnantes par courrier des séances d'information et de dialogue prévues dans le cadre de l'essai. Lors de ces manifestations, les riverains* et les personnes intéressées peuvent faire des suggestions sur la planification. En plus d'une manifestation destinée aux entreprises, commerces et organisations résidents, il y a eu jusqu'à présent deux stands d'information publics sur la place du marché (centre-ville) et à la bibliothèque universitaire et régionale. L'année prochaine, il y aura une multitude d'autres formats de dialogue.

Participation précoce Nouvelle répartition de l'espace routier le long de la Bertha-von-Suttner Platz

La circulation le long de la  Bertha-von-Suttner-Platz doit être adaptée en perspective. De la première esquisse au réaménagement, il y a beaucoup de choses à prendre en compte. Actuellement, les plans se trouvent au premier stade de la planification, appelé planification préliminaire. L'objectif de la mesure est de créer une circulation sûre, intuitive et claire pour tous les usagers de la route. Que ce soit à pied, en bus ou en train, à vélo ou en voiture, tous doivent pouvoir se déplacer de manière détendue et sûre.

La ville de Bonn souhaite prendre en compte les suggestions des habitants de Bonn dès le début de la planification. C'est pourquoi les habitants de Bonn ont eu la possibilité de faire part de leurs suggestions en ligne jusqu'à fin 2023. En outre, l'administration était également présente sur place afin d'échanger directement avec les habitants. Plus d'informations sur :  www.bonn-macht-mit.de/bertha (S'ouvre dans un nouvel onglet)

Ouverture du premier parking à vélos entièrement automatique de Bonn

Bonn s'est dotée de  parkings à vélos à quatre endroits centraux, avec un total de 280 boxes verrouillables, dans lesquels les vélos peuvent être garés en toute sécurité : à Frankenbadplatz, Stiftsplatz, Konrad-Adenauer-Platz et à la gare de Beuel. Le 12 décembre, le premier parking à vélos entièrement automatisé de Bonn a été inauguré à Beuel.

Poursuite du programme Jobwärts

"Jobwärts - simplement.mieux.faire la navette". est un programme dans le domaine de la gestion de la mobilité en entreprise. Il vise à réduire sensiblement la charge de trafic dans l'agglomération de Bonn - notamment en vue des chantiers prévus sur les autoroutes dans les années à venir - et à inciter davantage de personnes à se rendre sur leur lieu de travail à vélo, en Pedelec ou en bus et en train. Après le retrait de l'arrondissement Rhein-Sieg en tant que partenaire du programme, la ville de Bonn poursuit le programme Jobwärts en 2024 et celui-ci doit être développé en tenant compte des directives du plan climatique pour la gestion de la mobilité en entreprise.

La ville de Bonn travaille actuellement sur autant de  projets de transport en commun que la dernière fois dans les années 1970, lors de la planification du métro, lorsque Bonn était encore la capitale.

Le prolongement du tramway de Buschdorf, le tramway de l'ouest, le prolongement du tramway sur la rive droite du Rhin, l'extension à deux voies de la ligne 18 dans le secteur de Brühl jusqu'à Bonn et le téléphérique sur le Venusberg : tous ces projets de transport en commun doivent renforcer considérablement les liaisons de transport en commun à l'intérieur de Bonn ainsi qu'entre Bonn et l'arrondissement de Rhein-Sieg. De plus, des plans sont en cours pour pouvoir construire une voie ferrée propre à la ligne de tramway 66 sur la Sankt Augustiner Straße. Cela devrait permettre d'améliorer la fiabilité de l'offre ferroviaire sur cette ligne et d'augmenter la fréquence des trains à l'avenir.

Ainsi, à l'avenir, le chemin de fer urbain de la rive droite du Rhin passant par Niederkassel devrait suivre le modèle des lignes 16 et 18 (Rheinufer- und Vorgebirgsbahn) qui, sur la rive gauche du Rhin, relient de nombreuses localités à Bonn et Cologne par le rail. Le Westbahn doit mieux relier le centre-ville à l'arrondissement de Hardtberg sur une ligne de tramway à deux voies en surface. La ligne de tramway 63 doit également être prolongée et circuler à l'avenir de Tannenbusch au Nordfriedhof en passant par Buschdorf. Une extension à deux voies de la ligne 18 entre Brühl et Dransdorf doit permettre d'augmenter la fréquence à 10 minutes.

En outre, les nouvelles planifications pour la transformation de la gare routière centrale (ZOB) ont été considérablement accélérées. Les plans de l'avant-projet doivent être discutés au sein des organes politiques avant les vacances de Pâques 2024, puis être discutés avec les Bonnois* dans le cadre d'une participation citoyenne en 2024. De plus, les planifications pour l'accélération des bus et l'aménagement d'autres arrêts accessibles sont en cours.

Afin d'augmenter la ponctualité et la fiabilité du trafic des bus, de nombreuses mesures d'accélération des bus ont été décidées et seront progressivement mises en œuvre.