Les cabines des téléphériques sont suspendues très haut au-dessus des maisons, de sorte qu'il y ait suffisamment de distance entre les cabines et les constructions. En outre, les cabines sont conçues de manière à empêcher toute vue directe vers le bas afin de protéger la vie privée. Cela peut être garanti par la forme de construction, la disposition des fenêtres et aussi techniquement, par exemple par l'opacification des fenêtres sur certains tronçons. Les détails à ce sujet ne pourront être donnés que lors de la planification ultérieure. Ils dépendent du système de chaque fabricant de téléphériques, qui sera connu avant même la  procédure d'approbation des plans. Ce n'est qu'une fois le type de téléphérique déterminé que l'on passe à la planification détaillée en collaboration avec le fabricant.

Ceux qui pensent au cliquetis des anciens téléskis se font une fausse idée. Les remontées mécaniques modernes sont plus silencieuses. La mesure du bruit pour chaque installation de remontées mécaniques doit cependant être déterminée individuellement et ne peut être estimée de manière fiable qu'après la planification détaillée par le fabricant concerné. Pour la  procédure d'approbation des plans, une expertise acoustique doit être réalisée, que les citoyens* peuvent consulter. De manière générale, les installations à câbles sont concernées : Les entraînements qui, dans la planification actuelle, se trouvent aux stations terminales, génèrent plus de bruit que le roulement des pylônes. A cela s'ajoute le fait que, selon l'état actuel de la planification, les cabines seront suspendues très haut dans les airs à la plupart des endroits, par exemple à environ 40 mètres au-dessus du niveau de la rue Urstadtstraße.

Une fois le téléphérique construit, des mesures de contrôle sont à nouveau effectuées lors de la réception. Le téléphérique de Berlin, dont le système est comparable à celui de Bonn, se situe nettement en dessous des valeurs limites prescrites par la loi en ce qui concerne le bruit.

Ces questions font partie de la planification ultérieure et de la  procédure d'approbation des plans. Pour la procédure d'approbation des plans, une expertise de protection contre le bruit doit notamment être réalisée, de sorte que la problématique évoquée sera traitée. L'aspect d'une éventuelle nuisance visuelle (p. ex. ombre portée) sera également pris en compte dans les étapes ultérieures de la planification.

Dans la mesure où des terrains privés doivent être utilisés dans le cadre de la construction du téléphérique (par exemple par l'installation de pylônes ou le survol de terrains), la ville de Bonn prendra contact suffisamment tôt avec les propriétaires fonciers* concernés et négociera les modalités d'utilisation. Si un accord à l'amiable ne peut pas être trouvé, la loi sur les téléphériques de Rhénanie-du-Nord-Westphalie prévoit la possibilité d'une expropriation. Dans ce cas, les éventuels droits à indemnisation sont régis par la loi sur l'expropriation et l'indemnisation du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.