Планирование канатной дороги

Текущий статус планирования

Шаг за шагом к канатной дороге: Для планирования и строительства канатной дороги необходимо несколько этапов. В представлении многих людей строительство начинается только тогда, когда начинают работать экскаваторы. Однако от идеи до первых гондол, поднимающихся на Венусберг, проходит несколько лет. Это связано с тем, что такой крупный проект проходит через множество этапов планирования:

Предварительные соображения	2012	План развития транспорта на 2020 год включает предложение о строительстве канатной дороги на Венусберг.
	2016 - 2017	Технико-экономическое обоснование устанавливает, что строительство канатной дороги технически возможно. Граждане смогли принять участие в четырех общественных диалогах.
	8.11.2021	Предварительный результат стандартизированной оценки показывает, что канатная дорога имеет экономический смысл.
Политические решения	9.12.2021	Городской совет принимает решение о регистрации канатной дороги в государственном плане требований к общественному транспорту. Позже региональный совет одобряет это решение.
	9.3.2022	Комитет по транспорту парламента штата принимает решение о включении канатной дороги в план требований и план финансирования инфраструктуры общественного транспорта на его основе.
	2-я половина 2022 г.	Городской совет принимает решение о дальнейших шагах.
Дальнейшее планирование		Планирование получает дальнейшую конкретизацию. Город заказывает предварительные отчеты по климату, охране природы и другим вопросам. Также проводятся исследования почвы вдоль планируемого маршрута. На основе конкретизированного планирования и предварительных отчетов город выставляет реализацию канатной дороги на открытый конкурс. После нового решения городского совета выбранный поставщик канатной дороги вводится в эксплуатацию. На основании детального планирования вместе с поставщиком проводится процедура утверждения плана с участием общественности, проводится процедура утверждения плана с участием общественности.
Реализация		После принятия решения об утверждении проекта завершается стандартизированная оценка, т. е. еще раз рассматривается соотношение затрат и выгод. Городской совет принимает решение подать заявку на финансирование и построить канатную дорогу. После утверждения финансирования канатная дорога будет построена и введена в эксплуатацию.

Проект пока находится на ранней стадии планирования. Городские власти уже провели исследование, чтобы определить, является ли канатная дорога технически осуществимой и имеет ли экономический смысл в качестве части местной системы общественного транспорта. Технико-экономическое обоснование (Открывается в новой вкладке), проведенное в 2017 году, уже показало, что канатная дорога на Венусберг технически возможна. Многочисленные представители общественности представили свои предложения на платформе муниципального участия Bonn-macht-mit (Открывается в новой вкладке), которые были учтены при дальнейшей экспертизе.

Тем временем всесторонняя, так называемая стандартизированная оценка подтвердила это: Канатная дорога в Бонне имеет экономический смысл и поэтому заслуживает финансирования.

Фактическое планирование канатной дороги было доработано в фоновом режиме. Например, городские власти Бонна приняли во внимание многочисленные замечания горожан. Более глубокое планирование будет проведено только после того, как городской совет поручит администрации дальнейшее планирование. Согласно текущему плану, маршрут канатной дороги выглядит следующим образом:

Участок карты города с изображением запланированного маршрута

Планируемый маршрут проходит от Венусберга через Локи-Шмидт-Плац (бывшая Гинденбургплац), остановку DB "UN Campus" и Рейнауэ и заканчивается на другом берегу Рейна на будущей остановке S 13 "Schießbergweg/Ramersdorf".

Дополнительная информация о маршруте канатной дороги

Из всех маршрутов, проанализированных в технико-экономическом обосновании, так называемый "северный маршрут" оказался наиболее подходящим - благодаря самому высокому пассажирскому потенциалу и наилучшему соединению в рамках всей системы общественного транспорта. Кроме того, маршрут по возможности совпадает с существующими дорогами.

Протяженность маршрута составляет около 4300 метров, а посадка и высадка пассажиров осуществляется на пяти станциях:

Schießbergweg/Ramersdorf
Rheinaue
Кампус ООН
Loki-Schmidt-Platz
Западная университетская больница

Большинство из запланированных 34 колонн будут расположены в общественных местах и в среднем будут иметь высоту более 28 метров. Самая высокая колонна высотой около 50 метров будет расположена на Венусберге у больницы.

Несмотря на то, что текущий статус планирования примерно показывает, где будут располагаться опоры, точное местоположение можно будет определить только после выбора производителя канатных дорог. Внешний вид станций также является лишь частью будущих планов.

Более подробно текущий маршрут в рамках текущего планирования показан на следующей карте. Это планирование послужило основой для стандартизированной оценки. Эксперт по канатным дорогам Флориан Швайгер (Открывается в новой вкладке)(Ingenieurbüro Schweiger) представил и объяснил свои выводы Комитету по мобильности и транспорту в ноябре 2021 года. Поскольку этот план и используемые в нем цвета не являются понятными, пояснения содержатся в дополнительном документе:

Инженер Швайгер также показал членам комитета продольный разрез, который визуализирует курс по высоте.

Продольный разрез трассы канатной дорогиPDF-Файл4,12 MB

Тип канатной дороги: лучше всего подходит одноканатная циркуляционная канатная дорога

Канатная дорога должна курсировать между Шиссбергвегом/Рамерсдорфом через Бундесвиртель до Венусберга с университетской больницей. После всестороннего анализа системы только один тип канатной дороги идеально подходит для этого маршрута: однокабельная циркуляционная канатная дорога с 10-местными кабинами, которую предлагают несколько производителей. Эта система используется во многих городах мира, поскольку требует более узких опор и меньших эксплуатационных площадей по сравнению с другими системами.

Одна канатная дорога соединит Венусберг с долиной, а вторая пройдет от кампуса ООН над Рейном. Пассажиры не почувствуют перехода между двумя системами и им не придется пересаживаться с одного поезда на другой, так как кабинки автоматически пересаживаются с одной системы на другую.

95 кабин будут прибывать на станции с интервалом примерно 20-24 секунды.
Каждая кабина рассчитана на 10 пассажиров. Сиденья можно сложить, так что места хватит и для инвалидных колясок, ходунков, колясок-тростей и велосипедов.
Общее время в пути составляет менее 20 минут.
В час в одном направлении могут путешествовать от 1500 до 1800 человек.
Кабины спроектированы таким образом, чтобы исключить прямой обзор вниз для защиты частной жизни. Это может быть обеспечено дизайном, расположением окон, а также техническими средствами.

Финансирование и политические органы

Взгляд в будущее: что ждет проект канатной дороги

Текущий статус планирования

В 2025 году будет назначен руководитель проекта. После этого будет проведен функциональный тендер на строительство канатной дороги. Затем потребуется новое решение городского совета, чтобы заказать услуги производителя канатной дороги. Эта компания разработает план реализации проекта и проконтролирует процедуру утверждения проекта. В настоящее время городская администрация ожидает, что планирование реализации будет завершено, а заявка на утверждение проекта будет подана к середине 2026 года.

После завершения процедуры утверждения плана и обновленной стандартизированной оценки городскому совету снова потребуется принять решение, чтобы подать заявку на финансирование и заказать строительство канатной дороги. Затем следует процесс подачи заявки и утверждения финансирования, и, наконец, строительство и ввод в эксплуатацию канатной дороги. Продолжительность процедуры утверждения плана с момента подачи заявки не может быть надежно предсказана на основе опыта текущих процедур. Поскольку большинство компонентов канатной дороги собираются на заводе, можно предположить, что срок строительства будет коротким - около 1,5 лет.

Население Бонна постоянно информируется и участвует в жизни города

Что произойдет в ближайшие годы? Когда можно ожидать завершения строительства канатной дороги? Городской совет Бонна также принял решение об этом зимой 2021 года: Население Бонна должно постоянно и всесторонне информироваться об этом проекте и приглашаться к участию в диалоге. В настоящее время реализуется концепция коммуникации и участия. Подробнее о диалоге с общественностью по поводу канатной дороги вы можете узнать здесь.

Углубленное планирование с производителем канатных дорог

В июне 2022 года городской совет Бонна снова дал зеленый свет следующим шагам в процессе глубокого планирования. Продольный участок канатной дороги с 2019 года должен быть пересмотрен в соответствии с последними результатами других проектов канатных дорог и на основе современного уровня техники. В то же время должны начаться первые предварительные консультации с органами власти и государственными учреждениями. Среди них, например, Министерство транспорта Северного Рейн-Вестфалии, администрация района Кельн, отвечающая за утверждение планов, муниципальные ведомства, соответствующие органы по охране памятников и правообладатель Rheinaue.

Для того чтобы производители канатных дорог могли представить содержательные предложения в рамках так называемого "функционального тендера", необходимо заранее подготовить необходимые экспертные заключения. Только после этого город может искать и заказывать производителя канатных дорог. Каждый производитель предлагает свою специфическую модульную систему канатных дорог, что необходимо учитывать при детальном планировании. После того как производитель и система канатных дорог определены, следуют все исследования и планирование, необходимые для процедуры утверждения проекта (Открывается в новой вкладке).

Инфографика о планировании канатной дороги

Если районные власти Кельна одобряют проект так называемым решением об утверждении плана, то есть предоставляют право на строительство, то результат стандартизированной оценки пересматривается и обновляется еще раз. После этого город может подать заявку на финансирование в Рейнское транспортное управление (NVR), и финансирование начнет поступать.

2028: В Бонне появится канатная дорога

Если финансирование будет одобрено после принятия решения об утверждении плана, начнется только фактическое строительство канатной дороги. Поскольку большинство компонентов канатной дороги собираются на заводе, можно предположить, что срок строительства будет относительно коротким - около 1,5 лет. Если процессы планирования и строительства пройдут гладко, канатная дорога сможет начать работу не ранее 2028 года.