Zwracanie uwagi na siebie nawzajem zmniejsza stres w ruchu drogowym i zapewnia, że wszyscy użytkownicy dróg dotrą do celu bardziej zrelaksowani i bezwypadkowi.

Dotyczy to wszystkich użytkowników dróg - kierowców, rowerzystów i pieszych.

§ 1 niemieckiej ustawy o ruchu drogowym (StVO) określa podstawowe zasady ruchu drogowego:

1. Uczestnictwo w ruchu drogowym wymaga stałej ostrożności i wzajemnej rozwagi.
2. Każdy użytkownik drogi musi zachowywać się w taki sposób, aby nikt nie został skrzywdzony, zagrożony, utrudniony lub niedogodny bardziej niż jest to nieuniknione w danych okolicznościach.

Użytkownicy dróg wyprzedzający rowerzystów lub pieszych muszą zachować odległość co najmniej 1,5 metra. Jeśli jezdnia jest zbyt wąska, aby zachować tę bezpieczną odległość, kierowca musi poczekać, aż jezdnia będzie szersza lub pas ruchu w przeciwnym kierunku będzie wolny przed wyprzedzaniem.

Cytat z StVO: "Podczas wyprzedzania należy zachować wystarczającą odległość boczną od innych użytkowników drogi. Podczas wyprzedzania pojazdami silnikowymi pieszych, rowerzystów i kierowców małych pojazdów elektrycznych, wystarczająca odległość boczna na obszarach miejskich wynosi co najmniej 1,5 metra, a poza obszarami miejskimi co najmniej 2 metry". Zdanie 3 nie ma zastosowania na skrzyżowaniach, jeśli rowerzyści wyprzedzili pojazdy silnikowe oczekujące z prawej strony zgodnie z ust. 8 lub zatrzymali się obok nich."

Rowerzyści powinni zawsze mijać zaparkowane samochody na poboczu drogi z zachowaniem minimalnej odległości około jednego metra. Na wąskich drogach, gdzie trudno jest zachować bezpieczną odległość od zaparkowanych samochodów na skraju jezdni, zaleca się pewną jazdę środkiem.

Wiele wypadków między kierowcami a rowerzystami ma miejsce, gdy samochód stoi. Według badań przeprowadzonych przez firmy ubezpieczeniowe, ponad połowa wypadków drogowych między rowerzystami a zaparkowanymi samochodami jest spowodowana przez nagle otwarte drzwi samochodu!

Chwila nieuwagi ze strony kierowców samochodów oznacza, że rowerzyści nie mogą już podjąć działań unikowych.Dooring-UnfallKonsekwencje są często poważne: w przypadku tak zwanego " ", rowerzyści mogą odnieść bardzo poważne obrażenia - czy to w wyniku zderzenia z nagle otwartymi drzwiami, czy też uderzenia przez poruszający się ruch podczas manewru omijania.

Unikanie wypadków z pomocą holenderskiej przyczepności
Wypadkom tym można łatwo zapobiec. W Holandii tak zwany "holenderski chwyt" jest nauczany już w szkole jazdy. Dzięki tej małej sztuczce kierowcy mogą znacznie poprawić bezpieczeństwo rowerzystów na drodze.

Chwyt ten działa w prosty sposób: osoby siedzące po stronie kierowcy otwierają drzwi samochodu prawą ręką zamiast lewą. Powoduje to automatyczne obrócenie ciała w kierunku lusterka wstecznego i spojrzenie przez ramię. Osoby po stronie pasażera również otwierają drzwi lewą ręką zamiast prawą. W ten sposób lepiej i wcześniej rozpoznają rowerzystów i nie otwierają drzwi samochodu.

Rowerzyści mogą zasadniczo jeździć obok siebie w ruchu drogowym, o ile nie utrudniają jazdy innym użytkownikom drogi.

Utrudnianie ruchu ma miejsce na przykład wtedy, gdy kierowcy mogą wyprzedzić rowerzystów jadących jeden za drugim zgodnie z przepisami (z zachowaniem bezpiecznej odległości 1,5 metra), ale jezdnia nie jest wystarczająco duża, aby wyprzedzić rowerzystów jadących obok siebie. Rowerzyści muszą wówczas ustąpić pierwszeństwa i jechać jeden za drugim.

Jeśli nie jest możliwe wyprzedzenie jednej osoby na rowerze ze względu na szerokość jezdni lub nadjeżdżający ruch, kierowcy muszą zachować cierpliwość i pozostać za rowerzystami, którzy również mogą jechać obok siebie.

Na wszystkich ścieżkach rowerowych, pasach ruchu dla rowerów i utwardzonych poboczach obowiązuje ogólny zakaz zatrzymywania się. Nie wolno się tu zatrzymywać ani parkować.

Wcześniej na utwardzonych poboczach można było zatrzymywać się na maksymalnie trzy minuty. Odkąd w kwietniu 2020 r. weszły w życie nowe przepisy dotyczące ruchu drogowego (StVO), bezwzględny zakaz zatrzymywania się obowiązuje również tutaj.

Ze względu na swoją wielkość i lokalizację, strefa dla pieszych w Bonn jest uważana za wzorcową pod względem planowania urbanistycznego w Niemczech. Wszyscy piesi powinni być w stanie poruszać się tutaj w zrelaksowany i bezpieczny sposób, spotykać się, spacerować i cieszyć się kulturą i wypoczynkiem.

Strefa dla pieszych jest zasadniczo zarezerwowana dla pieszych, ale aby rowerzyści mogli również szybko dotrzeć do celu, zapewniono trasy i obszary, w których jazda na rowerze jest dozwolona.

Na mapie można zobaczyć, gdzie rowerzyści są zawsze dozwoleni (jasnozielone oznaczenie) i gdzie jazda na rowerze jest dozwolona w nocy (między 21:00 a 9:00) (ciemnozielone oznaczenie).

Nawet w obszarach, w których jazda na rowerze jest dozwolona, rowerzyści muszą być zawsze gotowi do hamowania, utrzymywania minimalnej odległości jednego metra od pieszych, jazdy z prędkością pieszego, a nawet zsiadania, gdy robi się ciasno. Wymagane jest wzajemne zrozumienie.

• Dzieci w wieku do ośmiu lat muszą jeździć po chodniku.
• Dzieci w wieku dziewięciu i dziesięciu lat mogą jeździć zarówno po chodniku, jak i po jezdni lub ścieżce rowerowej.
• Dzieci w wieku od jedenastu lat muszą zawsze korzystać z jezdni lub ścieżki rowerowej.
• Dzieci jeżdżące po chodniku muszą przepychać rowery przez skrzyżowania.

Niemiecka ustawa o ruchu drogowym (StVO) reguluje zachowanie wszystkich użytkowników dróg, aby zapewnić, że każdy dotrze do celu bezpiecznie i płynnie. Naruszenia StVO mogą być karane grzywną, której wysokość jest określona w katalogu grzywien . Ponieważ StVO ma zastosowanie do wszystkich użytkowników dróg, rowerzyści również podlegają karze grzywny za różne wykroczenia.

Na przykład, musisz zapłacić, jeśli

• jazda na rowerze pod wpływem alkoholu
• podróżowanie w ciemności bez świateł na rowerze
• jazda bez zezwolenia lub zbyt szybko po chodniku.

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) opracował  przegląd (Otwiera się w nowej karcie) tych wykroczeń.

Zasadniczo rowerzyści muszą korzystać ze ścieżki rowerowej, na której znajduje się niebieski znak drogowy z białym rowerem. Wyjątek od obowiązku korzystania ze ścieżki rowerowej ma zastosowanie tylko wtedy, gdy ścieżka jest wyraźnie nieprzejezdna, na przykład z powodu nieuprzątniętego śniegu, zaparkowanych samochodów lub koszy na śmieci. W takich przypadkach rowerzyści mogą wjechać na jezdnię, aby ominąć przeszkodę.

Jeśli niebieski znak roweru nie jest widoczny, rowerzyści mogą również korzystać z jezdni - nawet jeśli istnieje strukturalnie oddzielona ścieżka rowerowa. Te ścieżki rowerowe są wówczas tak zwanymi "innymi ścieżkami rowerowymi", z których korzystanie jest dobrowolne. Są one na przykład pomalowane na czerwono lub utwardzone, a zatem różnią się powierzchnią od chodnika. Czasami stosuje się również symbole rowerowe lub zaznaczoną linię lub pas nawierzchni oddzielający chodnik na dwa obszary. Rowerzyści mogą wybrać, czy wolą jeździć po jezdni, czy po ścieżce rowerowej.

Przydrożne ścieżki rowerowe ("ścieżki rowerowe przy krawężniku") znajdują się obok jezdni i są od niej oddzielone krawężnikami lub trawnikiem. Należy z nich korzystać, jeśli są oznakowane znakami drogowymi 237 "ścieżka rowerowa", 240 "wspólna ścieżka pieszo-rowerowa" lub 241 "oddzielna ścieżka pieszo-rowerowa".

Zasadniczo ze ścieżek rowerowych można korzystać tylko w jednym kierunku po prawej stronie drogi, chyba że korzystanie z nich w obu kierunkach jest wyraźnie oznakowane. Ponieważ kierowcy nie spodziewają się rowerzystów nadjeżdżających z obu kierunków na skrzyżowaniach i wjazdach do posesji, takie dwukierunkowe ścieżki rowerowe są niebezpieczne.

Wspólne korzystanie z chodników występuje głównie na terenach zielonych i w strefach dla pieszych. W takim przypadku rowerzyści muszą dostosować prędkość do prędkości pieszych. W przeciwnym razie chodniki i obszary strefy dla pieszych są dozwolone dla rowerzystów tylko wtedy, gdy jest to oznaczone dodatkowym znakiem "Wolne dla rowerzystów".

Chociaż strefa dla pieszych jest zasadniczo zarezerwowana dla pieszych, trasy i obszary, na których dozwolony jest ruch rowerowy, są zapewnione w celu zaspokojenia interesów rowerzystów.

Rowerzyści mogą tutaj korzystać z chodnika. Ponieważ rowerzyści poruszają się po chodniku, muszą jechać w tempie pieszego, aby nie stwarzać zagrożenia dla pieszych.

Szybszy postęp dzięki zielonej strzałce: miasto stopniowo instaluje znaki z zieloną strzałką dla rowerzystów na wielu skrzyżowaniach. Muszą oni zatrzymać się na chwilę w tych punktach, ocenić natężenie ruchu, a następnie mogą skręcić pomimo czerwonych świateł. Więcej informacji  można znaleźć tutaj.

Ulice jednokierunkowe mogą być używane przez rowerzystów jadących w przeciwnym kierunku, jeśli są oznakowane dodatkowym znakiem "Droga dla rowerów wolna".

Pasy ekologiczne w Bonn to zazwyczaj pasy dla autobusów z dodatkowym prześwitem dla ruchu rowerowego, rozpoznawalne dzięki dodatkowemu znakowi "Fahrrad frei" (rower wolny). Nowe pasy ekologiczne w Bonn są również oznaczone na jezdni - w obszarach z linią ciągłą - symbolami autobusów i rowerów.

Więcej informacji na temat zielonych pasów, gdzie już istnieją i gdzie planowane są kolejne,  można znaleźć tutaj.