يجب أن تكون بون مدينة جديرة بالعيش فيها للجميع: مع وجود طرق نقل آمنة، خاصة للأطفال وكبار السن، وهواء نظيف وضوضاء أقل، بالإضافة إلى مجموعة جذابة من وسائل النقل الصديقة للبيئة. ويمكن تحقيق ذلك من خلال التنقل المستدام والصديق للمناخ. ومن خلال إعادة تنظيم عادلة للأماكن العامة، سيكون هناك مساحة أكبر في المدينة للتسكع والالتقاء في المستقبل.
الطريق إلى الانتقال إلى التنقل في بون
يعني التحول في التنقل تحويل التنقل إلى بدائل صديقة للبيئة. في عام 2019، وضع مجلس مدينة بون لنفسه هدفاً يتمثل في أن تصبح محايدة مناخياً بحلول عام 2035. ونظراً لأن حركة المرور تتسبب في أكثر من نصف مليون كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون سنوياً، أي أكثر من ربع إجمالي انبعاثات المدينة، فقد تقرر أن يتم 75% على الأقل من الرحلات باستخدام وسائل تنقل صديقة للبيئة وموفرة للمساحة بحلول عام 2030. ولذلك تشجع المدينة وسائل النقل العام وركوب الدراجات والمشي. إن وسائل النقل هذه مفيدة للمناخ والبيئة، فهي تضمن جودة هواء أفضل وضوضاء أقل. وبهذه الطريقة، يمكن أن تصبح المدينة أكثر هدوءاً ونظافة وأكثر اخضراراً لسكان بون.
تضع مدينة بون الناس واحتياجاتهم في التنقل وجودة الحياة في المدينة في مركز تخطيطها - وليس وسائل النقل الفردية. وبهذه الطريقة، يعزز التحول في التنقل المشاركة الاجتماعية لجميع سكان بون.
"إن الانتقال إلى التنقل يجعل بون أكثر هدوءاً وخضرة ويجعل الجميع يعيش حياة أكثر صحة هنا. خلال فترة كورونا، أدركنا مدى أهمية المساحات المفتوحة في المدينة بالنسبة لنا جميعًا. يجب أن تصبح الشوارع أماكن التقاء مرة أخرى، مع وجود أماكن للجلوس ومساحة للعب. يمثل التحول في التنقل تحديًا كبيرًا، ولكنه فرصة أكبر لتحسين حياة الجميع في بون. معًا يمكننا تحقيق ذلك!"
العمدة كاتيا دورنر
المشاريع الحالية للانتقال إلى التنقل في بون
تساهم العديد من مشاريع إدارة المدينة في التحول في التنقل في بون من خلال تعزيز وسائل النقل العام والمشي وركوب الدراجات الهوائية وغالباً ما تخلق نوعية حياة أفضل للجميع في بون في نفس الوقت. ستجد هنا مجموعة مختارة من المشاريع التي يتم التخطيط لها أو تنفيذها حالياً.
إعادة تصميم كورنيش جسر نهر الراين في بون
محطة الحافلات الحديثة وإعادة تصميم الشارع أمام محطة السكة الحديد الرئيسية
محور متواصل بين الشرق والغرب لحركة مرور الدراجات الهوائية
تلفريك لبون
مفهوم جديد للسكك الحديدية الخفيفة
إعادة تصميم شارع بورنهايمر شتراسه
خطوط السكك الحديدية الجديدة في بون
استراتيجية جديدة لمواقف السيارات في بون
إعادة تصميم شارع شتفتسبلاتز وشارع كولن شتراسه
الربط بين الجامعة ومنطقة المشاة ونهر الراين
الحافلات والقطارات الجديدة
بأمان واستقلالية إلى المدرسة
جسور الدراجات وممرات المشاة في بون
أحياء سكنية مستدامة: بونش فيرتل
السفر بدون عوائق في بون
موقف دراجات باد غوديسبرغ للدراجات الهوائية
يمكنك بالفعل تجربة التحول في التنقل في بون من هنا
يمكن رؤية التحول في التنقل وتجربته بالفعل في العديد من الأماكن في المدينة. إليك بعض الأمثلة:
توزيع أكثر عدالة للأماكن العامة
يتمثل أحد الجوانب المهمة للتنقل في استهلاك وسائط النقل المختلفة للمساحة. فبينما تشغل السيارات مساحة كبيرة - سواء عند القيادة أو عند ركنها - تشغل وسائط النقل الأخرى مثل الحافلات والقطارات والدراجات مساحة أقل بكثير. تتسم وسائط النقل هذه بكفاءة أكبر في نقل الأشخاص، مما يعني أنها تستطيع نقل عدد أكبر من الأشخاص من "أ" إلى "ب" في نفس المساحة.
تعد مدينة بون واحدة من أسرع المدن نمواً في شمال الراين - وستفاليا. وهذا يعني أن المزيد من الناس سيعيشون في بون في المستقبل أكثر من اليوم. لا يوجد متسع لمزيد من السيارات في المدينة، لأن المزيد من السيارات تشغل مساحة كبيرة وتتسبب في اختناقات مرورية وحركة مرور تبحث عن مكان لوقوف السيارات وشوارع وأرصفة مسدودة.
ومن أجل تلبية احتياجات التنقل لجميع الناس، يجب استغلال المساحة المحدودة في المدينة بشكل أفضل مما هي عليه اليوم.
اليوم، لا يزال يتم قطع أكثر من أربعة ملايين كيلومتر بالسيارة في بون يومياً. يتم قطع العديد من هذه الكيلومترات لمسافات قصيرة عبر المدينة ويمكن الاستعاضة عنها برحلة بالقطار أو الحافلة أو ركوب الدراجات أو المشي.
Bike Carsharing ومن خلال التوسع في وسائل النقل العام وإنشاء شبكة آمنة ومستمرة من ممرات المشاة ومسارات الدراجات الهوائية وتشجيع أشكال التنقل البديلة مثل، فإن المدينة تخلق بدائل جذابة للتنقل الصديق للبيئة للجميع.
يمكن أن يستفيد العديد من الأشخاص من المساحات المكتسبة من عدد أقل من أماكن وقوف السيارات بدلاً من عدد قليل من السيارات - على سبيل المثال، من خلال المزيد من المساحات الخضراء ومرافق وقوف الدراجات الهوائية أو الدراجات البخارية وفرص الراحة والالتقاء بالناس وأرصفة أكثر راحة وأمانًا.
إذا تحول عدد أكبر من الأشخاص الذين يمكن لهم ذلك إلى ركوب الدراجات أو الحافلات أو القطارات، فسيكون هناك أيضاً مساحة أكبر على الطرق ومواقف السيارات لأولئك الذين يعتمدون على السيارات.
التغيير الآن: بدائل لامتلاك سيارة
إن قيادة السيارة مكلفة، ومضرة بالبيئة وغالباً ما تنطوي على بحث طويل عن مكان لركن السيارة. فالسيارة تكلف الفرد عدة آلاف من اليورو سنوياً، ومع ذلك فهي تقف دون استخدام لمدة 23 ساعة يومياً في المتوسط، وتشغل مساحة كبيرة جداً على الطرق العامة.
لذلك تقدم بون مجموعة من البدائل الصديقة للبيئة والموفرة للمساحة للسيارات الخاصة، مثل طرق الدراجات الهوائية الجذابة ومجموعة متزايدة من خيارات التنقل المشترك، مثل مشاركة السيارات. كما أن وسائل النقل العام في بون جذابة للغاية بالفعل، ويجري العمل على توسيع نطاقها. وتُعد بون بالفعل رائدة على المستوى الوطني عندما يتعلق الأمر بإمكانية الوصول إلى الحافلات والقطارات: فوفقاً لتصنيف تحالف Pro-Rail Alliance، تمتلك بون أكثر شبكة من محطات النقل العام كثافة من بين جميع المدن والمناطق في ألمانيا. باستخدام تذكرة دويتشلاند، يمكنك حالياً التنقل بالحافلة والقطار في بون مقابل 49 يورو شهرياً. يمكن العثور على مزيد من المعلومات عن وسائل الن من خيارات التنقل المشترك، مثل مشاركة السيارات. كما أن وسائل النقل العام في بون جذابة للغاية بالفعل، ويجري العمل على توسيع نطاقها. وتُعد بون بالفعل رائدة على المستوى الوطني عندما يتعلق الأمر بإمكانية الوصول إلى الحافلات والقطارات: فوفقاً لتصنيف تحالف Pro-Rail Alliance، تمتلك بون أكثر شبكة من محطات النقل العام كثافة من بين جميع المدن والمناطق في ألمانيا. باستخدام تذكرة دويتشلاند، يمكنك حالياً التنقل بالحافلة والقطار في بون مقابل 49 يورو شهرياً. يمكن العثور على مزيد من المعلومات عن وسائل النقل العام في بون هنا.
إحصاء عدد الدراجات الهوائية في بون
كم عدد الأشخاص في بون الذين يركبون الدراجات بالفعل؟ وهل هناك المزيد؟ من أجل مواءمة التخطيط للتنقل الصديق للبيئة مثل ركوب الدراجات مع الحجم الفعلي لركوب الدراجات، تستخدم المدينة بيانات دقيقة مثل تعداد راكبي الدراجات في مواقع مختلفة في المدينة. في بعض الأماكن، يتم إجراء التعداد مرة واحدة في السنة أو حتى مرة واحدة لتوثيق التطورات وتخطيط تدابير محددة. كما توجد 15 نقطة إحصاء دائمة في بون يتم فيها إحصاء راكبي الدراجات الهوائية المارين ليلاً ونهاراً. واستناداً إلى هذه البيانات، يمكن لمخططي المدينة تحديد متى وكم عدد الأشخاص الذين يتنقلون بالدراجة في المدينة - وما إذا كان العدد في ازدياد. يمكنك معرفة ما تفعله المدينة لتشجيع ركوب الدراجات هنا.
متصفحك لا يدعم iFrames. يرجى استخدام الرابط التالي:
تحول التنقل حق الطريق للمناخ
يستند التحول في التنقل في بون أيضًا إلى مشاركة المواطنين. على سبيل المثال، كانت كيفية نجاحنا في جعل تنقلنا أكثر ملاءمة للمناخ أحد الأسئلة المطروحة في Bonn4Future - Wir fürs Klima، وهي أكبر عملية تشاركية في المدينة حتى الآن، والتي عمل عليها 280 من سكان بون معاً. في أربعة منتديات للمناخ، طور المواطنون وأصحاب المصلحة الذين تم اختيارهم عشوائيًا من المجتمع الحضري توقعاتهم وأفكارهم من أجل بون محايدة مناخيًا تستحق العيش فيها. وقد تم بالفعل دمج بعض نتائج المنتديات المناخية وخطة العمل (Opens in a new tab) الناتجة عنها في خطة المناخ 2035 التي وضعها اتحاد خبراء متمرس.
خطة بون للمناخ هي الاستراتيجية الشاملة لمدينة بون لتحقيق الحياد المناخي.
تعتمد استراتيجية مجال العمل في مجال التنقل على ثلاث ركائز:
- تجنب التنقل الآلي من خلال القيام برحلات أقل ومشتركة وأقصر بشكل عام,
- تحويل حركة المرور الآلية إلى وسائل نقل صديقة للبيئة مثل المشي أو ركوب الدراجات أو وسائل النقل العام,
- التحول إلى أنظمة القيادة الصديقة للمناخ.
بالإضافة إلى الإستراتيجية، تحتوي خطة المناخ على برنامج عمل ملموس لحماية المناخ يتضمن 67 نشاطًا فرديًا - اثنا عشر منها في مجال التنقل.