El concepto de aparcamiento se aplica a las zonas residenciales de Nordstadt, donde viven unas 16.000 personas, en el área comprendida entre las calles Kölnstraße al norte, Oxfordstraße al este, Thomastraße al sur y Dorotheenstraße y Ellerstraße al oeste. Las zonas situadas al oeste de la Ellerstrasse, ocupadas principalmente por comercios, no forman parte del concepto de aparcamiento.

El área del concepto de aparcamiento se divide en tres zonas:

• Aparcamiento no gestionado: En la zona residencial situada entre Lievelingsweg (lado norte), Mackestraße, la autopista y Kölnstraße, el aparcamiento no está gestionado. Aquí no se necesita permiso de estacionamiento para residentes.
• Zona de aparcamiento para residentes I, aparcamiento de pago: En la zona residencial entre Lievelingsweg (lado sur), Kölnstraße, Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (lado oeste), Thomastraße, Ellerstraße, Dorotheenstraße/Riegelerstraße, los residentes con permiso de esta cionamiento para residentes pueden aparcar gratuitamente en las plazas designadas. Según la normativa vigente  sobre tarifas de aparcamiento, aparcar aquí (sin permiso de estacionamiento para residentes) cuesta un euro por media hora o fracción.
• Aparcamiento de residentes D, aparcamiento de pago: Los residentes con permiso de estacionamiento también pueden aparcar aquí gratuitamente. La zona incluye el área residencial conocida como Altstadt entre Kölnstraße, Oxfordstraße (lado norte), Heerstraße y Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (lado este). Según la normativa vigente sobr sobre tarifas de aparcamiento, aparcar aquí (sin permiso de estacionamiento para residentes) cuesta un euro por media hora o fracción.
• Aparcamiento de residentes D, aparcamiento de pago: Los residentes con permiso de estacionamiento también pueden aparcar aquí gratuitamente. La zona incluye el área residencial conocida como Altstadt entre Kölnstraße, Oxfordstraße (lado norte), Heerstraße y Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (lado este). Según la normativa vigente  sobre tarifas de estacionamiento sobre tarifas de estacionamiento, aparcar aquí (sin permiso de estacionamiento para residentes) cuesta dos euros por media hora o fracción.

Antes, la mayoría de los aparcamientos de las calles de Nordstadt eran de libre acceso. Esto los hacía muy atractivos para los conductores que no viven allí pero quieren ir al centro de la ciudad, por ejemplo, o aparcar allí su vehículo durante más tiempo por otros motivos. Al fin y al cabo, en muchas calles de la zona norte de la ciudad, hasta ahora no costaba nada comparado con los aparcamientos subterráneos o de varias plantas. Sin embargo, esto da lugar a una gran presión de aparcamiento y los residentes a menudo tienen que pasar mucho tiempo buscando una plaza de aparcamiento en su barrio.

Además, las aceras bloqueadas y las zonas de paseo y recreo de dimensiones inadecuadas provocan deficiencias y dificultan el uso del espacio público por todos. En algunos lugares, las personas en silla de ruedas, los padres con cochecitos o los residentes con grandes bolsas de la compra apenas pueden pasar entre los coches aparcados. Lo más grave es que muchas calzadas ya no son lo bastante anchas para los vehículos de emergencia , porque los coches aparcados estorban.

La gestión de las plazas de aparcamiento hará que en el futuro el casco antiguo resulte poco atractivo para los que aparcan durante mucho tiempo o para los visitantes del centro. Sin embargo, los aparcamientos de varias plantas de los alrededores ofrecen una alternativa buena y más barata para este grupo. El sistema de transporte público de Nordstadt, muy bien desarrollado, también ofrece una alternativa práctica a los desplazamientos en coche.

Esto facilitará a los residentes con coche encontrar una plaza de aparcamiento en el futuro y reducirá el número de personas que buscan aparcamiento. Y es que gran parte del tráfico de automóviles en los barrios residenciales se debe a la búsqueda de aparcamiento. Un concepto similar ya ha tenido éxito en Venusberg.

El permiso de estacionamiento para residentes puede solicitarse en línea o por correo. Los requisitos para la solicitud son los siguientes

1. Residencia principal en Bonn.
2. Un vehículo matriculado permanentemente a su nombre como propietario.
3. No disponer de otras posibilidades de aparcamiento, como un garaje propio.

El coste de un permiso de estacionamiento para residentes es de 360 euros al año, es decir, aproximadamente 1 euro por vehículo y día. Si tiene un permiso de Bonn, sólo pagará la cuarta parte, es decir, 90 euros al año. Con un permiso de estacionamiento para residentes, puede aparcar su propio vehículo en cualquier lugar cercano a su domicilio.

Las plazas de estacionamiento para residentes también pueden ser utilizadas por comerciantes o servicios de asistencia para visitas a domicilio, ya que suelen tener un permiso de estacionamiento para comerciantes o un  permiso de estacionamiento para servicios sociales . En el futuro les resultará más fácil encontrar una plaza de aparcamiento en Nordstadt, ya que la presión global de aparcamiento disminuirá.

De forma totalmente independiente a los conceptos de plaza de aparcamiento y su aplicación, un decreto emitido por el Ministerio de Transporte de Renania del Norte-Westfalia el 4 de diciembre de 2015 permite a los comerciantes con sede empresarial en una zona de aparcamiento para residentes solicitar un permiso de exención para un vehículo (tasa: 170 euros al año) si realizan viajes de negocios con regularidad y no disponen de una plaza de aparcamiento propia. La autoridad municipal de tráfico estará encantada de re permiso de estacionamiento para servicios sociales . En el futuro les resultará más fácil encontrar una plaza de aparcamiento en Nordstadt, ya que la presión global de aparcamiento disminuirá.

De forma totalmente independiente a los conceptos de plaza de aparcamiento y su aplicación, un decreto emitido por el Ministerio de Transporte de Renania del Norte-Westfalia el 4 de diciembre de 2015 permite a los comerciantes con sede empresarial en una zona de aparcamiento para residentes solicitar un permiso de exención para un vehículo (tasa: 170 euros al año) si realizan viajes de negocios con regulari comerciantes o un  permiso de estacionamiento para servicios sociales . En el futuro les resultará más fácil encontrar una plaza de aparcamiento en Nordstadt, ya que la presión global de aparcamiento disminuirá.

De forma totalmente independiente a los conceptos de plaza de aparcamiento y su aplicación, un decreto emitido por el Ministerio de Transporte de Renania del Norte-Westfalia el 4 de diciembre de 2015 permite a los comerciantes con sede empresarial en una zona de aparcamiento para residentes solicitar un permiso de exención para un vehículo (tasa: 170 euros al año) si realizan viajes de negocios con regularidad y no disponen de una plaza de aparcamiento propia. La autoridad municipal de tráfico estará encantada de recibir las correspondientes solicitudes o preguntas al respecto a través de la dirección de correo  ag-parkenbonnd

Los aparcamientos de Nordstadt están reservados principalmente a los residentes. Sin embargo, otras personas también pueden aparcar en Nordstadt con un ticket de aparcamiento válido. Para ello, la ciudad ha instalado unas 70 máquinas expendedoras de tiques de aparcamiento .

Los visitantes también pueden llegar a Nordstadt de forma fácil y económica desde los numerosos aparcamientos de la zona, como por ejemplo los aparcamientos Stadthaus o Stiftsgarage. Gracias a las numerosas conexiones de autobús, tranvía y metro ligero, Nordstadt ya está muy bien comunicada, lo que permite viajar de forma flexible en transporte local .

El concepto de aparcamiento también incluye el refuerzo del tráfico ciclista. La ciudad está habilitando aparcamientos para bicicletas en todo el barrio, de modo que en el futuro los residentes y visitantes puedan llegar a Nordstadt mucho más fácilmente en bicicleta.

El concepto de aparcamiento pretende hacer más habitable Nordstadt y crear espacio para la movilidad alternativa. Para ello, se reconvertirán algunas plazas de aparcamiento del barrio, aunque se conservará la mayoría de las existentes. La ciudad utilizará el espacio recién creado para crear, por ejemplo, espacios para compartir coches, puntos de recarga electrónica y aparcamientos para bicicletas. También se crearán nuevos espacios verdes para plantas.

Especialmente importante: en muchos lugares, las aceras, a menudo muy estrechas o aparcadas, se harán más anchas. Éstas deberán tener una anchura mínima de 1,50 metros, normalmente 2,50 metros. Para ello, por ejemplo, las plazas de aparcamiento en paralelo se convertirán en plazas de aparcamiento en perpendicular. Este cambio ya se hizo hace algún tiempo en la calle Ellerstraße, donde las aceras son ahora suficientemente anchas, incluso para personas en silla de ruedas o padres con cochecitos.

Antes de elaborar el concepto de aparcamiento, la ciudad también comprobó si las vías de evacuación eran suficientemente anchas. En algunas calles, la calzada ya no es lo bastante ancha para los vehículos de emergencia debido a los coches aparcados . Estos vehículos, por ejemplo los camiones de bomberos, necesitan una calzada de más de tres metros de ancho. Este cambio es esencial para la seguridad de los residentes en las calles afectadas y la ciudad debe tomar medidas urgentes al respecto.