Увага один до одного зменшує напругу в дорожньому русі і гарантує, що всі учасники дорожнього руху прибудуть до місця призначення більш спокійно і без аварій.

Це стосується всіх учасників дорожнього руху - автомобілістів, велосипедистів і пішоходів.

§ § 1 Закону про дорожній рух Німеччини (StVO) визначає основні правила дорожнього руху:

1. Участь у дорожньому русі вимагає постійної обережності та взаємної уваги.
2. Кожен учасник дорожнього руху повинен поводитися так, щоб нікому не завдавати шкоди, не наражати на небезпеку, не створювати перешкод і не завдавати незручностей більше, ніж це є неминучим за даних обставин.

Учасники дорожнього руху, які обганяють велосипедистів або пішоходів, повинні дотримуватися дистанції не менше 1,5 метра. Якщо проїжджа частина занадто вузька для дотримання цієї безпечної дистанції, водій повинен дочекатися, поки проїжджа частина стане ширшою або звільниться смуга у зворотному напрямку, перш ніж здійснювати обгін.

Цитата з ПДР: "Під час обгону необхідно дотримуватися достатнього бокового інтервалу до інших учасників дорожнього руху. Під час обгону механічними транспортними засобами пішоходів, велосипедистів і водіїв малих електричних транспортних засобів достатня бокова дистанція в населених пунктах становить не менше 1,5 метра, а за межами населених пунктів - не менше 2 метрів. Речення 3 не застосовується на перехрестях і перехрестях, якщо велосипедисти обігнали транспортні засоби, що очікують праворуч відповідно до пункту 8, або зупинилися поруч з ними".

Велосипедисти завжди повинні проїжджати припарковані автомобілі на узбіччі з мінімальною дистанцією близько одного метра. На вузьких дорогах, де важко дотримуватися безпечної відстані від припаркованих автомобілів на краю проїжджої частини, рекомендується впевнено їхати по центру.

Багато аварій між автомобілістами та велосипедистами трапляються, коли автомобіль стоїть на місці. Згідно з дослідженнями страхових компаній, більше половини дорожньо-транспортних пригод між велосипедистами та припаркованими автомобілями стаються через раптово відчинені двері автомобіля!

Хвилина неуважності з боку водія означає, що велосипедист вже не може ухилитися від зіткнення.Dooring-UnfallНаслідки часто бувають серйозними: у випадку так званого " ", велосипедисти можуть отримати надзвичайно серйозні травми - чи то в результаті зіткнення з раптово відчиненими дверима, чи то під час маневру ухилення під час руху транспорту.

Уникнення нещасних випадків за допомогою голландського захвату
Цим нещасним випадкам можна легко запобігти. У Нідерландах так званому "голландському хвату" навчають прямо в автошколі. За допомогою цієї маленької хитрості водії можуть значно підвищити безпеку на дорозі для велосипедистів.

Цей прийом працює просто: люди з водійського боку автомобіля відкривають дверцята правою рукою, а не лівою. Це змушує їх автоматично повернутися до дзеркала заднього виду і подивитися через плече. Люди з пасажирського боку також відчиняють двері лівою рукою, а не правою. Таким чином, вони краще і раніше розпізнають велосипедистів і не відчиняють двері автомобіля.

Велосипедистам, як правило, дозволено їхати пліч-о-пліч у дорожньому русі, якщо вони не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху .

Перешкода дорожньому руху існує, наприклад, якщо автомобілісти могли б обігнати велосипедистів, які їдуть позаду один одного, відповідно до правил (з безпечною дистанцією 1,5 метра), але проїжджа частина недостатньо широка, щоб обігнати велосипедистів, які їдуть пліч-о-пліч. У такому випадку велосипедисти повинні дати дорогу і їхати один за одним.

Якщо через ширину проїжджої частини або зустрічний рух неможливо обігнати велосипедиста, водії повинні набратися терпіння і триматися позаду велосипедистів, які також можуть їхати пліч-о-пліч.

На всіх велодоріжках, велосмугах та узбіччях з твердим покриттям діє загальна заборона на зупинку. Тут заборонено зупинятися або паркуватися.

Раніше на узбіччях з твердим покриттям можна було зупинятися до трьох хвилин. Після того, як у квітні 2020 року набули чинності нові правила Правил дорожнього руху (StVO), тут також діє абсолютна заборона зупинки.

Завдяки своїм розмірам і розташуванню пішохідна зона Бонна вважається зразковою з точки зору міського планування в Німеччині. Всі пішоходи повинні мати можливість спокійно і безпечно пересуватися тут, зустрічатися, гуляти, насолоджуватися культурою і дозвіллям.

Пішохідна зона, як правило, призначена для пішоходів, але для того, щоб велосипедисти також могли швидко дістатися до місця призначення, передбачені маршрути та ділянки, де дозволено їздити на велосипеді.

На карті ви можете побачити, де велосипедистам дозволено їздити завжди (світло-зелене маркування ), а де - вночі (з 21:00 до 9:00) (темно-зелене маркування).

Навіть на ділянках, де рух дозволено, велосипедисти завжди повинні бути готові загальмувати, дотримуватися дистанції не менше одного метра від пішоходів, їхати зі швидкістю пішохода або навіть зійти з велосипеда, якщо ситуація ускладнюється. Потрібне взаєморозуміння.

• Діти до восьми років повинні їздити по тротуару.
• Діти у віці дев'яти і десяти років можуть їздити як по тротуару, так і по дорозі або велодоріжці.
• Діти від одинадцяти років повинні завжди їздити по проїжджій частині або велодоріжці.
• Діти, які їздять тротуаром, повинні переїжджати перехрестя на велосипеді.

Закон про дорожній рух Німеччини (StVO) регулює поведінку всіх учасників дорожнього руху, щоб гарантувати, що кожен дістанеться до місця призначення безпечно і безперешкодно. Порушення StVO може каратися штрафом, розмір якого вказано в каталозі штрафів . Оскільки StVO поширюється на всіх учасників дорожнього руху, велосипедистів також штрафують за різні правопорушення.

Наприклад, вам доведеться заплатити, якщо ви

• їдете на велосипеді в нетверезому стані,
• їдете в темний час доби без ліхтарів на велосипеді
• їдете пішохідною доріжкою несанкціоновано або занадто швидко.

Всенімецький німецький клуб велосипедистів (ADFC)  склав огляд (Відкривається в новій вкладці) цих правопорушень.

Як правило, велосипедисти повинні користуватися велодоріжкою, де встановлено синій дорожній знак з білим велосипедом. Виняток з обов'язку користуватися велодоріжкою стосується лише тих випадків, коли доріжка є явно непрохідною, наприклад, через неприбраний сніг, припарковані автомобілі або сміттєві баки. У таких випадках велосипедисти можуть виїжджати на проїжджу частину, щоб об'їхати перешкоду.

Якщо синього велосипедного знаку не видно, велосипедисти також можуть виїжджати на проїжджу частину, навіть якщо там є структурно відокремлена велодоріжка. Такі велодоріжки є так званими "іншими велодоріжками", якими можна користуватися на добровільних засадах. Вони, наприклад, пофарбовані в червоний колір або викладені бруківкою і, таким чином, відрізняються за своєю поверхнею від тротуару. Іноді на них також наносяться велосипедні символи або розмічена лінія чи смуга бруківки розділяє тротуар на дві частини. Велосипедисти можуть вибирати, де їм краще їхати - проїжджою частиною чи велодоріжкою.

Придорожні велодоріжки ("велодоріжки на узбіччі") розташовані поруч з проїжджою частиною і відокремлені від неї бордюрами або трав'яним узбіччям. Ними необхідно користуватися, якщо вони позначені дорожніми знаками 237 "велодоріжка", 240 "спільна пішохідна/велосипедна доріжка" або 241 "окрема пішохідна та велосипедна доріжка".

Як правило, велодоріжками можна користуватися лише в одному напрямку з правого боку дороги, якщо тільки не вказано, що ними можна рухатися в обох напрямках. Оскільки водії не очікують, що на перехрестях і під'їздах до будинків велосипедисти можуть рухатися в обох напрямках, такі двосторонні велодоріжки є небезпечними.

Спільне використання тротуарів переважно відбувається в зелених зонах та пішохідних зонах. У цьому випадку велосипедисти повинні пристосовувати свою швидкість до швидкості пішоходів. В іншому випадку, тротуари та пішохідні зони дозволені для велосипедистів лише тоді, коли на це вказує додатковий знак "Велосипедистам вільно".

Хоча пішохідна зона, як правило, призначена для пішоходів, маршрути та ділянки, де дозволено рух велосипедистів, передбачені з урахуванням інтересів велосипедистів.

Велосипедистам тут дозволено користуватися тротуаром. Оскільки велосипедисти перебувають на тротуарі, вони повинні їхати зі швидкістю пішохода, щоб не наражати на небезпеку пішоходів.

Швидший прогрес завдяки зеленій стрілці: місто поступово встановлює на багатьох перехрестях знаки із зеленою стрілкою повороту для велосипедистів. У цих точках вони повинні ненадовго зупинитися, оцінити ситуацію на дорозі, після чого їм дозволяється повертати, незважаючи на червоне світло світлофора. Більше інформації  можна знайти тут.

Вулицями з одностороннім рухом можуть користуватися велосипедисти, які рухаються у зворотному напрямку, якщо вони позначені додатковим знаком "Рух для велосипедистів вільний".

Екологічні смуги в Бонні - це, як правило, автобусні смуги з додатковим проміжком для руху велосипедів, які можна розпізнати за додатковим знаком "Fahrrad frei" (велосипед вільний). Нові екологічні смуги в Бонні також позначені на проїжджій частині суцільною лінією - символами для автобусів і велосипедів.

Більше про зелені смуги, де вони вже існують і де планується їх поява,  ви можете прочитати тут.