Сучасні трамваї для кращої частоти

1 лютого 2023 року один з 28  нових трамваїв прибув до депо SWB. Трамваї все ще проходять різні випробування та тестові запуски на мережі, а персонал проходить навчання. Введення в експлуатацію має завершитися до середини року, після чого розпочнуться випробування з першими трамваями для пасажирських перевезень. До кінця року вони замінять старі трамваї, які потребують ремонту, і збільшать пропускну здатність залізничного транспорту в Бонні. Додаткові рейси будуть запропоновані на лініях 61 і 62, які курсуватимуть кожні п'ять хвилин між Бонном і Бойлем.

Резолюція щодо кліматичного плану: Робоча програма для переходу до мобільності

У березні 2023 року міська рада Бонна прийняла кліматичний план для Бонна - важливу віху на шляху до кліматично нейтрального Бонна та переходу до мобільності. Відповідна робоча програма із захисту клімату визначає ключові завдання, які адміністрація має виконати протягом наступних дванадцяти років, включаючи нові сфери відповідальності у сфері мобільності. Наприклад, місто розширює свій профіль завдань у таких сферах, як управління шкільною мобільністю, управління автостоянками, електронна мобільність та комерційний транспорт.

Старт Bönnscher Sommer

У квітні місто Бонн розпочало процес участі "Bönnsche Viertel - жваві простори для людей"у модельних районах Внутрішній Нордштадт і Комбанфьортель. У цих двох модельних районах у 2023 році були організовані різноманітні заходи для залучення місцевих жителів до теми активної, безпечної та сталої мобільності. Мешканці, ініціативні групи та працівники культури провели літо, обговорюючи, чого вони хочуть для свого району та який потенціал реорганізація дорожнього руху має для жвавого району.

Інтереси молодших мешканців також були враховані у відповідний до їхнього віку спосіб в рамках дитячого опитування та програми участі молоді.

Наразі для обох районів розробляються концепції кварталів на основі процесу участі громадськості.

Береги Рейну як велосипедний маршрут і Бонн як перспективне місто в тесті на велосипедний клімат

У березні-квітні місто Бонн перетворило проїжджу частину на березі Рейну між вулицями Zweite Fährgasse на півдні та Rosental на півночі на велосипедну доріжку. Ця зона руху призначена для пішоходів і велосипедистів і сприяє підвищенню якості життя.

Ці та інші заходи з розвитку велосипедного руху дають свої результати: у загальнонаціональному тестуванні велосипедного клімату 2022 року, проведеному Німецькою федерацією велосипедистів (ADFC) та Федеральним міністерством транспорту, федеральне місто Бонн посіло перше місце в категорії "Найкращий розвиток" (наздоганяючий розвиток) серед великих міст з населенням від 200 000 до 500 000 осіб.

Основна мережа маршрутів для велосипедного руху

Через два роки після велосипедного референдуму в Бонні місто подало на розгляд політиків пропозицію щодо майбутньої магістральної  мережі велосипедних маршрутів. Вона являє собою орієнтир для ініціювання та визначення пріоритетів майбутніх велосипедних проектів і має розглядатися як загальна концепція розвитку велосипедного руху в Бонні. Вона відкриває можливість краще зважити різні інтереси окремих видів транспорту. Міська рада прийняла основну маршрутну мережу в грудні 2023 року.

Адміністративна пропозиція була вперше опублікована в травні в рамках звіту про прозорість щодо стану реалізації  Radentscheid Bonn і обговорена з громадянами на публічному заході. Мережа велосипедних маршрутів є важливою віхою в реалізації ініціативи громадян Раденшайд.

Формати діалогу щодо впровадження додаткових велосмуг

У червні та грудні 2023 року міська рада Бонна прийняла рішення про впровадження 40 додаткових  велосипедних смуг відповідно до нового стандарту. У зв'язку з цим міська адміністрація запропонувала громадянам різні формати діалогу, щоб проінформувати їх про передумови та запланований проєкт у відповідних районах.

Завершення будівництва 30 мобільних станцій

Після офіційного відкриття  мобільних станцій 14 грудня 2022 року, у червні були проведені фінальні роботи на перших 30 локаціях. Мобільні станції можна знайти в центрі Бонна та в Бойлі. Вони пропонують численні послуги, які сприяють екологічно чистій мобільності та підтримують громадян у тому, щоб вони залишали свої автомобілі вдома та використовували альтернативи, що не спричиняють викидів. Мобільні станції відрізняються за типом і кількістю послуг, які вони пропонують. Розглядається можливість розширення асортименту.

Новий договір про надання послуг узгоджено зі Stadtwerke Bonn

Новий договір про надання послуг громадського транспорту між містом та Stadtwerke Bonn набув чинності з середини червня. Це дозволить підтримувати та розширювати привабливі місцеві транспортні послуги протягом наступних 22 років. Зі Stadtwerke Bonn було підписано контракт на надання операційних послуг та дотримання стандартів якості. Новий контракт набув чинності 18 червня і також регулює транспортні послуги за межами міста в районі Рейн-Зіг.

Загальноміський запуск стаціонарного каршерінгу на вулицях міста

5 вересня у Бонні офіційно запустили стаціонарний  каршерінг на вулицях міста. У майбутньому транспортні засоби від провайдерів cambio, Grüne Flotte та scouter можна буде взяти напрокат від однієї години у більш ніж 70 локаціях у районі Бонна. Для цього було створено 155 стаціонарних паркувальних місць, які до листопада будуть позначені вказівниками та розміткою на підлозі. Паркувальні місця будуть послідовно заповнюватися автомобілями для спільного користування провайдерами.

Місця для спільного користування автомобілями рівномірно розподілені по всьому місту і забезпечують мобільність - незалежно від того, чи є у вас власний транспортний засіб. Розглядається можливість розширення пропозиції.

Створення тимчасових шкільних вулиць

Тимчасові шкільні вулиці вже створені у трьох початкових школах, а в лютому буде створено ще одну. У рамках проекту "Шкільні вулиці" дорога безпосередньо перед школою на початку навчального дня тимчасово закривається для автомобілів, за винятком місцевих жителів. Мета проекту - підвищити безпеку школярів на дорогах, з одного боку, і зменшити кількість автомобілів, які забирають і відвозять дітей, з іншого. Для цього необхідна співпраця шкіл та батьків для щоденного огородження. Не можна перекривати головну дорогу та дороги з місцевим громадським транспортом. Створення додаткових шкільних вулиць можливе в будь-який час; наразі розглядається запит від початкової школи.

Завершення "Бьоннського літа": день кампанії "Бьоннські вулиці" (Bönnesche Stadtstraßen)

Три яскраві вуличні акції в Енденіху, Доттендорфі та Внутрішньому Нордштадті привели 23 вересня до святкового завершення "Бьоннського літа". У рамках кампанії Bönnsche Stadtstraßen мешканці Бонна за межами модельних районів Бонна отримали можливість на один день по-іншому використати свої вулиці та відчути їх по-новому. Місто Бонн на один день закрило ділянки вулиць Кессеніхерштрассе, Магдалененштрассе та Міхаельштрассе для автомобільного руху і надало їх мешканцям та працівникам культури для альтернативного використання. Було організовано велику кількість незалежних форматів, включаючи концерти, малювання, блошині ринки, кіоски з випічкою та дискусії, запропоновані мешканцями та для мешканців про майбутнє їхніх вулиць та мобільності. Місто Бонн організувало обговорення мобільності на всіх трьох вулицях і було готове відповісти на запитання про поточні проекти та плани.

У той же час на площі Мюнстерплац відбувся організований містом День мобільності. Понад 13 різних експонентів скористалися можливістю представити заходи, проекти та плани щодо переходу до мобільності в Бонні. У той же час, міський велозаїзд завершився новим рекордом участі. На площі Мюнстерплац також були представлені експонати з виставки "Дорога майбутнього, переосмислена: маніфест вільної дороги представляє себе", яка експонувалася у VHS Bad Godesberg з 7 вересня по 26 жовтня.

Участь заради кращого тротуару: початок перевірки пішохідного руху

Міністерство транспорту Північного Рейну-Вестфалії та Мережа мобільності майбутнього Північного Рейну-Вестфалії обрали місто Бонн як муніципалітет-учасник загальнодержавного конкурсу"Перевірка пішохідного руху". Перевірка пішохідного руху була проведена спільно з мешканцями, зацікавленими громадянами, політиками та ініціативами в історичному центрі Бонна у вересні. Перевірка включала кілька компонентів. Основним компонентом були інспекції, під час яких учасники виявляли проблеми на місці, такі як брак місця або відсутність світлофорів, і обговорювали їх. Рішення були розроблені на заключному семінарі 6 листопад пішохідного руху". Перевірка пішохідного руху була проведена спільно з мешканцями, зацікавленими громадянами, політиками та ініціативами в історичному центрі Бонна у вересні. Перевірка включала кілька компонентів. Основним компонентом були інспекції, під час яких учасники виявляли проблеми на місці, такі як брак місця або відсутність світлофорів, і обговорювали їх. Рішення були розроблені на заключному семінарі 6 листопада. Фінальний звіт очікується в першому кварталі 2024 року. Деякі заходи вже можна включити в існуючі концепції.

Початок діалогу щодо транспортного експерименту на Аденауеральлеє

У першому кварталі 2024 року федеральне місто Бонн проведе тримісячний тестовий рух на  Аденауерале, між Кобленцер-Тор і Бундесканцлерплац. Це буде перевірка майбутньої схеми руху, яка буде застосована на цій ділянці шосе B9 після реконструкції каналізаційного колектора та проїжджої частини. Міська адміністрація пропонувала різні інформаційні та діалогові формати напередодні випробування з початку грудня та під час випробування.

Міська адміністрація надіслала мешканцям Аденауераллеє та прилеглих вулиць листа, в якому повідомила їх про заплановані інформаційні та діалогові заходи, присвячені судовому процесу. На цих заходах мешканці та зацікавлені сторони можуть надати свої пропозиції щодо планування. На додаток до заходу для місцевих компаній, підприємств та організацій, наразі вже встановлено два інформаційні стенди на ринковій площі (центр міста), а також в Університеті та Державній бібліотеці. Наступного року буде організовано низку інших форматів діалогу.

Рання участь Реорганізація дорожнього простору на площі Берта-фон-Зуттнер

У майбутньому рух транспорту на площі  Берта-фон-Зуттнер-Плац має бути адаптований. Від першого ескізу до реконструкції потрібно багато чого врахувати. Наразі плани перебувають на першому етапі планування, так званому попередньому плануванні. Метою цього заходу є створення безпечного, інтуїтивно зрозумілого та чіткого маршруту руху для всіх учасників дорожнього руху. Будь то пішки, автобусом чи поїздом, велосипедом чи автомобілем - кожен повинен мати можливість пересуватися безпечно і невимушено.

Місто Бонн прагне врахувати пропозиції мешканців вже на цьому ранньому етапі планування. Тому мешканці Бонна мали можливість подавати свої пропозиції онлайн до кінця 2023 року. Крім того, адміністрація також була присутня на місці, щоб безпосередньо спілкуватися з людьми. Додаткова інформація на сайті:  www.bonn-macht-mit.de/bertha (Відкривається в новій вкладці)

Відкриття першої в Бонні повністю автоматизованої велопарковки

Відтепер у Бонні є  велопарковки з 280 боксами, що замикаються, у чотирьох центральних місцях, де можна безпечно залишити велосипед: на площах Франкенбадплац, Штіфтсплац, Конрад-Аденауер-Плац та на залізничному вокзалі Бойля. Перша в Бонні повністю автоматизована велопарковка була відкрита на вокзалі Бойель 12 грудня.

Продовження програми Jobwärts

"Jobwärts - просто. краще. на роботу." це програма у сфері управління мобільністю компанії. Вона має на меті значно зменшити затори на дорогах у великому Бонні - також з огляду на майбутні дорожні роботи на автомагістралях протягом наступних кількох років - і заохотити більше людей їздити на роботу велосипедом, педалями або автобусами та потягами. Після виходу округу Рейн-Зіг з числа партнерів програми місто Бонн продовжить реалізацію програми Jobwärts у 2024 році, і вона буде розвиватися відповідно до вимог кліматичного плану щодо управління корпоративною мобільністю.

Місто Бонн зараз працює над такою кількістю  місцевих транспортних проектів, як востаннє у 1970-х роках, коли планувалося будівництво метрополітену, коли Бонн ще був столицею.

Продовження лінії швидкісного трамваю в Бушдорфі, Вестбан, продовження лінії швидкісного трамваю на правому березі Рейну, двоколійне продовження лінії 18 в районі Брюля до Бонна і канатна дорога до Венусберга: всі ці місцеві транспортні проекти покликані значно посилити громадське транспортне сполучення в межах Бонна і між Бонном і районом Рейн-Зіг. Крім того, планується будівництво окремої залізничної колії для лінії швидкісного трамваю 66 на вулиці Санкт-Августінерштрассе. Це має на меті підвищити надійність залізничного сполучення на цій лінії та збільшити частоту рейсів у майбутньому.

У майбутньому лінія швидкісного трамваю на правому березі Рейну через Нідеркассель буде побудована за прикладом ліній 16 і 18 (Rheinuferbahn і Vorgebirgsbahn), які з'єднують багато населених пунктів на лівому березі Рейну з Бонном і Кельном залізничним сполученням. Західна лінія має забезпечити краще сполучення між центром міста і районом Хардтберг за допомогою двоколійної наземної трамвайної лінії. Лінія легкої залізниці 63 також буде продовжена і в майбутньому пролягатиме від Танненбуша через Бушдорф до Нордфрідхофа. Двоколійне продовження лінії 18 між Брюлем і Дрансдорфом має на меті збільшити частоту руху до кожних 10 хвилин.

Крім того, значно просунулися вперед нові плани реконструкції центрального автовокзалу (ZOB). Попередні плани проектування мають бути обговорені в політичних комітетах до Великодніх свят 2024 року, а потім обговорені з жителями Бонна в рамках процесу участі громадськості в 2024 році. Планується також прискорити автобусне сполучення і розширити кількість безбар'єрних зупинок.

З метою підвищення пунктуальності та надійності автобусного сполучення було прийнято і послідовно впроваджуються численні заходи з прискорення руху автобусів.