Внимательное отношение друг к другу снижает уровень стресса на дорогах и гарантирует, что все участники дорожного движения прибудут в пункт назначения более спокойными и безаварийными.

Это относится ко всем участникам дорожного движения - автомобилистам, велосипедистам и пешеходам.

В § 1 Закона о дорожном движении (StVO) определены основные правила дорожного движения:

1. Участие в дорожном движении требует постоянной осторожности и взаимного внимания.
2. Каждый участник дорожного движения должен вести себя так, чтобы никому не причинить вреда, не подвергнуть опасности, не помешать и не доставить неудобств больше, чем это неизбежно при данных обстоятельствах.

Участники дорожного движения, обгоняющие велосипедистов или пешеходов, должны соблюдать дистанцию не менее 1,5 метра. Если проезжая часть слишком узкая для такого безопасного расстояния, водитель должен дождаться, пока проезжая часть станет шире или освободится полоса движения в противоположном направлении, прежде чем совершать обгон.

Цитата из StVO: "При обгоне необходимо соблюдать достаточное боковое расстояние от других участников дорожного движения. При обгоне транспортными средствами пешеходов, велосипедистов и водителей небольших электромобилей достаточное боковое расстояние в городах составляет не менее 1,5 метра, а вне городов - не менее 2 метров". Пункт 3 не применяется на перекрестках и пересечениях дорог, если велосипедисты обогнали ожидающие там справа механические транспортные средства в соответствии с пунктом 8 или остановились рядом с ними."

Велосипедисты всегда должны объезжать припаркованные у обочины автомобили с минимальным расстоянием около одного метра. На узких дорогах, где трудно выдержать безопасную дистанцию до припаркованных у края проезжей части автомобилей, рекомендуется уверенно ехать по центру.

Многие аварии между автомобилистами и велосипедистами происходят, когда автомобиль неподвижен. Согласно исследованиям страховых компаний, более половины дорожных происшествий между велосипедистами и припаркованными автомобилями происходят из-за внезапно открывшихся дверей автомобиля!

Минутная невнимательность водителей автомобилей приводит к тому, что велосипедисты уже не могут предпринять уклонение.Dooring-UnfallПоследствия часто бывают серьезными: в случае так называемого " " велосипедисты могут получить очень серьезные травмы - как в результате столкновения с внезапно открывшейся дверью, так и в результате столкновения с движущимся транспортом во время маневра уклонения.

Избежать аварий с помощью голландского сцепления
Эти несчастные случаи можно легко предотвратить. В Нидерландах так называемое "голландское сцепление" преподается прямо в автошколе. С помощью этой маленькой хитрости водители могут значительно повысить безопасность велосипедистов на дорогах.

Работает этот захват просто: люди со стороны водителя открывают дверь машины правой рукой, а не левой. Это заставляет их автоматически поворачиваться к зеркалу заднего вида и смотреть через плечо. Люди со стороны пассажира также открывают дверь левой рукой, а не правой. Таким образом, они лучше и раньше распознают велосипедистов и не открывают дверь автомобиля.

Велосипедистам , как правило, разрешается ехать бок о бок с другими участниками дорожного движения , если они не создают помех другим участникам движения.

Препятствие для движения существует, например, если автомобилисты могли бы обогнать велосипедистов, едущих друг за другом в соответствии с правилами (с безопасной дистанцией в 1,5 метра), но проезжая часть недостаточно велика, чтобы обогнать велосипедистов, едущих бок о бок. В этом случае велосипедисты должны уступить дорогу и двигаться друг за другом.

Если обогнать одного человека на велосипеде невозможно из-за ширины проезжей части или встречного движения, автомобилисты должны проявить терпение и держаться позади велосипедистов, которые в этом случае также могут ехать бок о бок.

На всех велосипедных дорожках, велополосах и обочинах запрещено останавливаться. Здесь запрещено останавливаться и парковаться.

Раньше на обочинах разрешалось останавливаться не более чем на три минуты. С апреля 2020 года вступили в силу новые правила в Правилах дорожного движения (StVO), и здесь также действует абсолютный запрет на остановку.

Благодаря своим размерам и расположению пешеходная зона Бонна считается образцовой с точки зрения городского планирования в Германии. Все пешеходы должны иметь возможность спокойно и безопасно передвигаться по ней, встречаться, прогуливаться, наслаждаться культурой и отдыхом.

Пешеходная зона, как правило, предназначена для пешеходов, но для того, чтобы велосипедисты также могли быстро добраться до места назначения, предусмотрены маршруты и зоны, где разрешено движение на велосипедах.

На карте вы можете увидеть, где велосипедистам разрешено ездить всегда (светло-зеленая разметка), а где - в ночное время (с 9 вечера до 9 утра) (темно-зеленая разметка).

Даже в тех местах, где движение разрешено, велосипедисты всегда должны быть готовы затормозить, держаться на расстоянии не менее одного метра от пешеходов, ехать со скоростью пешехода или даже сойти с дороги в случае затруднения движения. Необходимо взаимопонимание.

• Дети до восьми лет должны ездить по тротуару.
• Дети девяти и десяти лет могут ездить как по тротуару, так и по дороге или велосипедной дорожке.
• Дети в возрасте от одиннадцати лет должны всегда ездить по проезжей части или велосипедной дорожке.
• Дети, которые ездят по тротуару, должны толкать свои велосипеды на перекрестках.

Закон о дорожном движении Германии (StVO) регулирует поведение всех участников дорожного движения, чтобы обеспечить безопасное и беспрепятственное прибытие к месту назначения. Нарушение StVO может быть наказано штрафом, размер которого указан в каталоге штрафов . Поскольку StVO распространяется на всех участников дорожного движения, велосипедистов также штрафуют за различные нарушения.

Например, вам придется заплатить, если вы

• едете на велосипеде в нетрезвом состоянии,
• едете в темное время суток без света на велосипеде,
• едете несанкционированно или слишком быстро по пешеходной дорожке.

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) подготовил  обзор (Открывается в новой вкладке) этих правонарушений.

Как правило, велосипедисты должны пользоваться велосипедной дорожкой, на которой установлен синий дорожный знак с белым велосипедом. Исключение из обязанности пользоваться велосипедной дорожкой действует только в том случае, если дорожка явно непроходима, например, из-за неубранного снега, припаркованных автомобилей или мусорных баков. В таких случаях велосипедисты могут выехать на проезжую часть, чтобы объехать препятствие.

Если синего знака "Велосипед" нет, велосипедисты также могут выехать на проезжую часть - даже если там есть конструктивно разделенная велосипедная дорожка. Эти велосипедные дорожки являются так называемыми "другими велосипедными дорожками" с добровольным использованием. Они окрашиваются в красный цвет или, например, асфальтируются и тем самым отличаются по своему покрытию от тротуара. Иногда на них также наносятся символы велосипедистов, а размеченная линия или полоса мощения разделяет тротуар на две зоны. Велосипедисты могут выбирать, где им удобнее ехать - по проезжей части или по велосипедной дорожке.

Придорожные велосипедные дорожки ("велодорожки на обочине") расположены рядом с проезжей частью и отделены от нее бордюрами или травяными обочинами. Ими необходимо пользоваться, если они обозначены дорожными знаками 237 "велосипедная дорожка", 240 "общая пешеходная дорожка/велосипедная дорожка" или 241 "отдельная пешеходная дорожка и велосипедная дорожка".

Как правило, велосипедные дорожки могут использоваться только в одном направлении по правой стороне дороги, если только на них нет специальных знаков, указывающих на использование в обоих направлениях. Поскольку автомобилисты не ожидают появления велосипедистов с обеих сторон на перекрестках и у подъездов к домам, такие двусторонние велодорожки опасны.

Совместное использование тротуаров происходит в основном в зеленых зонах и пешеходных зонах. В этом случае велосипедисты должны регулировать свою скорость в соответствии со скоростью пешеходов. В противном случае тротуары и участки пешеходной зоны разрешены для велосипедистов только в том случае, если на это указывает дополнительный знак "Велосипедисты свободны".

Несмотря на то что пешеходная зона в целом предназначена для пешеходов, маршруты и участки, где разрешено движение велосипедистов, предусмотрены с учетом интересов велосипедистов.

Велосипедистам здесь разрешено пользоваться тротуаром. Поскольку велосипедисты находятся на тротуаре, они должны ехать в прогулочном темпе, чтобы не подвергать опасности пешеходов.

Ускоренное движение благодаря зеленой стрелке: город постепенно устанавливает знаки с зеленой стрелкой для велосипедистов на многих перекрестках. Они должны ненадолго остановиться в этих местах, оценить дорожную обстановку, а затем им разрешается повернуть, несмотря на красный сигнал светофора. Более подробную информацию  вы можете найти здесь.

Улицы с односторонним движением могут использоваться велосипедистами, движущимися в противоположном направлении, если они обозначены дополнительным знаком "Велосипедисты свободны".

Экологические полосы в Бонне - это, как правило, автобусные полосы с дополнительным зазором для движения велосипедов, что можно узнать по дополнительному знаку "Fahrrad frei" (велосипед свободен). Новые экологические полосы в Бонне также обозначены на проезжей части - в местах со сплошной линией - символами автобусов и велосипедов.

Подробнее о зеленых полосах, о том, где они уже существуют и где планируется их строительство  , вы можете прочитать здесь.