Η ιδέα του χώρου στάθμευσης ισχύει για τις κατοικημένες περιοχές του Nordstadt, όπου ζουν περίπου 16.000 άνθρωποι - στην περιοχή μεταξύ της Kölnstraße στα βόρεια, της Oxfordstraße στα ανατολικά, της Thomastraße στα νότια και της Dorotheenstraße και της Ellerstraße στα δυτικά. Οι περιοχές δυτικά της Ellerstraße, οι οποίες καταλαμβάνονται κυρίως από επιχειρήσεις, δεν αποτελούν μέρος της έννοιας του χώρου στάθμευσης.

Η έκταση του χώρου στάθμευσης χωρίζεται σε τρεις περιοχές:

• Μη διαχειριζόμενος χώρος στάθμευσης: Στην κατοικημένη περιοχή μεταξύ Lievelingsweg (βόρεια πλευρά), Mackestraße, αυτοκινητόδρομου και Kölnstraße, η στάθμευση δεν διαχειρίζεται. Εδώ δεν απαιτείται άδεια στάθμευσης κατοίκου.
• Περιοχή στάθμευσης κατοίκων I, στάθμευση με πληρωμή : Στην κατοικημένη περιοχή μεταξύ Lievelingsweg (νότια πλευρά), Kölnstraße, Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (δυτική πλευρά), Thomastraße, Ellerstraße, Dorotheenstraße/Riegelerstraße, οι κάτοικοι με άδεια στάθμευσης κατοίκου μπορούν να σταθμεύουν δωρεάν στις καθορισμένες θέσεις στάθμευσης. Σύμφωνα με τους ισχύοντες  κανονισμούς για τα τέλη στάθμευσης, η στάθμευση εδώ (χωρίς άδεια στάθμευσης κατοίκου) κοστίζει ένα ευρώ ανά μισή ώρα ή μέρος αυτής.
• Χώρος στάθμευσης κατοίκων D, στάθμευση με πληρωμή: Οι κάτοικοι με άδεια στάθμευσης κατοίκων μπορούν επίσης να σταθμεύουν δωρεάν εδώ. Η περιοχή περιλαμβάνει την κατοικημένη περιοχή γνωστή ως Altstadt μεταξύ των οδών Kölnstraße, Oxfordstraße (βόρεια πλευρά), Heerstraße και Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (ανατολική πλευρά). Σύμφωνα με τους ισχύοντες  κανονισμούς για τα τέλη στάθμευσης, η στάθμευση εδώ (χωρίς άδεια στάθμευσης κατοίκου) κοστίζει δύο ευρώ ανά μισή ώρα ή μέρος αυτής.

Προηγουμένως, οι περισσότεροι χώροι στάθμευσης στους δρόμους της Nordstadt ήταν ελεύθερα προσβάσιμοι. Αυτό τα καθιστούσε πολύ ελκυστικά για τους οδηγούς που δεν ζουν εκεί αλλά θέλουν να πάνε στο κέντρο της πόλης, για παράδειγμα, ή να σταθμεύσουν το όχημά τους εκεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα για άλλους λόγους. Εξάλλου, σε πολλούς δρόμους στο βόρειο τμήμα της πόλης, αυτό δεν κόστιζε μέχρι στιγμής τίποτα σε σύγκριση με υπόγειους ή πολυώροφους χώρους στάθμευσης. Ωστόσο, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την υψηλή πίεση στάθμευσης και οι κάτοικοι συχνά πρέπει να περνούν πολύ χρόνο αναζητώντας μια θέση στάθμευσης στη γειτονιά τους.

Επιπλέον, τα μπλοκαρισμένα πεζοδρόμια και οι ανεπαρκώς διαστασιολογημένοι χώροι περιπάτου και αναψυχής οδηγούν σε βλάβες και δυσχεραίνουν τη χρήση του δημόσιου χώρου από όλους. Σε ορισμένα σημεία, άτομα σε αναπηρικά αμαξίδια, γονείς με καροτσάκια ή κάτοικοι με μεγάλες τσάντες για ψώνια μπορούν μόλις και μετά βίας να περάσουν τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Αυτό που είναι ιδιαίτερα σοβαρό είναι ότι πολλοί διάδρομοι δεν είναι πλέον αρκετά φαρδιοί για τα οχήματα έκτακτης ανάγκης , επειδή τα σταθμευμένα αυτοκίνητα εμποδίζουν.

Η διαχείριση των χώρων στάθμευσης θα καταστήσει την παλιά πόλη μη ελκυστική για τους μακροχρόνιους παρκαδόρους ή τους επισκέπτες του κέντρου στο μέλλον. Ωστόσο, οι γειτονικοί πολυώροφοι χώροι στάθμευσης προσφέρουν μια καλή και φθηνότερη εναλλακτική λύση για την ομάδα αυτή. Το πολύ καλά ανεπτυγμένο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών στο Nordstadt προσφέρει επίσης μια πρακτική εναλλακτική λύση για τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο.

Αυτό θα διευκολύνει στο μέλλον τους κατοίκους με αυτοκίνητο να βρουν θέση στάθμευσης και θα μειώσει τον αριθμό των ατόμων που αναζητούν θέση στάθμευσης. Και αυτό διότι ένα μεγάλο ποσοστό της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στις κατοικημένες γειτονιές οφείλεται στην αναζήτηση θέσεων στάθμευσης. Μια παρόμοια ιδέα έχει ήδη αποδειχθεί επιτυχής στο Venusberg.

Η αίτηση για την άδεια στάθμευσης κατοίκου μπορεί να υποβληθεί είτε ηλεκτρονικά είτε ταχυδρομικά. Οι προϋποθέσεις για την αίτηση είναι οι εξής

1. Κύρια κατοικία στη Βόννη.
2. Ένα όχημα μόνιμα ταξινομημένο σε εσάς ως ιδιοκτήτη.
3. Δεν έχετε στη διάθεσή σας άλλες εγκαταστάσεις στάθμευσης - όπως το δικό σας γκαράζ.

Το κόστος της άδειας στάθμευσης κατοίκου ανέρχεται σε 360 ευρώ ετησίως, δηλαδή περίπου 1 ευρώ ανά όχημα ανά ημέρα. Εάν έχετε άδεια της Βόννης, πληρώνετε μόνο το ένα τέταρτο αυτού του ποσού, δηλαδή 90 ευρώ ετησίως. Με την άδεια στάθμευσης κατοίκου μπορείτε να σταθμεύετε το όχημά σας οπουδήποτε κοντά στην κατοικία σας.

Οι θέσεις στάθμευσης κατοίκων μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν από επαγγελματίες ή υπηρεσίες φροντίδας για επισκέψεις στο σπίτι, καθώς συνήθως διαθέτουν  άδεια στάθμευσης επαγγελματία ή  άδεια στάθμευσης για κοινωνικές υπηρεσίες . Στο μέλλον θα τους είναι ευκολότερο να βρουν θέση στάθμευσης στο Nordstadt, καθώς η συνολική πίεση στάθμευσης θα μειωθεί.

Εντελώς ανεξάρτητα από τις έννοιες των χώρων στάθμευσης και την εφαρμογή τους, ένα διάταγμα που εκδόθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας στις 4 Δεκεμβρίου 2015 επιτρέπει στους εμπόρους με έδρα επιχείρησης σε περιοχή στάθμευσης κατοίκων να υποβάλουν αίτηση για άδεια εξαίρεσης για ένα όχημα (τέλος: 170 ευρώ ετησίως), εάν πραγματοποιούν τακτικά επαγγελματικά ταξίδια και δεν διαθέτουν δικό τους χώρο στάθμευσης. Η δημοτική αρχή οδικής κυκλοφορίας θα χαρεί να δεχθεί αντίστοιχες αιτήσεις ή ερωτήσεις σχετικά με το θέμα αυτό μέσω της ηλεκτρονικής διεύθυνσης  ag-parkenbonnd

Οι χώροι στάθμευσης στο Nordstadt προορίζονται κυρίως για τους κατοίκους. Ωστόσο, και άλλοι μπορούν να σταθμεύσουν στο Nordstadt με έγκυρο εισιτήριο στάθμευσης. Η πόλη έχει εγκαταστήσει περίπου 70 μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων στάθμευσης για το σκοπό αυτό.

Οι επισκέπτες μπορούν επίσης να φτάσουν στο Nordstadt εύκολα και οικονομικά από τους πολυάριθμους χώρους στάθμευσης στην περιοχή - για παράδειγμα από τους χώρους στάθμευσης Stadthaus ή Stiftsgarage. Χάρη στις πολυάριθμες συνδέσεις με λεωφορεία, τραμ και ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, το Nordstadt είναι ήδη πολύ καλά συνδεδεμένο, καθιστώντας δυνατή την ευέλικτη μετακίνηση με τα τοπικά μέσα μεταφοράς .

Η φιλοσοφία του χώρου στάθμευσης περιλαμβάνει επίσης την ενίσχυση της κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η πόλη δημιουργεί χώρους στάθμευσης για ποδήλατα σε όλη τη γειτονιά, ώστε οι κάτοικοι και οι επισκέπτες να μπορούν στο μέλλον να φτάνουν πολύ πιο εύκολα στο Nordstadt με το ποδήλατο.

Η ιδέα του χώρου στάθμευσης έχει ως στόχο να κάνει το Nordstadt πιο βιώσιμο και να δημιουργήσει χώρο για εναλλακτική κινητικότητα. Για το σκοπό αυτό, ορισμένες θέσεις στάθμευσης στη γειτονιά θα μετατραπούν - αν και οι περισσότερες από τις υπάρχουσες θέσεις στάθμευσης θα διατηρηθούν. Η πόλη χρησιμοποιεί το νέο χώρο που δημιουργείται για τη δημιουργία χώρων κοινής χρήσης αυτοκινήτων, σημείων ηλεκτρονικής φόρτισης και χώρων στάθμευσης για ποδήλατα, για παράδειγμα. Θα δημιουργηθούν επίσης νέοι χώροι πρασίνου για φυτά.

Ιδιαίτερα σημαντικό: σε πολλά σημεία, τα συχνά πολύ στενά ή παρκαρισμένα πεζοδρόμια θα γίνουν πλατύτερα. Αυτά θα πρέπει να έχουν πλάτος τουλάχιστον 1,50 μέτρα, συνήθως 2,50 μέτρα. Για να επιτευχθεί αυτό, για παράδειγμα, οι παράλληλες θέσεις στάθμευσης θα μετατραπούν σε κάθετες θέσεις στάθμευσης. Μια τέτοια αλλαγή έγινε ήδη πριν από λίγο καιρό στην Ellerstraße, όπου τα πεζοδρόμια είναι πλέον αρκετά φαρδιά - ακόμη και για άτομα σε αναπηρικά αμαξίδια ή γονείς με καροτσάκια.

Πριν από την εκπόνηση της ιδέας του χώρου στάθμευσης, ο δήμος έλεγξε επίσης αν οι οδοί διαφυγής είναι αρκετά φαρδιές. Σε ορισμένους δρόμους, το οδόστρωμα δεν είναι πλέον αρκετά φαρδύ για τα οχήματα έκτακτης ανάγκης λόγω των σταθμευμένων αυτοκινήτων ! Τα οχήματα αυτά, για παράδειγμα τα πυροσβεστικά οχήματα, χρειάζονται διάδρομο πλάτους άνω των τριών μέτρων. Αυτή η αλλαγή είναι απαραίτητη για την ασφάλεια των κατοίκων στους επηρεαζόμενους δρόμους και η πόλη πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα εδώ.