Plany dotyczące koncepcji miejsc parkingowych dla Beuel-Mitte przewidują pełne zarządzanie parkingami publicznymi, w tym wyjątki dla mieszkańców posiadających pozwolenia na parkowanie. Większość publicznych parkingów w okolicy ma być dostępna głównie dla mieszkańców posiadających odpowiednie pozwolenia na parkowanie. W obszarze biznesowym między Friedrich-Breuerstrasse i Herrmannstrasse parkowanie jest również możliwe tylko z biletem parkingowym, dzięki czemu wystarczająca liczba miejsc parkingowych pozostaje wolna dla klientów detalicznych. Firmy rzemieślnicze lub usługi społeczne mogą również korzystać z parkingów z pozwoleniem na parkowanie dla rzemieślników lub pozwoleniem na parkowanie dla usług społecznych . Istnieją wyjątki dla rzemieślników. Wszyscy inni muszą pobrać bilet parkingowy z jednego z 87 planowanych automatów parkingowych.
Jednocześnie minimalna szerokość chodnika ma wynosić 1,50 metra, aby zwiększyć mobilność osób poruszających się pieszo. Zmniejszy to liczbę istniejących miejsc parkingowych na całym obszarze. Jednocześnie miasto zakłada, że liczba pojazdów w przestrzeni publicznej znacznie się zmniejszy, ponieważ mniej osób dojeżdżających do pracy będzie tam parkować ze względu na zarządzanie, a mieszkańcy będą coraz częściej korzystać z przestrzeni prywatnych.
Więcej informacji na temat planowanej koncepcji parkingu Beuel-Mitte można znaleźć w parkowanie. W obszarze biznesowym między Friedrich-Breuerstrasse i Herrmannstrasse parkowanie jest również możliwe tylko z biletem parkingowym, dzięki czemu wystarczająca liczba miejsc parkingowych pozostaje wolna dla klientów detalicznych. Firmy rzemieślnicze lub usługi społeczne mogą również korzystać z parkingów z pozwoleniem na parkowanie dla rzemieślników lub pozwoleniem na parkowanie dla usług społecznych . Istnieją wyjątki dla rzemieślników. Wszyscy inni muszą pobrać bilet parkingowy z jednego z 87 planowanych automatów parkingowych.
Jednocześnie minimalna szerokość chodnika ma wynosić 1,50 metra, aby zwiększyć mobilność osób poruszających się pieszo. Zmniejszy to liczbę istniejących miejsc parkingowych na całym obszarze. Jednocześnie miasto zakłada, że liczba pojazdów w przestrzeni publicznej znacznie się zmniejszy, ponieważ mniej osób dojeżdżających do pracy będzie tam parkować ze względu na zarządzanie, a mieszkańcy będą coraz częściej korzystać z przestrzeni prywatnych.
Więcej informacji na temat planowanej koncepcji parkingu Beuel-Mitte można znaleźć w projekcie uchwały (Otwiera się w nowej karcie) w bońskiej radzie i systemie informacyjnym ALLRIS.
Nowa koncepcja parkingu będzie miała tu zastosowanie
Obszar dla koncepcji parkingu jest ograniczony przez Werdstraße i Clemensstraße na północy, Niederkasseler Straße i Königswinterer Straße na północnym wschodzie, linię kolejową na wschodzie, Ringstraße na południu i Ren na zachodzie. Sankt Augustiner Straße (Bundesstraße 56), główna droga, dzieli badany obszar na dwie połowy pod względem rozwoju urbanistycznego. Centrum dzielnicy wzdłuż Friedrich-Breuer-Straße, z licznymi sklepami i restauracjami, a także ofertą kulturalną, graniczy bezpośrednio na południe od tej głównej osi ruchu. Obszar na północ od Jahnstrasse i Ringstrasse na południu nie są obecnie proponowane do zabudowy.
W przyszłości centrum Beuel ma zostać podzielone na trzy różne strefy parkowania dla mieszkańców, w których ma zostać zainstalowanych łącznie 87 automatów parkingowych. Obszary mają zostać wyznaczone między innymi na strefy załadunku, miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych i wspólne korzystanie z samochodów, a także dodatkowe parkingi rowerowe.
Stworzenie minimalnej szerokości chodników dla pieszych i jezdni dla pojazdów ratunkowych, takich jak straż pożarna i Bonnorange, nieznacznie zmniejszy liczbę istniejących miejsc parkingowych na całym obszarze. Ponieważ parkingi i parkingi wielopoziomowe na badanym obszarze nie są jeszcze w pełni wykorzystane, istnieje możliwość przeniesienia parkowania z ulic publicznych na istniejące parkingi.
Wdrożenie koncepcji parkingu Beuel-Mitte planowane jest na lato 2025 roku. Oczekuje się, że zarządzanie miejscami parkingowymi rozpocznie się w trzecim kwartale 2025 roku.
Koncepcje miejsc parkingowych w innych dzielnicach Bonn
Koncepcje miejsc parkingowych zostały już wdrożone w dzielnicach Venusberg i Nordstadt w Bonn. W obu dzielnicach zmniejszyła się presja parkingowa i ruch w poszukiwaniu miejsc parkingowych. W szczególności w Nordstadt zmiany miały również pozytywny wpływ w postaci szerszych chodników i stojaków rowerowych. Informacje na temat innych planowanych koncepcji parkingowych w dzielnicach Bonn można znaleźć tutaj.
