Le concept de stationnement s'applique aux zones résidentielles de la Nordstadt, où vivent environ 16.000 personnes - dans la zone comprise entre la Kölnstraße au nord, l'Oxfordstraße à l'est, la Thomastraße au sud et les Dorotheenstraße et Ellerstraße à l'ouest. Les zones situées à l'ouest de l'Ellerstraße, où se sont surtout installés des commerces, ne font pas partie du concept de stationnement.

Le territoire du concept de stationnement se divise en trois zones :

• Le stationnement non géré : Dans la zone résidentielle située entre le Lievelingsweg (côté nord), la Mackestraße, l'autoroute et la Kölnstraße, le stationnement n'est pas géré. Une carte de stationnement résidentiel n'est pas nécessaire ici.
• Zone de stationnement résidentiel I, stationnement payant : Dans la zone résidentielle située entre Lievelingsweg (côté sud), Kölnstraße, Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (côté ouest), Thomastraße, Ellerstraße, Dorotheenstraße/Riegelerstraße, les résidents titulaires d'une carte de stationnement résidentiel peuvent se garer librement sur les places de stationnement indiquées. Conformément au  barème en vigueur, le stationnement coûte ici (sans carte de stationnement résidentiel) un euro par demi-heure entamée.
• Zone de stationnement résidentiel D, stationnement payant : Ici aussi, les résidents peuvent se garer librement avec une carte de stationnement résidentiel. Cette zone comprend le quartier résidentiel connu sous le nom de Altstadt, entre la Kölnstraße, l'Oxfordstraße (côté nord), la Heerstraße et le Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (côté est). Conformément au  barème en vigueur, le stationnement y coûte deux euros par demi-heure entamée(sans carte de stationnement résidentiel).

Auparavant, la plupart des places de stationnement dans les rues de la ville du Nord étaient en accès libre. Cela les rendait très attractives pour les automobilistes* qui n'y habitent pas, mais qui souhaitent par exemple se rendre au centre-ville ou qui, pour d'autres raisons, y laissent leur véhicule pour une longue durée. Enfin, jusqu'à présent, cela ne coûtait rien dans de nombreuses rues de la ville du Nord - par rapport aux parkings souterrains ou aux parkings couverts. Il en résulte cependant une forte pression sur le stationnement et les habitants doivent souvent chercher longtemps une place dans leur quartier.

De plus, les trottoirs encombrés et les surfaces de marche et de séjour insuffisamment dimensionnées entraînent des nuisances et rendent l'utilisation de l'espace public difficile pour tous. Les personnes en fauteuil roulant, les parents avec des poussettes ou les habitants avec de gros sacs de courses ont parfois du mal à passer devant les voitures garées. Ce qui est particulièrement grave, c'est que de nombreuses voies de circulation ne sont même plus assez larges pour l'intervention d'urgence des véhicules de secours , , car des voitures garées se trouvent sur leur chemin.

La gestion des places de stationnement rendra la vieille ville moins attractive pour les personnes qui se garent en permanence ou qui visitent le centre. Les parkings adjacents offrent cependant une bonne alternative, moins chère, pour ce groupe. Les transports en commun, très bien développés dans la partie nord de la ville, offrent en outre une alternative pratique aux déplacements en voiture.

Les habitants possédant une voiture trouveront ainsi plus facilement une place de parking à l'avenir et le trafic lié à la recherche d'une place de parking diminuera. En effet, une grande partie du trafic automobile dans les quartiers résidentiels provient de la recherche de places de stationnement. Un concept similaire a déjà fait ses preuves sur le Venusberg.

La carte de stationnement pour résidents peut être demandée soit en ligne, soit par courrier. Les conditions pour la demande sont :

1. Une résidence principale à Bonn.
2. Un véhicule immatriculé en permanence à son nom en tant que détenteur*.
3. Vous ne disposez pas d'autres possibilités de stationnement - comme un garage personnel.

Le coût d'une carte de stationnement pour résidents est de 360 euros par an, soit environ 1 euro par véhicule et par jour. Ceux qui possèdent une carte Bonn ne paient qu'un quart de ce montant, soit 90 euros par an. La carte de stationnement pour résidents permet de garer librement son propre véhicule dans le périmètre de son logement.

Pour les visites à domicile, les places de stationnement réservées aux résidents peuvent également être utilisées par les artisans ou les services de soins , car ils possèdent en général une carte de stationnement pour  artisans ou une  carte de stationnement pour services sociaux . Ils devraient à l'avenir trouver plus facilement une place de stationnement dans la Nordstadt, car la pression du stationnement diminue globalement.

Totalement indépendant des concepts de stationnement et de leur mise en œuvre, un décret du ministère des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie du 4 décembre 2015 permet aux commerçants dont le siège social est situé dans une zone de stationnement réservée aux résidents de demander une autorisation exceptionnelle pour un véhicule (tarif : 170 euros par an) si les déplacements liés à l'entreprise sont ré artisans ou une  carte de stationnement pour services sociaux . Ils devraient à l'avenir trouver plus facilement une place de stationnement dans la Nordstadt, car la pression du stationnement diminue globalement.

Totalement indépendant des concepts de stationnement et de leur mise en œuvre, un décret du ministère des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie du 4 décembre 2015 permet aux commerçants dont le siège social est situé dans une zone de stationnement réservée aux résidents de demander une autorisation exceptionnelle pour un véhicule (tarif : 170 euros par an) si les déplacements liés à l'entreprise sont réguliers et s'il n'existe pas de place de stationnement propre. Le service municipal de la circulation routière se fera un plaisir de répondre à vos demandes ou questions à ce sujet à l'adresse e-mail  ag-parkenbonnd.

Les places de stationnement dans la ville du Nord doivent être réservées en priorité aux résidents. Néanmoins, d'autres personnes peuvent également se garer dans la Nordstadt avec un ticket de stationnement valable. Pour cela, la ville a installé environ 70 horodateurs .

Les visiteurs* peuvent en outre accéder facilement et à moindre coût à la Nordstadt depuis les nombreux parkings couverts des environs - par exemple le Stadthaus- ou le Stiftsgarage. Grâce à de nombreuses liaisons de bus, de tramways et de trains urbains, la Nordstadt est déjà très bien desservie, de sorte qu'il est possible de s'y rendre en toute flexibilité par les transports en commun .

Le concept de stationnement comprend également le renforcement du trafic cycliste. La ville aménage des places de stationnement pour les vélos partout dans le quartier, de sorte que les habitants et les visiteurs* puissent à l'avenir se rendre beaucoup plus facilement à la Nordstadt à vélo.

Le concept de stationnement vise à rendre le nord de la ville plus agréable à vivre et à faire de la place à la mobilité alternative. Pour cela, certaines places de parking du quartier seront transformées - tout en conservant la plupart des places de parking actuelles. Sur l'espace nouvellement gagné, la ville aménage par exemple des places d'autopartage, des bornes de recharge électrique ou des emplacements pour les vélos. De nouveaux espaces verts pour les plantes sont également créés.

Particulièrement important : à de nombreux endroits, les trottoirs, souvent très étroits ou encombrés, seront plus larges. Ils auront une largeur d'au moins 1,50 mètre, et en règle générale de 2,50 mètres. Pour cela, les places de stationnement longitudinales seront par exemple transformées en places transversales. Une telle modification a déjà eu lieu il y a quelque temps sur l'Ellerstraße, où les trottoirs sont aujourd'hui suffisamment larges - même pour les personnes en fauteuil roulant ou les parents avec une poussette.

Avant d'établir le concept de stationnement, la ville a également vérifié si les voies de secours étaient suffisamment larges. Dans certaines rues, la chaussée n'est plus assez large pour les véhicules de secours à cause des voitures garées ! Ces véhicules, par exemple les voitures des pompiers, ont besoin d'une chaussée de plus de trois mètres de large. Ce changement est essentiel pour la sécurité des habitants des rues concernées et la ville doit impérativement agir.