Tram moderni per una frequenza migliore

Il 1° febbraio 2023, uno dei 28  nuovi tram è arrivato al deposito SWB. I tram sono ancora sottoposti a vari test e prove sulla rete e il personale è in fase di formazione. La messa in servizio dovrebbe essere completata entro la metà dell'anno, dopodiché inizieranno i test con i primi tram per l'utilizzo da parte dei passeggeri. Entro la fine dell'anno, questi tram sostituiranno i vecchi tram soggetti a riparazioni e aumenteranno la capacità del trasporto ferroviario a Bonn. Saranno offerte corse aggiuntive sulle linee 61 e 62, che circoleranno ogni cinque minuti tra Bonn e Beuel.

Risoluzione sul piano per il clima: Programma di lavoro per la transizione della mobilità

Nel marzo 2023, il Consiglio comunale di Bonn ha adottato il piano climatico per Bonn - una pietra miliare sulla strada verso una Bonn neutrale dal punto di vista climatico e la transizione della mobilità di Bonn. Il relativo programma di lavoro per la protezione del clima definisce i compiti chiave che l'amministrazione dovrà attuare nei prossimi dodici anni, comprese le nuove aree di responsabilità nel campo della mobilità. Ad esempio, la città sta ampliando il proprio profilo di compiti in aree quali la gestione della mobilità scolastica, la gestione dei parcheggi, la mobilità elettrica e il trasporto commerciale.

Inizio del Bönnscher Sommer

Ad aprile, la città di Bonn ha lanciato il processo di partecipazione "Bönnsche Viertel - Spazi vibranti per le persone" nei quartieri modello di Innere Nordstadt e Combahnviertel. In questi due quartieri modello sono state organizzate diverse attività nel 2023 per coinvolgere la popolazione locale sul tema della mobilità attiva, sicura e sostenibile. I residenti, le iniziative e gli operatori culturali hanno trascorso un'estate a discutere di ciò che vogliono per il loro quartiere e del potenziale che la riorganizzazione del traffico può offrire per un quartiere vivace.

Anche gli interessi dei cittadini più giovani sono stati integrati in modo adeguato all'età, nell'ambito di un'indagine sui bambini e di un programma di partecipazione giovanile.

Sulla base del processo di partecipazione si stanno attualmente elaborando i progetti di quartiere per entrambi i distretti.

Le rive del Reno come percorso ciclabile e Bonn come città emergente nel test sul clima ciclistico

Tra marzo e aprile, la città di Bonn ha trasformato in pista ciclabile l'area di circolazione sulle rive del Reno a Bonn, tra la Zweite Fährgasse a sud e la Rosental a nord. L'area di circolazione è generalmente riservata a pedoni e ciclisti e contribuisce a migliorare la qualità della vita.

Queste e altre misure per rafforzare la mobilità ciclistica stanno avendo un impatto: nel test nazionale sul clima ciclistico del 2022 condotto dalla Federazione tedesca dei ciclisti (ADFC) e dal Ministero federale dei Trasporti, la città federale di Bonn si è classificata al primo posto nella categoria "miglior sviluppo" (catch-up) per le grandi città con una popolazione compresa tra 200.000 e 500.000 abitanti.

Una rete di vie principali per il traffico ciclistico

A due anni dal referendum sulla mobilità ciclistica di Bonn, la città ha presentato ai politici una proposta per una futura  rete di percorsi ciclabili principali. La proposta rappresenta un quadro di orientamento per l'avvio e la definizione delle priorità dei futuri progetti ciclistici e deve essere intesa come un concetto generale per la promozione della mobilità ciclistica a Bonn. Apre la possibilità di ponderare meglio i diversi interessi delle singole modalità di trasporto. Il Consiglio comunale ha adottato la rete di percorsi principali nel dicembre 2023.

La proposta amministrativa è stata pubblicata per la prima volta a maggio nell'ambito del rapporto di trasparenza sullo stato di attuazione del  Radentscheid Bonn e discussa con i cittadini durante un evento pubblico. La rete di percorsi ciclabili rappresenta un'importante pietra miliare nell'attuazione dell'iniziativa popolare Radentscheid.

Formule di dialogo sull'implementazione di ulteriori piste ciclabili

Nel giugno e nel dicembre 2023, il Comune di Bonn ha deciso di realizzare 40  piste ciclabili aggiuntive in conformità con il nuovo standard. In questo contesto, l'amministrazione comunale ha offerto ai cittadini una serie di formati di dialogo diversi per informarli sul contesto e sul progetto previsto nei rispettivi quartieri.

Completamento di 30 stazioni mobili

Dopo l'apertura ufficiale delle  stazioni mobili il 14 dicembre 2022, a giugno sono stati eseguiti i lavori finali sulle prime 30 postazioni. Le stazioni mobili si trovano nel centro di Bonn e a Beuel. Offrono numerosi servizi che promuovono una mobilità rispettosa dell'ambiente e aiutano i cittadini a lasciare a casa l'auto e a utilizzare alternative a zero emissioni. Le stazioni mobili si differenziano per il tipo e il numero di servizi offerti. Si sta valutando un ampliamento della gamma.

Nuovo contratto di servizio con Stadtwerke Bonn

Da metà giugno è in vigore il nuovo contratto di servizio per la fornitura di servizi di trasporto pubblico tra la città e la Stadtwerke Bonn. Ciò consentirà di mantenere e ampliare un servizio di trasporto locale interessante per i prossimi 22 anni. È stato concordato contrattualmente con Stadtwerke Bonn che i servizi operativi sarebbero stati forniti e che gli standard di qualità sarebbero stati mantenuti. Il nuovo contratto è entrato in vigore il 18 giugno e regola anche i servizi di trasporto oltre i confini della città, nel distretto del Rhein-Sieg.

Lancio in tutta la città del car sharing stazionario sulle strade pubbliche

Il 5 settembre è stato lanciato ufficialmente il  car sharing fisso sulle strade pubbliche di Bonn. In futuro, i veicoli dei fornitori cambio, Grüne Flotte e scouter saranno disponibili per il noleggio a partire da un'ora in più di 70 punti nell'area urbana di Bonn. A questo scopo, sono stati allestiti 155 posti auto fissi che saranno segnalati e contrassegnati da strisce pedonali entro novembre. I parcheggi saranno successivamente riempiti con veicoli di car sharing dai fornitori.

Le postazioni di car sharing sono distribuite uniformemente in tutta la città e consentono la mobilità, indipendentemente dal possesso di un veicolo proprio. Si sta valutando la possibilità di ampliare l'offerta.

Creazione di strade scolastiche temporanee

Le strade scolastiche temporanee sono già state allestite in tre scuole elementari e un'altra si aggiungerà a febbraio. Nel progetto delle strade scolastiche, la strada immediatamente antistante la scuola viene temporaneamente chiusa alle auto all'inizio della giornata scolastica, ad eccezione dei residenti. L'obiettivo è quello di aumentare la sicurezza degli scolari sulle strade, da un lato, e di ridurre il traffico dei genitori che vanno a prendere e lasciare i bambini, dall'altro. Ciò richiede la collaborazione delle scuole e dei genitori per la chiusura giornaliera delle strade. Non è possibile chiudere una strada principale e le strade con il trasporto pubblico locale. L'istituzione di ulteriori strade scolastiche è possibile in qualsiasi momento; una richiesta da parte di una scuola elementare è attualmente in fase di esame.

Conclusione della giornata di campagna Bönnsche Sommer: Bönnsche Stadtstraßen

Tre colorate campagne stradali a Endenich, Dottendorf e Innere Nordstadt hanno concluso festosamente il Bönnsche Sommer il 23 settembre. Nell'ambito della giornata di campagna Bönnsche Stadtstraßen, i residenti di Bonn al di fuori dei quartieri modello Bönnsche hanno avuto l'opportunità di utilizzare le strade in modo diverso per un giorno e di viverle in modo nuovo. La città di Bonn ha chiuso al traffico motorizzato per un giorno alcuni tratti di Kessenicher Strasse, Magdalenenstrasse e Michaelstrasse, mettendoli a disposizione di residenti e operatori culturali per un uso alternativo. Sono state organizzate numerose iniziative indipendenti, tra cui concerti, attività di pittura, mercatini delle pulci, bancarelle di dolci e discussioni offerte da e per il quartiere sul futuro della propria strada e della mobilità. La città di Bonn ha organizzato conferenze sulla mobilità in tutte e tre le strade ed è stata a disposizione per rispondere alle domande sui progetti e sui piani attuali.

Contemporaneamente, nella Münsterplatz si è svolta una giornata dedicata alla mobilità organizzata dalla città. Più di 13 espositori diversi hanno colto l'occasione per presentare misure, progetti e piani per la transizione della mobilità di Bonn. Allo stesso tempo, l'evento ciclistico cittadino si è concluso con un nuovo record di partecipazione. Nella Münsterplatz sono stati presentati anche gli oggetti della mostra "La strada del futuro ripensata: il manifesto della strada libera si presenta", che è stata esposta alla VHS di Bad Godesberg dal 7 settembre al 26 ottobre.

Partecipazione per marciapiedi migliori: inizio del controllo del traffico pedonale

Nell'ambito del concorso statale per il "controllo del traffico pedonale", il Ministero dei Trasporti del NRW e la Rete della Mobilità Futura del NRW hanno selezionato la città di Bonn come comune partecipante. Il controllo del traffico pedonale è stato effettuato a settembre nel centro storico di Bonn insieme a residenti, cittadini interessati, politici e iniziative. Il controllo comprendeva diverse componenti. La componente principale è stata quella dei sopralluoghi, durante i quali i partecipanti hanno identificato i problemi in loco, come la mancanza di spazio o di semafori, e li hanno discussi. Le soluzioni sono state sviluppate in un workshop finale il 6 novembre. La relazione finale è prevista per il primo trimestre del 2024. Alcune misure possono già essere incorporate nei concetti esistenti.

Inizio del dialogo sulla sperimentazione del traffico sulla Adenauerallee

Nel primo trimestre del 2024, la città federale di Bonn effettuerà una prova di traffico di tre mesi sulla  Adenauerallee, tra Koblenzer Tor e Bundeskanzlerplatz. In questo modo si verificherà il futuro assetto del traffico che verrà applicato a questo tratto della B9 dopo il rifacimento delle fognature e della carreggiata. L'amministrazione comunale ha offerto diverse forme di informazione e di dialogo in vista della sperimentazione dall'inizio di dicembre e durante la stessa.

L'amministrazione comunale ha inviato una lettera ai residenti di Adenauerallee e delle strade circostanti per informarli sugli eventi informativi e di dialogo previsti per la sperimentazione. In questi eventi, i residenti e le parti interessate possono fornire suggerimenti per la pianificazione. Oltre a un evento per le aziende, le imprese e le organizzazioni locali, finora sono stati allestiti due stand informativi pubblici nella piazza del mercato (centro città) e presso l'Università e la Biblioteca di Stato. L'anno prossimo ci sarà una varietà di altri formati di dialogo.

Partecipazione anticipata Riorganizzazione dello spazio stradale in Bertha-von-Suttner Platz

Il percorso del traffico lungo  Bertha-von-Suttner-Platz dovrà essere adattato in futuro. Dal primo schizzo alla ristrutturazione, c'è molto da considerare. I piani sono attualmente nella prima fase di pianificazione, la cosiddetta pianificazione preliminare. L'obiettivo del provvedimento è quello di creare un percorso di traffico sicuro, intuitivo e chiaro per tutti gli utenti della strada. A piedi, in autobus, in treno, in bicicletta o in auto: tutti devono potersi muovere in modo sicuro e rilassato.

La città di Bonn desidera incorporare i suggerimenti degli abitanti di Bonn in questa prima fase di pianificazione. I residenti di Bonn hanno quindi avuto la possibilità di inviare i loro suggerimenti online fino alla fine del 2023. Inoltre, l'amministrazione era presente sul posto per confrontarsi direttamente con i cittadini. Ulteriori informazioni su:  www.bonn-macht-mit.de/bertha (Si apre in una nuova scheda)

Apertura del primo parcheggio per biciclette completamente automatizzato di Bonn

Bonn dispone ora di  parcheggi per biciclette con un totale di 280 box chiudibili a chiave in quattro punti centrali dove le biciclette possono essere parcheggiate in modo sicuro: a Frankenbadplatz, Stiftsplatz, Konrad-Adenauer-Platz e alla stazione ferroviaria di Beuel. Il primo parcheggio per biciclette completamente automatizzato di Bonn è stato inaugurato a Beuel il 12 dicembre.

Proseguimento del programma Jobwärts

"Jobwärts - simply.better.commuting". è un programma nell'ambito della gestione della mobilità aziendale. L'obiettivo è quello di ridurre in modo significativo la congestione del traffico nell'area di Bonn - anche in vista dei prossimi lavori sulle autostrade - e di incoraggiare un maggior numero di persone a recarsi al lavoro in bicicletta, in Pedelec o in autobus e treno. Dopo il ritiro del distretto Rhein-Sieg come partner del programma, la città di Bonn continuerà il programma Jobwärts nel 2024 e lo svilupperà ulteriormente in linea con i requisiti del piano climatico per la gestione della mobilità aziendale.

La città di Bonn sta attualmente lavorando a un numero di  progetti di trasporto locale pari a quello dell'ultima volta negli anni '70, quando si progettò la metropolitana quando Bonn era ancora la capitale.

Il prolungamento della metropolitana leggera di Buschdorf, la Westbahn, il prolungamento della metropolitana leggera sulla riva destra del Reno, il prolungamento a doppio binario della linea 18 nell'area di Brühl fino a Bonn e la funivia per il Venusberg: tutti questi progetti di trasporto locale sono destinati a rafforzare in modo significativo i collegamenti di trasporto pubblico all'interno di Bonn e tra Bonn e il distretto Rhein-Sieg. Inoltre, è in programma la costruzione di un binario separato per la linea ferroviaria leggera 66 su Sankt Augustiner Straße. L'obiettivo è migliorare l'affidabilità del servizio ferroviario su questa linea e aumentare la frequenza dei servizi in futuro.

In futuro, la linea ferroviaria leggera sulla riva destra del Reno via Niederkassel seguirà l'esempio delle linee 16 e 18 (Rheinuferbahn e Vorgebirgsbahn), che collegano su rotaia molte località della riva sinistra del Reno con Bonn e Colonia. La linea occidentale dovrebbe migliorare i collegamenti tra il centro città e il quartiere di Hardtberg con una linea tranviaria a doppio binario in superficie. Anche la linea 63 della metropolitana leggera sarà prolungata e in futuro andrà da Tannenbusch a Nordfriedhof passando per Buschdorf. Un'estensione a doppio binario della linea 18 tra Brühl e Dransdorf è destinata ad aumentare la frequenza fino a 10 minuti.

Inoltre, i nuovi piani per la conversione della stazione centrale degli autobus (ZOB) sono stati notevolmente anticipati. I piani di progettazione preliminare saranno discussi dai comitati politici prima delle vacanze di Pasqua del 2024 e poi discussi con la popolazione di Bonn nell'ambito di un processo di partecipazione pubblica nel 2024. Sono inoltre in corso progetti per velocizzare il servizio di autobus e ampliare le fermate senza barriere.

Per aumentare la puntualità e l'affidabilità del trasporto in autobus, sono state decise e sono in corso di attuazione numerose misure di accelerazione.