Η αμοιβαία προσοχή μειώνει το άγχος στην οδική κυκλοφορία και διασφαλίζει ότι όλοι οι χρήστες του δρόμου φτάνουν στον προορισμό τους πιο χαλαροί και χωρίς ατυχήματα.

Αυτό ισχύει για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου - αυτοκινητιστές, ποδηλάτες και πεζούς.

§ Το άρθρο 1 του γερμανικού νόμου περί οδικής κυκλοφορίας (StVO) ορίζει τους βασικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας:

1. Η συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία απαιτεί συνεχή προσοχή και αμοιβαία εκτίμηση.
2. Κάθε χρήστης της οδού οφείλει να συμπεριφέρεται κατά τρόπο ώστε κανείς να μην βλάπτεται, να μην κινδυνεύει, να μην παρεμποδίζεται ή να μην ταλαιπωρείται περισσότερο από όσο είναι αναπόφευκτο υπό τις περιστάσεις.

Οι χρήστες του οδικού δικτύου που προσπερνούν ποδηλάτες ή πεζούς πρέπει να τηρούν απόσταση τουλάχιστον 1,5 μέτρου. Εάν το οδόστρωμα είναι πολύ στενό για αυτή την απόσταση ασφαλείας, ο οδηγός πρέπει να περιμένει έως ότου το οδόστρωμα γίνει φαρδύτερο ή η λωρίδα στην αντίθετη κατεύθυνση είναι ελεύθερη πριν προσπεράσει.

Απόσπασμα από τον StVO: "Κατά την προσπέραση, πρέπει να διατηρείται επαρκής πλευρική απόσταση από τους άλλους χρήστες της οδού. Κατά την προσπέραση με μηχανοκίνητα οχήματα πεζών, ποδηλατών και οδηγών μικρών ηλεκτρικών οχημάτων, η επαρκής πλευρική απόσταση σε αστικές περιοχές είναι τουλάχιστον 1,5 μέτρο και εκτός αστικών περιοχών τουλάχιστον 2 μέτρα. Η φράση 3 δεν εφαρμόζεται σε διασταυρώσεις και διασταυρώσεις εάν οι ποδηλάτες έχουν προσπεράσει μηχανοκίνητα οχήματα που περιμένουν εκεί δεξιά σύμφωνα με την παράγραφο 8 ή έχουν ακινητοποιηθεί δίπλα τους."

Οι ποδηλάτες πρέπει πάντα να προσπερνούν τα σταθμευμένα αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου με ελάχιστη απόσταση περίπου ενός μέτρου. Σε στενούς δρόμους όπου είναι δύσκολο να τηρηθεί απόσταση ασφαλείας από σταθμευμένα αυτοκίνητα στην άκρη του οδοστρώματος, συνιστάται να οδηγείτε με αυτοπεποίθηση στο κέντρο.

Πολλά ατυχήματα μεταξύ αυτοκινητιστών και ποδηλατών συμβαίνουν όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Σύμφωνα με έρευνα ατυχημάτων από ασφαλιστικές εταιρείες, περισσότερα από τα μισά τροχαία ατυχήματα μεταξύ ποδηλατιστών και σταθμευμένων αυτοκινήτων προκαλούνται από ξαφνικά ανοιγμένες πόρτες αυτοκινήτων!

Μια στιγμή απροσεξίας εκ μέρους των οδηγών αυτοκινήτων σημαίνει ότι οι ποδηλάτες δεν μπορούν πλέον να κάνουν αποφυγή.Dooring-UnfallΟι συνέπειες είναι συχνά σοβαρές: σε περίπτωση του λεγόμενου " ", οι ποδηλάτες μπορεί να υποστούν εξαιρετικά σοβαρούς τραυματισμούς - είτε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης με την ξαφνικά ανοιγμένη πόρτα είτε ως αποτέλεσμα του χτυπήματος από την κινούμενη κυκλοφορία κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού αποφυγής.

Αποφυγή ατυχημάτων με τη βοήθεια της ολλανδικής λαβής
Αυτά τα ατυχήματα θα μπορούσαν εύκολα να αποφευχθούν. Στις Κάτω Χώρες, το λεγόμενο "ολλανδικό κράτημα" διδάσκεται ήδη στη σχολή οδήγησης. Με αυτό το μικρό κόλπο, οι οδηγοί μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την οδική ασφάλεια για τους ποδηλάτες.

Η λαβή λειτουργεί απλά: οι άνθρωποι στην πλευρά του οδηγού του αυτοκινήτου ανοίγουν την πόρτα του αυτοκινήτου με το δεξί τους χέρι αντί για το αριστερό. Αυτό τους αναγκάζει να στρέψουν αυτόματα το σώμα τους προς τον καθρέφτη και να κοιτάξουν πάνω από τον ώμο τους. Οι άνθρωποι στην πλευρά του συνοδηγού ανοίγουν επίσης την πόρτα με το αριστερό τους χέρι αντί για το δεξί. Με αυτόν τον τρόπο, αναγνωρίζουν καλύτερα και νωρίτερα τους ποδηλάτες και δεν ανοίγουν την πόρτα του αυτοκινήτου.

Οι ποδηλάτες επιτρέπεται γενικά να οδηγούν δίπλα-δίπλα στην οδική κυκλοφορία, εφόσον δεν εμποδίζουν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Παρεμπόδιση της κυκλοφορίας υπάρχει, για παράδειγμα, εάν οι οδηγοί θα μπορούσαν να προσπεράσουν τους ποδηλάτες που οδηγούν ο ένας πίσω από τον άλλον σύμφωνα με τους κανόνες (με απόσταση ασφαλείας 1,5 μέτρου), αλλά το οδόστρωμα δεν είναι αρκετά μεγάλο για να προσπεράσουν τους ποδηλάτες που οδηγούν δίπλα-δίπλα. Οι ποδηλάτες πρέπει τότε να κάνουν χώρο και να οδηγούν ο ένας πίσω από τον άλλο.

Εάν δεν είναι δυνατόν να προσπεράσει ένα άτομο με ποδήλατο λόγω του πλάτους του οδοστρώματος ή της αντίθετης κυκλοφορίας, οι οδηγοί πρέπει να κάνουν υπομονή και να μείνουν πίσω από τους ποδηλάτες, οι οποίοι μπορούν επίσης να οδηγούν δίπλα-δίπλα.

Υπάρχει γενική απαγόρευση της στάσης σε όλους τους ποδηλατόδρομους, τους ποδηλατόδρομους και τα σκληρά πεζοδρόμια. Δεν επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση εδώ.

Παλαιότερα επιτρεπόταν η στάση μέχρι τρία λεπτά στους σκληρούς πεζοδρόμους. Από τον Απρίλιο του 2020 που τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κανόνες του Κανονισμού Οδικής Κυκλοφορίας (StVO), η απόλυτη απαγόρευση στάσης ισχύει και εδώ.

Λόγω του μεγέθους και της θέσης του, ο πεζόδρομος της Βόννης θεωρείται υποδειγματικός όσον αφορά τον πολεοδομικό σχεδιασμό στη Γερμανία. Όλοι οι πεζοί θα πρέπει να μπορούν να κινούνται εδώ με χαλαρό και ασφαλή τρόπο, να συναντιούνται, να κάνουν βόλτες και να απολαμβάνουν τον πολιτισμό και τον ελεύθερο χρόνο.

Ο πεζόδρομος προορίζεται γενικά για τους πεζούς, αλλά για να μπορούν και οι ποδηλάτες να φτάνουν γρήγορα στον προορισμό τους, προβλέπονται διαδρομές και περιοχές όπου επιτρέπεται η ποδηλασία.

Στο χάρτη μπορείτε να δείτε πού επιτρέπεται πάντα η ποδηλασία (ανοιχτό πράσινο χρώμα) και πού επιτρέπεται η ποδηλασία τη νύχτα (μεταξύ 9 μ.μ. και 9 π.μ.) (σκούρο πράσινο χρώμα).

Ακόμη και στις περιοχές όπου επιτρέπεται η ποδηλασία, οι ποδηλάτες πρέπει να είναι πάντα έτοιμοι να φρενάρουν, να τηρούν ελάχιστη απόσταση ενός μέτρου από τους πεζούς, να οδηγούν με ταχύτητα περπατήματος ή ακόμη και να κατεβαίνουν όταν τα πράγματα γίνονται δύσκολα. Απαιτείται αμοιβαία κατανόηση.

• Τα παιδιά ηλικίας έως οκτώ ετών πρέπει να οδηγούν στο πεζοδρόμιο.
• Τα παιδιά ηλικίας εννέα και δέκα ετών μπορούν να οδηγούν στο πεζοδρόμιο καθώς και στον δρόμο ή στον ποδηλατόδρομο.
• Τα παιδιά από την ηλικία των έντεκα ετών πρέπει πάντα να χρησιμοποιούν το οδόστρωμα ή τον ποδηλατόδρομο.
• Τα παιδιά που οδηγούν στο πεζοδρόμιο πρέπει να σπρώχνουν τα ποδήλατά τους σε διασταυρώσεις δρόμων.

Ο γερμανικός νόμος περί οδικής κυκλοφορίας (StVO) ρυθμίζει τη συμπεριφορά όλων των χρηστών του οδικού δικτύου, ώστε να διασφαλίζεται ότι όλοι φτάνουν στον προορισμό τους με ασφάλεια και ομαλότητα. Οι παραβάσεις του StVO μπορούν να τιμωρούνται με πρόστιμο, το ύψος του οποίου καθορίζεται στον κατάλογο των προστίμων . Καθώς ο StVO ισχύει για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, οι ποδηλάτες τιμωρούνται επίσης με πρόστιμο για διάφορες παραβάσεις.

Για παράδειγμα, πρέπει να πληρώσετε εάν

• Κάνετε ποδήλατο ενώ είστε μεθυσμένος,
• ταξιδεύουν στο σκοτάδι χωρίς φώτα στο ποδήλατό τους,
• ποδηλατείτε χωρίς άδεια ή με υπερβολική ταχύτητα στο πεζοδρόμιο.

Η Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC)  συνέταξε μια επισκόπηση (Ανοίγει σε νέα καρτέλα) αυτών των παραβάσεων.

Κατά κανόνα, οι ποδηλάτες πρέπει να χρησιμοποιούν τον ποδηλατόδρομο όπου αναγράφεται η μπλε πινακίδα κυκλοφορίας με το λευκό ποδήλατο. Εξαίρεση από την υποχρέωση χρήσης του ποδηλατόδρομου ισχύει μόνο εάν ο δρόμος είναι σαφώς αδιάβατος, για παράδειγμα λόγω μη καθαρισμένου χιονιού, σταθμευμένων αυτοκινήτων ή κάδων απορριμμάτων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ποδηλάτες μπορούν να μετακινηθούν στο οδόστρωμα για να αποφύγουν το εμπόδιο.

Εάν δεν είναι ορατή η μπλε πινακίδα ποδηλάτου, οι ποδηλάτες μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν το οδόστρωμα - ακόμη και αν υπάρχει δομικά διαχωρισμένος ποδηλατόδρομος. Αυτοί οι ποδηλατόδρομοι είναι τότε οι λεγόμενοι "άλλοι ποδηλατόδρομοι" με προαιρετική χρήση. Έχουν κόκκινο χρώμα ή είναι, για παράδειγμα, πλακόστρωτα και έτσι διαφέρουν ως προς την επιφάνειά τους από το οδόστρωμα. Ορισμένες φορές εφαρμόζονται επίσης σύμβολα ποδηλάτου ή μια σημαδεμένη γραμμή ή μια λωρίδα πλακόστρωσης χωρίζει το πεζοδρόμιο σε δύο περιοχές. Οι ποδηλάτες μπορούν να επιλέξουν αν προτιμούν να οδηγούν στο οδόστρωμα ή στον ποδηλατόδρομο.

Οι ποδηλατόδρομοι στην άκρη του δρόμου ("ποδηλατόδρομοι στην άκρη του πεζοδρομίου") βρίσκονται δίπλα στο οδόστρωμα και χωρίζονται από αυτό με κράσπεδα ή χορτάρια. Πρέπει να χρησιμοποιούνται εάν είναι σηματοδοτημένα με πινακίδες 237 "ποδηλατόδρομος", 240 "κοινόχρηστος πεζόδρομος/ποδηλατόδρομος" ή 241 "ξεχωριστός πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος".

Κατά κανόνα, οι ποδηλατόδρομοι μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο προς μία κατεύθυνση στη δεξιά πλευρά του δρόμου, εκτός εάν η χρήση και προς τις δύο κατευθύνσεις είναι ρητά σηματοδοτημένη. Καθώς οι οδηγοί δεν αναμένουν ποδηλάτες που έρχονται και από τις δύο κατευθύνσεις σε διασταυρώσεις και εισόδους ιδιοκτησιών, τέτοιοι αμφίδρομοι ποδηλατόδρομοι είναι επικίνδυνοι.

Η κοινή χρήση των πεζοδρομίων γίνεται κυρίως σε χώρους πρασίνου και πεζόδρομους. Στην περίπτωση αυτή, οι ποδηλάτες πρέπει να προσαρμόζουν την ταχύτητά τους σε εκείνη των πεζών. Διαφορετικά, τα πεζοδρόμια και οι περιοχές της ζώνης πεζών επιτρέπονται για τους ποδηλάτες μόνο εάν αυτό υποδεικνύεται από την πρόσθετη πινακίδα "Ελεύθεροι ποδηλάτες".

Αν και η ζώνη πεζών προορίζεται γενικά για τους πεζούς, οι διαδρομές και οι περιοχές όπου επιτρέπεται η ποδηλασία προβλέπονται για να εξυπηρετούν τα συμφέροντα των ποδηλατών.

Οι ποδηλάτες επιτρέπεται να χρησιμοποιούν το πεζοδρόμιο εδώ. Καθώς οι ποδηλάτες βρίσκονται σε πεζοδρόμιο, πρέπει να κινούνται με βήμα, ώστε να μην θέτουν σε κίνδυνο τους πεζούς.

Ταχύτερη πρόοδος χάρη στο πράσινο βέλος: η πόλη εγκαθιστά σταδιακά πινακίδες με πράσινο βέλος στροφής για τους ποδηλάτες σε πολλές διασταυρώσεις. Σε αυτά τα σημεία, πρέπει να σταματήσουν για λίγο, να αξιολογήσουν την κυκλοφορία και στη συνέχεια τους επιτρέπεται να στρίψουν παρά τα κόκκινα φανάρια. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες  εδώ εδώ.

Οι δρόμοι μονής κατεύθυνσης μπορούν να χρησιμοποιούνται από ποδηλάτες που κινούνται στην αντίθετη κατεύθυνση, εφόσον έχουν την πρόσθετη ένδειξη "Ελεύθεροι ποδηλάτες".

Οι περιβαλλοντικές λωρίδες στη Βόννη είναι συνήθως λωρίδες λεωφορείων με πρόσθετο χώρο για την κυκλοφορία ποδηλάτων, αναγνωρίσιμες από την πρόσθετη πινακίδα "Fahrrad frei" (ελεύθερο ποδήλατο). Οι νέες περιβαλλοντικές λωρίδες στη Βόννη επισημαίνονται επίσης στο οδόστρωμα - σε περιοχές με συνεχή γραμμή - με σύμβολα για λεωφορεία και ποδήλατα.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τις πράσινες λωρίδες, για το πού υπάρχουν ήδη και πού σχεδιάζονται περισσότερες  εδώ εδώ.