Гондоли канатної дороги висять високо над будинками так, що між гондолами і будівлями залишається достатня відстань. Крім того, кабіни спроектовані таким чином, щоб запобігти прямому погляду вниз, щоб захистити приватність. Це може бути забезпечено дизайном, розташуванням вікон, а також технічними засобами, наприклад, шляхом затемнення вікон у певних секціях. Деталі можна визначити лише на етапі подальшого планування. Вони залежать від системи відповідного виробника канатної дороги, яка буде визначена перед  процедурою затвердження проекту. Тільки після визначення типу канатної дороги детальне планування здійснюється спільно з виробником.

Той, хто думає, що старі підйомники гуркотіли, помиляється. Сучасні канатні дороги працюють тихіше. Однак вимірювання рівня шуму для кожної канатної дороги має визначатися індивідуально і може бути достовірно оцінене лише після детального планування відповідним виробником. Для  процедури погодження планування повинен бути підготовлений звіт про захист від шуму, з яким громадяни можуть ознайомитися. До канатних доріг, як правило, застосовується наступне: Приводи, які в поточному плануванні розташовані на кінцевих станціях, спричиняють більше шуму, ніж перекидання опор. Крім того, згідно з поточним планом, кабіни в більшості місць будуть підвішені високо в повітрі, наприклад, на висоті близько 40 метрів над рівнем вулиці Урштадтштрассе.

Після того, як канатна дорога буде побудована, контрольні вимірювання будуть проведені знову під час приймання. Канатна дорога в Берліні, систему якої можна порівняти з боннською, значно нижча за законодавчо встановлені межі шуму.

Ці питання є частиною подальшого планування та  процедури затвердження плану. Серед іншого, для процедури затвердження плану необхідно підготувати звіт про захист від шуму, щоб врахувати підняті питання. Аспект можливих візуальних неприємностей (наприклад, тіньовий вплив) також буде розглянуто на подальших етапах планування.

Якщо для будівництва канатної дороги необхідно використати приватну землю (наприклад, шляхом встановлення щогл або прольоту над землею), місто Бонн зв'яжеться з власниками землі на ранній стадії та обговорить умови використання. Якщо мирної угоди досягти не вдасться, Закон про канатні дороги Північного Рейну-Вестфалії передбачає можливість експропріації. У цьому випадку будь-які вимоги щодо компенсації регулюються Законом про експропріацію та компенсацію землі Північний Рейн-Вестфалія (Landesenteignungs- und -entschädigungs-Gesetz NRW).