Koncepcja parkingu ma zastosowanie do obszarów mieszkalnych Nordstadt, gdzie mieszka około 16 000 osób - na obszarze między Kölnstraße na północy, Oxfordstraße na wschodzie, Thomastraße na południu oraz Dorotheenstraße i Ellerstraße na zachodzie. Obszary na zachód od Ellerstrasse, które są zajmowane głównie przez firmy, nie są częścią koncepcji parkingu.

Obszar koncepcji parkingu jest podzielony na trzy obszary:

• Parking niezarządzany: W obszarze mieszkalnym między Lievelingsweg (strona północna), Mackestraße, autostradą i Kölnstraße parkowanie nie jest zarządzane. Zezwolenie na parkowanie dla mieszkańców nie jest tu wymagane.
• Strefa parkowania dla mieszkańców I, parking płatny: W strefie zamieszkania między Lievelingsweg (strona południowa), Kölnstraße, Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (strona zachodnia), Thomastraße, Ellerstraße, Dorotheenstraße/Riegelerstraße mieszkańcy posiadający pozwolenie na parkowanie dla mieszkańców mogą parkować bezpłatnie na wyznaczonych miejscach parkingowych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi  opłat parking owych, parkowanie w tym miejscu (bez pozwolenia na parkowanie) kosztuje jedno euro za pół godziny lub jego część.
• Strefa parkowania dla mieszkańców D, parking płatny: Mieszkańcy posiadający pozwolenie na parkowanie mogą tu parkować za darmo. Strefa ta obejmuje obszar mieszkalny znany jako Altstadt między Kölnstraße, Oxfordstraße (strona północna), Heerstraße i Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (strona wschodnia). Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi opłat parking< opłat parking owych, parkowanie w tym miejscu (bez pozwolenia na parkowanie) kosztuje jedno euro za pół godziny lub jego część.
• Strefa parkowania dla mieszkańców D, parking płatny: Mieszkańcy posiadający pozwolenie na parkowanie mogą tu parkować za darmo. Strefa ta obejmuje obszar mieszkalny znany jako Altstadt między Kölnstraße, Oxfordstraße (strona północna), Heerstraße i Kaiser-Karl-Ring/Hochstadenring (strona wschodnia). Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi  opłat parking opłat parking owych, parkowanie tutaj (bez pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców) kosztuje dwa euro za pół godziny lub jego część.

Wcześniej większość parkingów na ulicach Nordstadt była ogólnodostępna. To czyniło je bardzo atrakcyjnymi dla kierowców, którzy nie mieszkają w tym mieście, ale chcą na przykład pojechać do centrum miasta lub zaparkować tam swój pojazd na dłuższy czas z innych powodów. W końcu na wielu ulicach w północnej części miasta do tej pory nic to nie kosztowało w porównaniu z parkingami podziemnymi lub wielopoziomowymi. Powoduje to jednak dużą presję parkingową, a mieszkańcy często muszą długo szukać miejsca parkingowego w swojej okolicy.

Ponadto zablokowane chodniki i nieodpowiednio zwymiarowane tereny spacerowe i rekreacyjne prowadzą do upośledzenia i utrudniają wszystkim korzystanie z przestrzeni publicznej. W niektórych miejscach osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, rodzice z wózkami dziecięcymi lub mieszkańcy z dużymi torbami na zakupy ledwo mogą ominąć zaparkowane samochody. Szczególnie poważne jest to, że wiele jezdni nie jest już wystarczająco szerokich dla pojazdów ratunkowych , ponieważ zaparkowane samochody stoją na drodze.

Zarządzanie przestrzenią parkingową sprawi, że stare miasto stanie się w przyszłości nieatrakcyjne dla osób parkujących długoterminowo lub odwiedzających centrum. Jednak sąsiednie parkingi wielopoziomowe oferują dobrą i tańszą alternatywę dla tej grupy. Bardzo dobrze rozwinięty system transportu publicznego w Nordstadt oferuje również praktyczną alternatywę dla podróży samochodem.

Ułatwi to mieszkańcom posiadającym samochód znalezienie miejsca parkingowego w przyszłości i zmniejszy liczbę osób poszukujących miejsca parkingowego. Wynika to z faktu, że duża część ruchu samochodowego w dzielnicach mieszkaniowych jest spowodowana poszukiwaniem miejsc parkingowych. Podobna koncepcja sprawdziła się już w Venusberg.

Wniosek o pozwolenie na parkowanie dla mieszkańca można złożyć online lub pocztą. Wymagania dotyczące wniosku są następujące

1. Główne miejsce zamieszkania w Bonn.
2. Pojazd zarejestrowany na stałe na Ciebie jako właściciela.
3. Brak innych udogodnień parkingowych, takich jak własny garaż.

Koszt pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców wynosi 360 euro rocznie, czyli około 1 euro za pojazd dziennie. Jeśli posiadasz zezwolenie Bonn, płacisz tylko jedną czwartą tej kwoty, tj. 90 euro rocznie. Posiadając pozwolenie na parkowanie dla mieszkańców, można zaparkować własny pojazd w dowolnym miejscu w pobliżu domu.

Miejsca parkingowe dla mieszkańców mogą być również wykorzystywane przez rzemieślników lub służby opiekuńcze do wizyt domowych, ponieważ zazwyczaj mają oni  pozwolenie na parkowanie dla rzemieślników lub  pozwolenie na parkowanie dla służb socjalnych . W przyszłości powinno być im łatwiej znaleźć miejsce parkingowe w Nordstadt, ponieważ ogólna presja parkingowa zmniejszy się.

Zupełnie niezależnie od koncepcji miejsc parkingowych i ich wdrażania, rozporządzenie wydane przez Ministerstwo Transportu Nadrenii Północnej-Westfalii w dniu 4 grudnia 2015 r. zezwala handlowcom z siedzibą firmy w strefie parkowania dla mieszkańców na ubieganie się o zezwolenie na zwolnienie pojazdu (opłata: 170 euro rocznie), jeśli regularnie odbywają podróże służbowe i nie mają własnego miejsca parkingowego. Miejski urząd ds. ruchu drogowego chętnie przyjmie odpowiednie wnioski lub pytania w tej sprawie za pośrednictwem adresu e-mail  ag-parkenbonnd

Parkingi w Nordstadt są zarezerwowane głównie dla mieszkańców. Jednak inne osoby mogą również parkować w Nordstadt z ważnym biletem parkingowym. W tym celu miasto zainstalowało około 70 automatów parkingowych .

Odwiedzający mogą również łatwo i niedrogo dotrzeć do Nordstadt z licznych parkingów w okolicy - na przykład z parkingów Stadthaus lub Stiftsgarage. Dzięki licznym połączeniom autobusowym, tramwajowym i kolejowym Nordstadt jest już bardzo dobrze skomunikowane, co umożliwia elastyczne podróżowanie transportem lokalnym.

Koncepcja parkingów obejmuje również wzmocnienie ruchu rowerowego. Miasto tworzy miejsca parkingowe dla rowerów w całej dzielnicy, dzięki czemu mieszkańcy i goście będą mogli w przyszłości znacznie łatwiej dotrzeć do Nordstadt na rowerze.

Koncepcja parkingu ma na celu uczynienie Nordstadt bardziej przyjaznym do życia i stworzenie przestrzeni dla alternatywnej mobilności. W tym celu niektóre miejsca parkingowe w okolicy zostaną przekształcone - chociaż większość istniejących miejsc parkingowych zostanie zachowana. Miasto wykorzysta nowo utworzoną przestrzeń do stworzenia miejsc car-sharingu, punktów ładowania elektrycznego i miejsc parkingowych dla rowerów. Powstaną również nowe tereny zielone dla roślin.

Co szczególnie ważne: w wielu miejscach często bardzo wąskie lub zastawione chodniki zostaną poszerzone. Ich szerokość powinna wynosić co najmniej 1,50 metra, a zazwyczaj 2,50 metra. Aby to osiągnąć, na przykład równoległe miejsca parkingowe zostaną przekształcone w prostopadłe miejsca parkingowe. Taka zmiana została już dokonana jakiś czas temu na Ellerstraße, gdzie chodniki są teraz wystarczająco szerokie - nawet dla osób na wózkach inwalidzkich lub rodziców z wózkami dziecięcymi.

Przed opracowaniem koncepcji parkingu miasto sprawdziło również, czy drogi ewakuacyjne są wystarczająco szerokie. Na niektórych ulicach jezdnia nie jest już wystarczająco szeroka dla pojazdów ratunkowych z powodu zaparkowanych samochodów ! Pojazdy te, na przykład wozy strażackie, potrzebują jezdni o szerokości ponad trzech metrów. Zmiana ta jest niezbędna dla bezpieczeństwa mieszkańców dotkniętych ulic i miasto musi podjąć pilne działania w tym zakresie.