Ta strona została automatycznie przetłumaczona przez DeepL. Podczas uzyskiwania dostępu do stron dane osobowe pozostają anonimowe, ponieważ żadne dane nie są przesyłane do usługodawcy. Przetłumaczone treści są przechowywane lokalnie na serwerze internetowym miasta Bonn i dostarczane bezpośrednio stamtąd. Możliwe jest jednak, że tłumaczenia maszynowe nie odpowiadają w pełni oryginalnemu tekstowi. Miasto Bonn nie ponosi zatem odpowiedzialności za dokładność, kompletność i aktualność tłumaczeń.
Używamy plików cookie, aby zapewnić najlepszą jakość korzystania z naszej strony internetowej www.bonn.de. Technicznie niezbędne pliki cookie są ustawiane do działania witryny. Ponadto możesz zezwolić na pliki cookie do celów statystycznych, pomagając nam w ten sposób stale poprawiać przyjazność dla użytkownika bonn.de. Użytkownik może w dowolnym momencie dostosować ustawienia ochrony danych lub bezpośrednio wyrazić zgodę na wszystkie pliki cookie.
Krok po kroku do kolejki linowej: Planowanie i budowa kolejki linowej wymaga kilku kroków. W opinii wielu osób projekt budowlany rozpoczyna się dopiero wtedy, gdy koparki zaczynają pracować. Jednak od pomysłu do pierwszych gondoli unoszących się na górze Venusberg mija kilka lat. Dzieje się tak, ponieważ tak duży projekt przechodzi przez wiele faz planowania:
Wstępne rozważania
2012
Plan rozwoju transportu na 2020 r. zawiera propozycję budowy kolejki linowej na górę Venusberg.
2016 - 2017
Studium wykonalności wykazało, że budowa kolejki linowej jest technicznie możliwa. Obywatele mogli wziąć udział w czterech dialogach publicznych.
8.11.2021
Wstępny wynik standardowej oceny wskazuje, że kolejka linowa ma sens ekonomiczny.
Decyzje polityczne decyzje
9.12.2021
Rada miasta podejmuje decyzję o zarejestrowaniu kolejki linowej w państwowym planie wymagań dotyczących transportu publicznego. Później zatwierdza to rada regionalna.
9.3.2022
Komisja transportu parlamentu stanowego podejmuje decyzję o włączeniu kolejki linowej do planu wymagań i opartego na nim planu finansowania infrastruktury transportu publicznego.
2. połowa 2022 r.
Rada miasta podejmuje decyzję o kolejnych krokach.
Dalsze planowanie
Planowanie jest dalej konkretyzowane. Miasto zleca wstępne raporty dotyczące klimatu, ochrony przyrody i innych kwestii. Wzdłuż planowanej trasy przeprowadzane są również badania gleby. Na podstawie skonkretyzowanego planu i wstępnych raportów miasto ogłasza przetarg publiczny na realizację kolejki linowej. Po podjęciu nowej uchwały przez radę miasta, wybrany dostawca kolejki linowej otrzymuje zlecenie. Na podstawie szczegółowego planowania, wraz z dostawcą, odbywa się procedura zatwierdzania planu z udziałem społeczeństwa.
Realizacja
Po podjęciu decyzji o zatwierdzeniu projektu przeprowadzana jest standardowa ocena, tj. ponownie analizowany jest stosunek kosztów do korzyści. Rada miasta podejmuje decyzję o złożeniu wniosku o dofinansowanie i budowie kolejki linowej. Po zatwierdzeniu finansowania kolejka linowa zostaje zbudowana i oddana do użytku.
Projekt jest wciąż na wczesnym etapie planowania. Do tej pory miasto przeprowadziło badanie mające na celu ustalenie, czy kolejka linowa jest technicznie wykonalna i czy ma sens ekonomiczny jako część lokalnego systemu transportu publicznego. Przeprowadzone w 2017 r. studium wykonalności (Otwiera się w nowej karcie) wykazało już, że kolejka linowa na Venusberg jest technicznie możliwa. Liczni członkowie społeczeństwa przedstawili swoje sugestie na miejskiej platformie partycypacyjnej Bonn-macht-mit (Otwiera się w nowej karcie), które zostały uwzględnione w dalszej analizie.
W międzyczasie udowodniła to kompleksowa, tak zwana standardowa ocena: Kolejka linowa w Bonn ma sens ekonomiczny i dlatego jest warta finansowania.
Faktyczne planowanie kolejki linowej zostało dopracowane w tle. Na przykład miasto Bonn wzięło pod uwagę liczne uwagi mieszkańców. Bardziej szczegółowe planowanie będzie miało miejsce dopiero po tym, jak rada miasta zleci administracji dalsze planowanie. Zgodnie z obecnym planem, trasa kolejki linowej wygląda następująco:
Planowana trasa biegnie z Venusberg przez Loki-Schmidt-Platz (dawniej Hindenburgplatz), przystanek DB "UN Campus" i Rheinaue, a kończy się po drugiej stronie Renu na przyszłym przystanku S 13 "Schießbergweg/Ramersdorf".
Więcej informacji na temat trasy kolejki linowej
Spośród tras przeanalizowanych w studium wykonalności, tak zwana "trasa północna" okazała się najbardziej odpowiednia - ze względu na największy potencjał pasażerski i najlepsze połączenie w ramach całego systemu transportu publicznego. Ponadto trasa jest w miarę możliwości dostosowana do istniejących dróg.
Trasa ma długość około 4300 metrów, a pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać na pięciu stacjach:
Schießbergweg/Ramersdorf
Rheinaue
Kampus ONZ
Loki-Schmidt-Platz
Szpital Uniwersytecki Zachodni
Większość z planowanych 34 kolumn będzie zlokalizowana w przestrzeniach publicznych i będzie miała średnio ponad 28 metrów wysokości. Najwyższa kolumna o wysokości około 50 metrów będzie zlokalizowana na wzgórzu Venusberg przy szpitalu.
Chociaż obecny stan planowania wskazuje z grubsza, gdzie zostaną zlokalizowane podpory, dokładne pozycje można określić dopiero po wybraniu producenta kolejki linowej. Wygląd stacji jest również tylko częścią przyszłych planów.
Obecna trasa w aktualnym planie jest pokazana bardziej szczegółowo na poniższej mapie. Plan ten stanowił podstawę do standardowej oceny. Ekspert ds. kolejek linowych Florian Schweiger (Otwiera się w nowej karcie)(Ingenieurbüro Schweiger) przedstawił i wyjaśnił swoje ustalenia Komisji Mobilności i Transportu w listopadzie 2021 roku. Ponieważ ten plan i użyte w nim kolory nie są oczywiste, dodatkowy dokument zawiera wyjaśnienia:
Typ kolejki linowej: Najlepiej nadaje się jednokablowa kolejka obiegowa
Kolejka linowa ma kursować między Schießbergweg/Ramersdorf przez Bundesviertel aż do Venusberg ze szpitalem uniwersyteckim. Po szeroko zakrojonym przeglądzie systemu, tylko jeden typ kolejki linowej jest idealny dla tej trasy: jednokablowa kolejka linowa z 10-osobowymi kabinami, którą oferuje kilku producentów. System ten jest używany w wielu miastach na całym świecie, ponieważ wymaga węższych podpór i mniejszych obiektów operacyjnych w porównaniu z innymi systemami.
Jedna kolejka linowa połączy Venusberg z doliną, podczas gdy druga będzie kursować z Kampusu ONZ nad Renem. Pasażerowie nie odczują przejścia między dwoma systemami i nie będą musieli zmieniać pociągów, ponieważ kabiny są automatycznie przenoszone z jednego systemu do drugiego.
95 kabin będzie docierać do stacji w odstępach ok. 20-24 sekund.
Każda kabina może pomieścić 10 pasażerów. Siedzenia można złożyć, dzięki czemu jest wystarczająco dużo miejsca na wózki inwalidzkie, chodziki, wózki dziecięce i rowery.
Całkowity czas podróży wynosi mniej niż 20 minut.
W ciągu godziny w każdym kierunku może podróżować od 1500 do 1800 osób.
Kabiny są zaprojektowane w taki sposób, aby uniemożliwić bezpośredni widok w dół w celu ochrony prywatności. Można to zapewnić poprzez konstrukcję, rozmieszczenie okien, a także technicznie.
Finansowanie i organy polityczne
W grudniu 2021 r. Rada Miasta Bonn podjęła decyzję o wysłaniu kolejki linowej do kolejnej rundy: Projekt ma zostać włączony do lokalnego planu zapotrzebowania na transport publiczny (Öffentlicher Personennahverkehr) oraz lokalnego planu finansowania infrastruktury transportu publicznego kraju związkowego Nadrenia Północna-Westfalia, aby miasto mogło ubiegać się o dofinansowanie w późniejszym terminie. Rada Regionalna i Komisja Transportu Nadrenii Północnej-Westfalii podjęły decyzję o uwzględnieniu projektu. Miasto może zatem ubiegać się o wysokie dotacje na kolejkę linową po zakończeniu procedury zatwierdzania planu.
Patrząc w przyszłość: co dalej z projektem kolejki linowej?
Aktualny stan planowania
Kierownik projektu ma zostać zatrudniony w 2025 roku. Po tym nastąpi przygotowanie funkcjonalnego przetargu na kolejkę linową. Następnie konieczna będzie nowa uchwała rady miasta, aby zlecić producentowi kolejki linowej. Firma ta opracuje następnie plan wdrożenia i będzie nadzorować procedurę zatwierdzania planów. Administracja miasta oczekuje obecnie, że planowanie wdrożenia zostanie zakończone, a wniosek o zatwierdzenie planu zostanie złożony do połowy 2026 roku.
Po zakończeniu procedury zatwierdzania planu i zaktualizowanej znormalizowanej oceny, rada miasta będzie musiała ponownie podjąć uchwałę, aby ubiegać się o finansowanie i zlecić budowę kolejki linowej. Po tym następuje proces ubiegania się o finansowanie i jego zatwierdzenia, a następnie budowa i uruchomienie kolejki linowej. Czas trwania procedury zatwierdzania planu od momentu złożenia wniosku nie może być wiarygodnie przewidziany na podstawie doświadczeń z obecnych procedur. Ponieważ większość komponentów kolejki linowej jest prefabrykowana w fabryce, można założyć krótki okres budowy wynoszący około 1,5 roku.
Mieszkańcy Bonn są stale informowani i angażowani
Co wydarzy się w nadchodzących latach? Kiedy najwcześniej można spodziewać się ukończenia kolejki linowej? Rada Miasta Bonn zdecydowała o tym również zimą 2021 roku: Mieszkańcy Bonn powinni być stale i kompleksowo informowani o tym projekcie i zapraszani do udziału w dialogu. Obecnie wdrażana jest koncepcja komunikacji i uczestnictwa. Więcej informacji na temat dialogu publicznego w sprawie kolejki linowej można znaleźć tutaj.
Szczegółowe planowanie z producentem kolejek linowych
W czerwcu 2022 r. Rada Miasta Bonn po raz kolejny dała zielone światło dla kolejnych kroków w dogłębnym procesie planowania. Przekrój podłużny kolejki linowej z 2019 r. musi zostać zmieniony zgodnie z najnowszymi ustaleniami z innych projektów kolejek linowych i w oparciu o aktualny stan wiedzy. Jednocześnie mają rozpocząć się pierwsze wstępne konsultacje z władzami i agencjami publicznymi. Obejmują one na przykład Ministerstwo Transportu Nadrenii Północnej-Westfalii, władze okręgu Kolonii odpowiedzialne za zatwierdzanie planów, wydziały miejskie, odpowiednie władze ds. zabytków oraz właściciela praw autorskich do Rheinaue.
Aby umożliwić producentom kolejek linowych złożenie sensownych ofert w ramach tak zwanego "przetargu funkcjonalnego", niezbędne ekspertyzy mają zostać sporządzone z wyprzedzeniem. Dopiero wtedy miasto może wyszukać i zlecić producentowi kolejki linowej. Każdy producent oferuje swój własny modułowy system kolejek linowych, który musi zostać uwzględniony w szczegółowym planowaniu. Po określeniu producenta i systemu kolejki linowej, wszystkie badania i planowanie wymagane do procedury zatwierdzenia planu (Otwiera się w nowej karcie) następują.
Jeśli władze Kolonii zatwierdzą projekt tak zwaną decyzją o warunkach zabudowy, tj. przyznają prawo do budowy, wówczas wynik standardowej oceny jest ponownie weryfikowany i aktualizowany. Miasto może następnie złożyć wniosek o dofinansowanie do Nadreńskiego Stowarzyszenia Transportowego (NVR) i finansowanie może płynąć.
2028: Bonn najwcześniej będzie miało kolejkę linową
Jeśli finansowanie zostanie zatwierdzone po wydaniu decyzji o zatwierdzeniu planu, faktyczna budowa kolejki linowej dopiero się rozpoczyna. Ponieważ większość komponentów kolejki linowej jest prefabrykowana w fabryce, można założyć stosunkowo krótki okres budowy wynoszący około 1,5 roku. Jeśli procesy planowania i budowy przebiegną sprawnie, kolejka linowa może zostać uruchomiona najwcześniej w 2028 roku.
