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Paso a paso hacia el teleférico: Son necesarios varios pasos para planificar y construir un teleférico. En la percepción de mucha gente, un proyecto de construcción sólo empieza cuando las excavadoras empiezan a rodar. Sin embargo, desde la idea hasta las primeras telecabinas flotando por el Venusberg pasan unos cuantos años. Esto se debe a que un gran proyecto como éste pasa por muchas fases de planificación:
Consideraciones preliminares
2012
El plan de desarrollo del transporte para 2020 incluye una propuesta para construir un teleférico hasta el Venusberg.
2016 - 2017
Un estudio de viabilidad establece que el teleférico es técnicamente posible. Los ciudadanos pudieron participar en cuatro diálogos públicos.
8.11.2021
El resultado preliminar de la evaluación normalizada es que el teleférico tiene sentido desde el punto de vista económico.
Política decisiones políticas
9.12.2021
El ayuntamiento decide inscribir el teleférico en el plan estatal de necesidades de transporte público. El consejo regional lo aprueba posteriormente.
9.3.2022
La comisión de transportes del parlamento del estado decide incluir el teleférico en el plan de necesidades y en el plan de financiación de infraestructuras de transporte público basado en él.
2º semestre de 2022
El Ayuntamiento decide los siguientes pasos.
Planificación ulterior
La planificación se concreta aún más. La ciudad encarga informes preliminares sobre el clima, la conservación de la naturaleza y otras cuestiones. También se realizan estudios del suelo a lo largo del trazado previsto. Sobre la base de la planificación concretada y los informes preliminares, la ciudad saca a concurso público la realización del teleférico. Tras una nueva resolución del ayuntamiento, se encarga al proveedor del teleférico seleccionado. Sobre la base de la planificación detallada, junto con el proveedor se lleva a cabo un procedimiento de aprobación del proyecto con participación pública.
Realización
Tras la decisión de aprobación del proyecto, se completa la evaluación normalizada, es decir, se revisa de nuevo la relación coste-beneficio. El ayuntamiento decide solicitar financiación y construir el teleférico. Una vez aprobada la financiación, el teleférico se construye y se pone en funcionamiento.
El proyecto se encuentra aún en una fase temprana de planificación. Hasta ahora, la ciudad ha encargado un estudio para determinar si el teleférico es técnicamente viable y tiene sentido económico como parte del sistema de transporte público local. Un estudio de viabilidad (Se abre en una nueva pestaña) realizado en 2017 ya había demostrado que un teleférico hasta el Venusberg es técnicamente posible. Numerosos ciudadanos presentaron sus sugerencias en la plataforma de participación municipal Bonn-macht-mit (Se abre en una nueva pestaña), que se tuvieron en cuenta en el examen posterior.
Mientras tanto, una evaluación exhaustiva, denominada estandarizada, lo ha demostrado: Un teleférico en Bonn tiene sentido desde el punto de vista económico y, por tanto, merece ser financiado.
La planificación propiamente dicha del teleférico se perfeccionó en segundo plano. Por ejemplo, la ciudad de Bonn ha tenido en cuenta numerosos comentarios de los ciudadanos. La planificestandarizada, lo ha demostrado: Un teleférico en Bonn tiene sentido desde el punto de vista económico y, por tanto, merece ser financiado.
La planificación propiamente dicha del teleférico se perfeccionó en segundo plano. Por ejemplo, la ciudad de Bonn ha tenido en cuenta numerosos comentarios de los ciudadanos. La planificación más detallada sólo tendrá lugar después de que el ayuntamiento haya encargado a la administración una planificación más detallada. Según la planificación actual, el recorrido del teleférico es el siguiente:
La ruta prevista va desde Venusberg pasando por Loki-Schmidt-Platz (antigua Hindenburgplatz), la parada DB "Campus de la ONU" y el Rheinaue y termina al otro lado del Rin en la futura parada S 13 "Schießbergweg/Ramersdorf".
Más información sobre la ruta del teleférico
De las rutas analizadas en el estudio de viabilidad, la denominada "ruta norte" resultó ser la más adecuada, debido al mayor potencial de pasajeros y a la mejor conexión dentro de todo el sistema de transporte público. Además, la ruta se alinea con las carreteras existentes siempre que es posible.
La ruta tiene una longitud de unos 4.300 metros y los pasajeros pueden subir y bajar en cinco estaciones:
Schießbergweg/Ramersdorf
Rheinaue
Campus de la ONU
Loki-Schmidt-Platz
Hospital Universitario Oeste
La mayoría de las 34 columnas previstas estarán situadas en espacios públicos y tendrán una altura media de más de 28 metros. La columna más alta, de unos 50 metros, estará situada en el Venusberg del hospital.
Aunque el estado actual de la planificación indica a grandes rasgos dónde se situarán los soportes, las posiciones exactas sólo podrán determinarse una vez que se haya seleccionado un fabricante de teleféricos. El aspecto de las estaciones también es sólo una parte de los planes futuros.
El trazado actual de la planificación vigente se muestra con más detalle en el siguiente mapa. Esta planificación fue la base de la evaluación normalizada. El experto en teleféricos Florian Schweiger (Se abre en una nueva pestaña)(Ingenieurbüro Schweiger) presentó y explicó sus conclusiones a la Comisión de Movilidad y Transportes en noviembre de 2021. Dado que este plano y los colores utilizados en él no son autoexplicativos, en otro documento se incluyen explicaciones:
Tipo de teleférico: El más adecuado es el teleférico circulante de un solo cable
El teleférico circulará entre Schießbergweg/Ramersdorf, pasando por Bundesviertel, hasta Venusberg con el hospital universitario. Tras una amplia revisión del sistema, sólo un tipo de teleférico es ideal para esta ruta: un teleférico circulante de un solo cable con cabinas para 10 pasajeros, que ofrecen varios fabricantes. Este sistema se utiliza en muchas ciudades de todo el mundo, ya que requiere soportes más estrechos e instalaciones operativas más pequeñas en comparación con otros sistemas.
Un sistema de teleférico conectará el Venusberg con el valle, mientras que un segundo irá desde el Campus de la ONU sobre el Rin. Los pasajeros no sentirán la transición entre los dos sistemas y no tendrán que cambiar de tren, ya que las cabinas se transfieren automáticamente de un sistema al otro.
95 cabinas llegarán a las estaciones a intervalos de unos 20 a 24 segundos.
Cada cabina está autorizada para 10 pasajeros. Los asientos son abatibles, por lo que también hay espacio suficiente para sillas de ruedas, andadores, cochecitos y bicicletas.
La duración total del trayecto es inferior a 20 minutos.
Pueden viajar entre 1.500 y 1.800 personas por hora y sentido.
Las cabinas están diseñadas de tal manera que se impide la visión directa hacia abajo para proteger la intimidad. Esto puede garantizarse por el diseño, la disposición de las ventanas y también técnicamente.
Financiación y organismos políticos
En diciembre de 2021, el Ayuntamiento de Bonn decidió enviar el teleférico a la siguiente ronda: El proyecto se incluirá en el plan local de necesidades de transporte público (Öffentlicher Personennahverkehr) y en el plan local de financiación de infraestructuras de transporte público del estado de Renania del Norte-Westfalia para que la ciudad pueda solicitar financiación para él más adelante. El Consejo Regional y el Comité de Transportes de Renania del Norte-Westfalia han decidido incluir el proyecto. Así pues, la ciudad podrá solicitar elevadas subvenciones para el teleférico tras el procedimiento de aprobación del plan.
Mirando al futuro: el proyecto del teleférico
Estado actual de la planificación
En 2025 se contratará a un director de proyecto. A continuación se preparará una licitación funcional para el teleférico. A continuación, será necesaria una nueva resolución del ayuntamiento para encargar la construcción del teleférico a un fabricante. A continuación, esta empresa elaborará el plan de ejecución y supervisará el procedimiento de aprobación del proyecto. Actualmente, la administración municipal espera que el plan de ejecución esté terminado y que la solicitud de aprobación urbanística se presente a mediados de 2026.
Una vez finalizado el procedimiento de aprobación de la planificación y la evaluación normalizada actualizada, el ayuntamiento deberá aprobar de nuevo una resolución para solicitar financiación y encargar la construcción del teleférico. A continuación tendrá lugar el proceso de solicitud y aprobación de la financiación y, por último, la construcción y puesta en servicio del teleférico. La duración del procedimiento de aprobación urbanística desde la presentación de la solicitud no puede predecirse con fiabilidad basándose en la experiencia de los procedimientos actuales. Dado que la mayoría de los componentes de un teleférico se prefabrican en fábrica, cabe suponer un breve periodo de construcción de aproximadamente 1,5 años.
La población de Bonn está constantemente informada e implicada
¿Qué ocurrirá en los próximos años? ¿Cuándo se espera que esté terminado el teleférico como muy pronto? El Ayuntamiento de Bonn también lo decidió en invierno de 2021: La población de Bonn debe seguir siendo informada de forma constante y exhaustiva sobre este proyecto e invitada a participar en el diálogo. Actualmente se está aplicando un concepto de comunicación y participación. Puede obtener más información sobre el diálogo público sobre el teleférico aquí.
Planificación exhaustiva con el fabricante del teleférico
En junio de 2022, el Ayuntamiento de Bonn volvió a dar luz verde a los siguientes pasos del profundo proceso de planificación. La sección longitudinal del teleférico a partir de 2019 debe revisarse de acuerdo con los últimos hallazgos de otros proyectos de teleféricos y basándose en el estado actual de la técnica. Al mismo tiempo, se iniciarán las primeras consultas preliminares con autoridades y organismos públicos. Entre ellos figuran, por ejemplo, el Ministerio de Transportes de Renania del Norte-Westfalia, el gobierno del distrito de Colonia responsable de la aprobación urbanística, departamentos municipales, las autoridades competentes en materia de monumentos y el titular de los derechos de autor del Rheinaue.
Para que los fabricantes de teleféricos puedan presentar ofertas significativas en el marco de la llamada "licitación funcional", se elaborarán previamente los informes periciales necesarios. Sólo entonces puede la ciudad buscar y encargar un fabricante de teleféricos. Cada fabricante ofrece su propio sistema modular de teleféricos, que debe tenerse en cuenta en la planificación detallada. Una vez determinados el fabricante y el sistema de teleférico, siguen todas las investigaciones y la planificación necesarias para el procedimiento de aprobación del proyecto (Se abre en una nueva pestaña).
Si el gobierno del distrito de Colonia aprueba el proyecto con la llamada decisión de aprobación de planificación, es decir, concede el derecho a construir, entonces se revisa y actualiza de nuevo el resultado de la evaluación normalizada. La ciudad puede entonces presentar una solicitud de financiación a la Autoridad de Transporte de Renania (NVR) y la financiación puede fluir.
2028: Bonn tendrá teleférico como pronto
Si se aprueba la financiación tras la decisión de aprobación del proyecto, sólo se inicia la construcción real del teleférico. Como la mayor parte de los componentes de un teleférico se prefabrican en fábrica, cabe suponer un periodo de construcción relativamente corto, de alrededor de 1,5 años. Si los procesos de planificación y construcción se desarrollan sin contratiempos, el teleférico podría entrar en funcionamiento como muy pronto en 2028.
