Il concetto di parcheggio si applica alle aree residenziali di Nordstadt, dove vivono circa 16.000 persone, nell'area compresa tra Kölnstraße a nord, Oxfordstraße a est, Thomastraße a sud e Dorotheenstraße ed Ellerstraße a ovest. Le aree a ovest di Ellerstrasse, occupate principalmente da attività commerciali, non rientrano nel concetto di parcheggio.

L'area del progetto di parcheggio è suddivisa in tre zone:

• Parcheggio non gestito: Nella zona residenziale tra Lievelingsweg (lato nord), Mackestraße, l'autostrada e Kölnstraße, il parcheggio non è gestito. Qui non è necessario il permesso di parcheggio per residenti.
• Area di parcheggio per residenti I, parcheggio a pagamento: Nell'area residenziale compresa tra Lievelingsweg (lato sud), Kölnstraße, Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (lato ovest), Thomastraße, Ellerstraße, Dorotheenstraße/Riegelerstraße, i residenti in possesso di un permesso di parcheggio per residenti possono parcheggiare gratuitamente negli appositi spazi. Secondo l'attuale  normativa sui parcheggi a pagamento, parcheggiare qui (senza permesso di parcheggio per residenti) costa un euro per mezz'ora o parte di essa.
• Area di parcheggio per residenti D, parcheggio a pagamento: Qui possono parcheggiare gratuitamente anche i residenti in possesso di un permesso di parcheggio per residenti. L'area comprende la zona residenziale nota come Altstadt tra Kölnstraße, Oxfordstraße (lato nord), Heerstraße e Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (lato est). Secondo l'attuale  normativa sui parcheggi a pagamento, la sosta in questa zona (senza permesso di parcheggio per residenti) costa due euro per mezz'ora o parte di essa.

In precedenza, la maggior parte dei parcheggi nelle strade di Nordstadt era liberamente accessibile. Questo li rendeva molto attraenti per gli automobilisti che non abitano lì, ma che vogliono recarsi in centro, ad esempio, o parcheggiare il proprio veicolo lì per lunghi periodi di tempo per altri motivi. Dopotutto, in molte strade della parte settentrionale della città, questo non è costato nulla rispetto ai parcheggi sotterranei o multipiano. Tuttavia, ciò comporta un'elevata pressione di parcheggio e i residenti devono spesso trascorrere molto tempo alla ricerca di un posto auto nel loro quartiere.

Inoltre, i marciapiedi bloccati e le aree pedonali e ricreative non adeguatamente dimensionate causano menomazioni e rendono difficile l'utilizzo dello spazio pubblico da parte di tutti. In alcuni luoghi, le persone in sedia a rotelle, i genitori con i passeggini o i residenti con grandi borse della spesa riescono a malapena a superare le auto parcheggiate. Particolarmente grave è il fatto che molte carreggiate non sono più sufficientemente larghe per i veicoli di emergenza , perché le auto parcheggiate sono d'intralcio.

La gestione dei parcheggi renderà in futuro il centro storico poco attraente per chi parcheggia a lungo o per i visitatori del centro. Tuttavia, i parcheggi multipiano vicini offrono un'alternativa valida e più economica per questo gruppo. Il sistema di trasporto pubblico di Nordstadt, molto ben sviluppato, offre anche un'alternativa pratica agli spostamenti in auto.

In futuro sarà più facile per i residenti che possiedono un'auto trovare un parcheggio e si ridurrà il numero di persone in cerca di un posto auto. Infatti, gran parte del traffico automobilistico nei quartieri residenziali è causato dalla ricerca di un parcheggio. Un concetto simile ha già avuto successo sul Venusberg.

Il permesso di parcheggio per residenti può essere richiesto sia online che per posta. I requisiti per la richiesta sono

1. Residenza principale a Bonn.
2. Un veicolo registrato permanentemente a voi come proprietario.
3. Non disporre di altre strutture di parcheggio, come ad esempio il proprio garage.

Il costo del permesso di parcheggio per residenti è di 360 euro all'anno, pari a circa 1 euro al giorno per veicolo. Se avete un permesso di Bonn, pagherete solo un quarto di questa cifra, cioè 90 euro all'anno. Con il permesso di parcheggio per residenti si può parcheggiare il proprio veicolo ovunque nelle vicinanze della propria abitazione.

I parcheggi per residenti possono essere utilizzati anche dai commercianti o dai servizi di assistenza per le visite a domicilio, poiché di solito hanno un  permesso di parcheggio per commercianti o un  permesso di parcheggio per servizi sociali . In futuro dovrebbe essere più facile per loro trovare un posto auto a Nordstadt, poiché la pressione complessiva sui parcheggi diminuirà.

In modo del tutto indipendente dai concetti di parcheggio e dalla loro attuazione, un decreto emesso dal Ministero dei Trasporti della Renania Settentrionale-Vestfalia il 4 dicembre 2015 consente ai commercianti con sede aziendale in un'area di parcheggio per residenti di richiedere un permesso di esenzione per un veicolo (tariffa: 170 euro all'anno) se effettuano regolarmente viaggi di lavoro e non dispongono di un proprio parcheggio. L'autorità comunale per la circolazione stradale sarà lieta di ricevere le richieste o le domande in merito all'indirizzo e-mail  ag-parkenbonnd

I parcheggi di Nordstadt sono riservati principalmente ai residenti. Tuttavia, anche altre persone possono parcheggiare a Nordstadt con un biglietto valido. A questo scopo la città ha installato circa 70 distributori automatici di biglietti per il parcheggio .

I visitatori possono raggiungere Nordstadt in modo semplice ed economico anche dai numerosi parcheggi della zona, ad esempio i parcheggi Stadthaus o Stiftsgarage. Grazie ai numerosi collegamenti con autobus, tram e metropolitana leggera, Nordstadt è già molto ben collegata e consente di spostarsi in modo flessibile con i mezzi di trasporto locali .

Il concetto di parcheggio prevede anche il rafforzamento del traffico ciclistico. La città sta allestendo parcheggi per biciclette in tutto il quartiere, in modo che in futuro residenti e visitatori possano raggiungere Nordstadt molto più facilmente in bicicletta.

Il concetto di parcheggio mira a rendere Nordstadt più vivibile e a creare spazio per una mobilità alternativa. A tal fine, alcuni posti auto del quartiere saranno convertiti, anche se la maggior parte dei posti auto esistenti sarà mantenuta. La città utilizzerà lo spazio appena creato per creare spazi per il car-sharing, punti di ricarica elettronica e parcheggi per le biciclette, ad esempio. Verranno inoltre creati nuovi spazi verdi per le piante.

Particolarmente importante: in molti punti, i marciapiedi, spesso molto stretti o pieni di parcheggi, saranno resi più larghi. Questi dovrebbero essere larghi almeno 1,50 metri, di solito 2,50 metri. Per raggiungere questo obiettivo, ad esempio, i parcheggi paralleli saranno convertiti in parcheggi perpendicolari. Una modifica del genere è già stata fatta qualche tempo fa in Ellerstraße, dove i marciapiedi sono ora sufficientemente larghi, anche per le persone in sedia a rotelle o i genitori con i passeggini.

Prima di elaborare il progetto del parcheggio, la città ha anche verificato che le vie di fuga fossero sufficientemente ampie. In alcune strade, la carreggiata non è più abbastanza larga per i veicoli di emergenza a causa delle auto parcheggiate ! Questi veicoli, ad esempio le autopompe, hanno bisogno di una carreggiata larga più di tre metri. Questo cambiamento è essenziale per la sicurezza dei residenti nelle strade interessate e la città deve intervenire con urgenza.