Le cabine della funivia si trovano in alto rispetto alle case, in modo che ci sia una distanza sufficiente tra le cabine e gli edifici. Inoltre, le cabine sono progettate in modo da impedire la vista diretta verso il basso per proteggere la privacy. Ciò può essere garantito dal design, dalla disposizione delle finestre e anche tecnicamente, ad esempio oscurando le finestre in alcune sezioni. I dettagli possono essere specificati solo nella fase di progettazione successiva. Essi dipendono dal sistema del rispettivo produttore di funivie, che sarà determinato prima della  procedura di approvazione della pianificazione. Solo una volta stabilito il tipo di funivia, la progettazione dettagliata verrà effettuata insieme al costruttore.

Chi pensa allo sferragliamento degli impianti di risalita più vecchi ha un'idea sbagliata. Gli impianti moderni sono più silenziosi. Tuttavia, la misurazione del rumore per ogni impianto di risalita deve essere determinata individualmente e può essere stimata in modo affidabile solo dopo la progettazione dettagliata da parte del rispettivo produttore. Per la  procedura di approvazione del progetto è necessario redigere una relazione sulla protezione dal rumore, che i cittadini possono visionare. In generale, per le funivie vale quanto segue: Gli azionamenti, che nella pianificazione attuale si trovano nelle stazioni finali, causano più rumore del rotolamento dei sostegni. Inoltre, secondo lo stato attuale della progettazione, le cabine saranno sospese in aria nella maggior parte dei luoghi, ad esempio a circa 40 metri sopra il livello stradale di Urstadtstraße.

Una volta costruita la funivia, le misurazioni di controllo saranno effettuate nuovamente durante il collaudo. La funivia di Berlino, il cui sistema è paragonabile a quello di Bonn, è ben al di sotto dei limiti di rumore prescritti dalla legge.

Queste questioni fanno parte della pianificazione successiva e della  procedura di approvazione dei piani. Tra l'altro, per la procedura di approvazione della pianificazione è necessario preparare una relazione sulla protezione dal rumore, in modo da affrontare le questioni sollevate. Anche l'aspetto del possibile disturbo visivo (ad esempio l'impatto dell'ombra) sarà preso in considerazione nelle fasi successive della pianificazione.

Se per la costruzione della funivia è necessario utilizzare terreni privati (ad esempio erigendo piloni o sorvolando il terreno), la città di Bonn contatterà tempestivamente i proprietari terrieri interessati e negozierà le modalità di utilizzo. Se non si riesce a raggiungere un accordo amichevole, la legge NRW sulle funivie prevede la possibilità di esproprio. In questo caso, eventuali richieste di risarcimento sono disciplinate dalla legge sull'esproprio e il risarcimento del Land NRW (Landesenteignungs- und -entschädigungs-Gesetz NRW).