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Passo dopo passo verso la funivia: per progettare e costruire una funivia sono necessarie diverse fasi. Nella percezione di molti, un progetto di costruzione inizia solo quando gli escavatori iniziano a girare. Tuttavia, dall'idea alle prime gondole che salgono sul Venusberg passano alcuni anni. Questo perché un grande progetto come questo passa attraverso molte fasi di pianificazione:
Considerazioni preliminari
2012
Il piano di sviluppo dei trasporti 2020 include una proposta di costruzione di una funivia per il Venusberg.
2016 - 2017
Uno studio di fattibilità stabilisce che la funivia è tecnicamente possibile. I cittadini hanno potuto partecipare a quattro dialoghi pubblici.
8.11.2021
Il risultato preliminare della valutazione standardizzata è che la funivia ha senso dal punto di vista economico.
Decisioni politiche decisioni politiche
9.12.2021
Il Consiglio comunale decide di iscrivere la funivia al piano di fabbisogno di trasporto pubblico dello Stato. Il Consiglio regionale approva successivamente.
9.3.2022
La commissione trasporti del Parlamento decide di includere la funivia nel piano dei requisiti e nel piano di finanziamento delle infrastrutture di trasporto pubblico basato su di esso.
Seconda metà del 2022
Il Consiglio comunale decide le fasi successive.
Ulteriore pianificazione
La pianificazione si concretizza ulteriormente. La città commissiona rapporti preliminari sul clima, sulla conservazione della natura e su altre questioni. Vengono inoltre effettuate indagini sul suolo lungo il tracciato previsto. Sulla base della pianificazione concreta e delle relazioni preliminari, la città indice una gara d'appalto per la realizzazione della funivia. Dopo una nuova delibera del consiglio comunale, il fornitore di funivie selezionato viene incaricato. Sulla base della pianificazione dettagliata, insieme al fornitore, si svolge una procedura di approvazione della pianificazione con la partecipazione del pubblico.
Realizzazione
Dopo la decisione di approvazione della pianificazione, viene completata la valutazione standardizzata, ossia viene riesaminato nuovamente il rapporto costi-benefici. Il Comune decide di richiedere un finanziamento e di costruire la funivia. Una volta approvato il finanziamento, la funivia viene costruita e messa in funzione.
Il progetto è ancora in una fase iniziale di pianificazione. Finora la città ha fatto eseguire uno studio per determinare se la funivia è tecnicamente fattibile e ha senso dal punto di vista economico come parte del sistema di trasporto pubblico locale. Uno studio di fattibilità (Si apre in una nuova scheda) del 2017 aveva già dimostrato che una funivia per il Venusberg è tecnicamente possibile. Numerosi cittadini hanno presentato i loro suggerimenti sulla piattaforma di partecipazione comunale Bonn-macht-mit (Si apre in una nuova scheda), che sono stati presi in considerazione nell'ulteriore esame.
Nel frattempo, una valutazione completa, cosiddetta standardizzata, lo ha confermato: Una funivia a Bonn ha senso dal punto di vista economico e quindi merita di essere finanziata.
La progettazione vera e propria della funivia è stata perfezionata in background. Ad esempio, la città di Bonn ha tenuto conto di numerosi commenti dei cittadini. Una pianificazione standardizzata, lo ha confermato: Una funivia a Bonn ha senso dal punto di vista economico e quindi merita di essere finanziata.
La progettazione vera e propria della funivia è stata perfezionata in background. Ad esempio, la città di Bonn ha tenuto conto di numerosi commenti dei cittadini. Una pianificazione più approfondita avverrà solo dopo che il consiglio comunale avrà incaricato l'amministrazione di procedere a un'ulteriore progettazione. Secondo la pianificazione attuale, il percorso della funivia è il seguente:
Il percorso previsto va da Venusberg passando per Loki-Schmidt-Platz (ex Hindenburgplatz), la fermata DB "UN Campus" e la Rheinaue e termina sull'altra sponda del Reno alla futura fermata S 13 "Schießbergweg/Ramersdorf".
Ulteriori dettagli sul percorso della funivia
Tra i percorsi analizzati nello studio di fattibilità, il cosiddetto "percorso settentrionale" si è rivelato il più adatto, grazie al più alto potenziale di passeggeri e al miglior collegamento con l'intero sistema di trasporto pubblico. Inoltre, il percorso è allineato con le strade esistenti, ove possibile.
Il percorso ha una lunghezza di circa 4300 metri e i passeggeri possono salire e scendere in cinque stazioni:
Schießbergweg/Ramersdorf
Rheinaue
Campus ONU
Loki-Schmidt-Platz
Ospedale Universitario Ovest
La maggior parte delle 34 colonne previste saranno collocate in spazi pubblici e avranno un'altezza media di oltre 28 metri. Con circa 50 metri, la colonna più alta si troverà sul Venusberg dell'ospedale.
Sebbene lo stato attuale della pianificazione indichi approssimativamente dove saranno collocati i sostegni, le posizioni esatte potranno essere determinate solo dopo la scelta del costruttore della funivia. Anche l'aspetto delle stazioni è solo una parte dei progetti futuri.
Il tracciato attuale nella pianificazione attuale è mostrato in dettaglio nella mappa seguente. Questa pianificazione è stata la base per la valutazione standardizzata. L 'esperto di funivie Florian Schweiger (Si apre in una nuova scheda)(Ingenieurbüro Schweiger) ha presentato e spiegato i suoi risultati al Comitato per la mobilità e i trasporti nel novembre 2021. Poiché il piano e i colori utilizzati non sono di facile comprensione, un ulteriore documento contiene le spiegazioni:
Tipo di funivia: la più adatta è la funivia circolante a cavo singolo.
La funivia deve circolare tra Schießbergweg/Ramersdorf passando per il Bundesviertel fino al Venusberg con l'ospedale universitario. Dopo un'analisi completa del sistema, solo un tipo di funivia è ideale per questo percorso: una funivia a singolo cavo circolante con cabine da 10 passeggeri, offerta da diversi produttori. Questo sistema è utilizzato in molte città del mondo, poiché richiede supporti più stretti e strutture operative più piccole rispetto ad altri sistemi.
Un sistema di funivia collegherà il Venusberg con la valle, mentre un secondo sistema partirà dal Campus delle Nazioni Unite e attraverserà il Reno. I passeggeri non sentiranno il passaggio tra i due sistemi e non dovranno cambiare treno, poiché le cabine vengono trasferite automaticamente da un sistema all'altro.
95 cabine raggiungeranno le stazioni a intervalli di circa 20-24 secondi.
Ogni cabina è autorizzata per 10 passeggeri. I sedili possono essere ripiegati in modo da avere spazio sufficiente anche per sedie a rotelle, ausili per la deambulazione, passeggini e biciclette.
Il tempo di percorrenza totale è inferiore a 20 minuti.
Possono viaggiare da 1500 a 1800 persone all'ora e per direzione.
Le cabine sono progettate in modo da impedire la vista diretta verso il basso per proteggere la privacy. Ciò può essere garantito dal design, dalla disposizione delle finestre e anche tecnicamente.
Finanziamenti e organi politici
Nel dicembre 2021, il Consiglio comunale di Bonn ha deciso di inviare la funivia al turno successivo: Il progetto deve essere inserito nel piano di fabbisogno del trasporto pubblico locale (Öffentlicher Personennahverkehr) e nel piano di finanziamento delle infrastrutture di trasporto pubblico locale del Land NRW, in modo che la città possa richiedere finanziamenti in un secondo momento. Il Consiglio regionale e il Comitato dei trasporti del NRW hanno deciso di includere il progetto. La città può quindi richiedere sovvenzioni elevate per la funivia dopo la procedura di approvazione del piano.
Guardare al futuro: le prossime tappe del progetto funivia
Stato attuale della pianificazione
Nel 2025 sarà incaricato un project manager. Seguirà la preparazione di una gara d'appalto funzionale per la funivia. Sarà poi necessaria una nuova delibera del Consiglio comunale per incaricare un costruttore di funivie. Quest'ultimo elaborerà il progetto di realizzazione e supervisionerà la procedura di approvazione dei piani. Attualmente l'amministrazione comunale prevede di completare la progettazione esecutiva e di presentare la domanda di approvazione entro la metà del 2026.
Una volta completata la procedura di approvazione dei piani e la valutazione standardizzata aggiornata, il Consiglio comunale dovrà nuovamente approvare una delibera per richiedere il finanziamento e commissionare la costruzione della funivia. Seguirà il processo di richiesta e approvazione del finanziamento e infine la costruzione e la messa in funzione della funivia. La durata della procedura di approvazione della pianificazione dalla presentazione della domanda non può essere prevista in modo affidabile sulla base dell'esperienza delle procedure attuali. Poiché la maggior parte dei componenti di una funivia sono prefabbricati in fabbrica, si può ipotizzare un breve periodo di costruzione di circa 1,5 anni.
La popolazione di Bonn è costantemente informata e coinvolta
Cosa succederà nei prossimi anni? Quando si prevede che la funivia sarà completata al più presto? Il Consiglio comunale di Bonn ha deciso anche questo nell'inverno del 2021: La popolazione di Bonn deve continuare a essere informata in modo costante e completo su questo progetto e invitata a partecipare al dialogo. Attualmente è in corso di realizzazione un programma di comunicazione e partecipazione. Per saperne di più sul dialogo pubblico sulla funivia , cliccate qui.
Pianificazione approfondita con il produttore di funivie
Nel giugno 2022, il Consiglio comunale di Bonn ha nuovamente dato il via libera alle prossime fasi del processo di pianificazione approfondita. La sezione longitudinale della funivia, a partire dal 2019, deve essere rivista in linea con le ultime scoperte di altri progetti di funivia e sulla base dell'attuale stato dell'arte. Allo stesso tempo, devono iniziare le prime consultazioni preliminari con le autorità e gli enti pubblici. Tra questi, ad esempio, il Ministero dei Trasporti della Renania Settentrionale-Vestfalia, il governo del distretto di Colonia responsabile dell'approvazione dei piani, i dipartimenti comunali, le autorità competenti per i monumenti e il titolare dei diritti d'autore della Rheinaue.
Per consentire ai costruttori di funivie di presentare offerte significative nell'ambito di una cosiddetta "gara d'appalto funzionale", le necessarie perizie devono essere redatte in anticipo. Solo allora la città può cercare e incaricare un costruttore di funivie. Ogni produttore offre un sistema modulare di funivia specifico, che deve essere preso in considerazione nella progettazione dettagliata. Una volta stabiliti il costruttore e il sistema di funivia, seguono tutte le indagini e la pianificazione necessarie per la procedura di approvazione dei piani (Si apre in una nuova scheda).
Se il governo distrettuale di Colonia approva il progetto con una cosiddetta decisione di approvazione della pianificazione, cioè concede il diritto di costruire, il risultato della valutazione standardizzata viene rivisto e aggiornato ancora una volta. La città può quindi presentare una richiesta di finanziamento all'Autorità dei trasporti della Renania (NVR) e i fondi possono essere erogati.
2028: Bonn avrà una funivia al più presto
Se il finanziamento viene approvato dopo la decisione di approvazione della pianificazione, la costruzione vera e propria della funivia inizia solo dopo. Poiché la maggior parte dei componenti di una funivia viene prefabbricata in fabbrica, si può ipotizzare un periodo di costruzione relativamente breve, di circa 1,5 anni. Se i processi di pianificazione e costruzione procedono senza intoppi, la funivia potrebbe entrare in funzione non prima del 2028.
