Этот веб-сайт был автоматически переведен DeepL. При посещении страниц личные данные остаются анонимными, так как они не передаются поставщику услуг. Переведенные материалы хранятся на локальном веб-сервере администрации города Бонна и доставляются непосредственно с него. Однако возможно, что машинный перевод не полностью соответствует оригинальному тексту. Поэтому администрация города Бонна не несет ответственности за точность, полноту и актуальность переводов.
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от нашего сайта www.bonn.de. Технически необходимые файлы cookie устанавливаются для работы сайта. Кроме того, вы можете разрешить cookies для статистических целей и таким образом помочь нам постоянно улучшать удобство пользования сайтом bonn.de. Вы можете в любой момент изменить настройки защиты данных или напрямую согласиться на использование всех файлов cookie.
Центральный автовокзал (ZOB) нуждается не только в "новом слое краски": в своем нынешнем виде он уже не отвечает потребностям населения Бонна - он не обладает достаточной вместимостью и не оснащен современным оборудованием. Кроме того, здесь есть много возможностей для визуального улучшения. ZOB - это центральная часть центра города. Это означает, что перед новым зданием стоит задача объединить множество различных требований и потребностей в использовании, чтобы эффективный, гибкий и безбарьерный местный транспорт был доступен для всех.
Каким требованиям должен отвечать новый ZOB?
Во-первых, цель - создать как можно больше остановок и зон ожидания для (региональных) автобусов. В то же время необходимы остановочные пункты для сочлененных автобусов - необходимо обеспечить, чтобы к ним можно было подъехать по возможности со всех сторон. Для пассажиров качество пребывания в ZOB должно значительно улучшиться. Кроме того, должны быть созданы короткие и безбарьерные маршруты пересадок, как при переходе с одного автобусного маршрута на другой, так и при пересадке на другие виды местного общественного транспорта. Разумеется, это касается и прямого сообщения с главным железнодорожным вокзалом, откуда отправляются поезда дальнего следования.
Многое должно быть улучшено и для тех, кто путешествует на велосипеде: По возможности необходимо создать независимые велосипедные дорожки, чтобы автобусам не приходилось пересекать проезжую часть, что обеспечит повышенную безопасность для всех участников дорожного движения. Также необходимо построить гараж для велосипедов с прямым подключением к существующей сети велосипедных дорожек.
Какие градостроительные требования играют роль в новой планировке ЗОБ?
ЗОБ находится в центре города и поэтому должен быть спроектирован таким образом, чтобы быть визуально привлекательным и архитектурно вписываться в окружающую среду. Существующие в настоящее время "визуальные оси" должны быть сохранены. В этот процесс уже вовлечены градостроительные и дизайнерские консультативные советы.
Какие требования к планированию должны быть учтены при создании нового ZOB?
Предстоит оптимизировать транспортные зоны между южным метро, улицей "Am Hauptbahnhof" и вокруг центрального автовокзала. Также будет учтена трамвайная остановка в направлении Доттендорфа.
Трамвайные пути в южном метро будут переложены, чтобы оптимизировать динамику движения трамвая и уменьшить износ путей и самого транспортного средства - для этого потребуется частично перенести существующие пути.
В связи с этим северная подпорная стена южного метро также будет частично выпрямлена и изменен ее ход.
Чтобы реализовать подземный гараж для велосипедов, включая велосипедную рампу, необходимо перенести существующий канал. Перемещение должно быть осуществлено таким образом, чтобы обеспечить защиту южного метро от наводнений даже во время сильного дождя. Кроме того, необходимо обеспечить доступ к колодцам в районе южного метрополитена для технического обслуживания, чтобы можно было проводить работы по уходу за существующим дренажным каналом.
...для оборудования будущего ZOB
Как должен выглядеть ZOB в будущем?
Основным элементом будущего ZOB станет большой центральный остров со стеклянной крышей и фотоэлектрической системой. Также будет построено новое здание с зоной обслуживания пассажиров и лаунж-зоной для водителей местных автобусных компаний.
Расположение автобусов будет изменено, чтобы обеспечить гибкую и безбарьерную доступность.
Для путешествующих на велосипедах будет оборудован подземный гараж. Доступ к главному железнодорожному вокзалу и трамвайным остановкам будет осуществляться через светофор.
Будет ли по-прежнему осуществляться автобусное и железнодорожное сообщение SWB с будущим ZOB?
Да! В центре внимания нового ZOB - информация и консультации. Помимо продажи билетов и информации о расписании, планируется также предоставлять консультации по тарифам. Карты клиентов и чиповые карты можно будет оформить прямо в ZOB.
Смогу ли я в будущем купить кофе или сэндвич в ZOB?
В новом ZOB также будет организовано питание: Планируется встроить пекарню или закусочную, чтобы можно было купить как еду, так и напитки, например, воду, кофе или прохладительные напитки.
Будет ли в новом ZOB больше мест для сидения и можно ли будет укрыться от дождя?
На центральном острове и автобусных платформах вдоль Максимилианштрассе будут установлены сиденья, где люди смогут посидеть и встретиться с попутчиками. Сиденья будут приспособлены для пожилых людей и людей с ограниченной подвижностью.
Все сиденья будут изготовлены с учетом погодных условий, и даже во время дождя здесь можно будет посидеть и отдохнуть в сухом месте.
Где я могу безопасно припарковать свой велосипед, если я хочу пересесть на общественный транспорт?
В будущем велосипеды можно будет надежно припарковать на подземной велопарковке, куда можно попасть через велосипедный пандус или через уровень B (Maximilianpassage). Здесь будет 650 парковочных мест, из которых около 65 будут предназначены для грузовых велосипедов. Здесь также можно будет заряжать велосипеды с электрическим приводом.
Будут ли в новом ZOB туалеты?
Да, на центральном острове будет общественный туалет, встроенный в здание.
Есть ли у нового ZOB концепция работы с теми, кто пострадал от наркотиков и бездомных?
Для того чтобы в будущем обеспечить максимальный комфорт и безопасность всем людям, останавливающимся в ZOB, в новом ZOB будет оборудована специальная зона для бездомных и наркоманов. Там планируется установить самоочищающийся туалет, крытые сидения, урны и автомат с водой. Это позволит всем людям, пользующимся зоной ZOB, сосуществовать в гармонии.
Как в будущем будет осуществляться пересадка между автобусами или между автобусом и железнодорожным транспортом и поездом?
В будущем для пересадки между автобусами, трамваями и поездами можно будет использовать светофоры, расположенные над землей и на уровне B под землей.
Центральный остров будет соединен с уровнем B с помощью стационарной лестницы с одним эскалатором в каждом направлении и двумя большими лифтами. Большой центральный остров с прилегающими автобусными платформами облегчит ориентацию и доступ к отдельным автобусным платформам по сравнению с нынешней ситуацией.
Цифровые дисплеи будут предоставлять информацию о времени отправления и местонахождении автобусов. Эти дисплеи также будут иметь функцию объявления для людей с нарушениями зрения.
...о процессе планирования и строительства ZOB
Какие этапы планирования были достигнуты к настоящему времени? Каковы следующие шаги?
В октябре 2021 года городской совет Бонна утвердил профиль требований к автовокзалу. После консультаций с большим количеством заинтересованных групп, таких как SWB Bus und Bahn, сообщество инвалидов Бонна, Radentscheid Bonn и различные общественные организации (например, Verein für Gefährdetenhilfe и Caritas), городская администрация представила соответствующий проект резолюции для следующих шагов по планированию.
В феврале 2024 года он обсуждался в окружном совете Бонна, в Комитете по жилищному строительству, планированию и строительству и в Комитете по мобильности и транспорту. После этого городской совет Бонна принял проект резолюции о дальнейшем планировании строительства в марте 2024 года. Это постановление является основой для информирования и привлечения граждан, а также для дальнейших шагов по планированию нового ZOB.
Заложены ли все основы для нового здания с разрезанием городской кольцевой дороги и новой планировкой улицы "Am Hauptbahnhof"?
Сокращение индивидуального автомобильного движения в районе вокзала создает важную предпосылку для создания на центральном автовокзале зоны с высоким качеством пребывания пешеходов и велосипедистов и одновременно отвечает требованиям, предъявляемым к центральному автовокзалу. Конкретно это означает, что будет создано дополнительное пространство для пешеходов и велосипедистов, а также для автобусных платформ и автобусных служб.
Какие шаги по планированию будут предприняты после завершения процесса участия общественности?
После завершения процесса информирования и участия общественности результаты будут обобщены и представлены политикам. Затем последуют следующие этапы планирования (проектирование, утверждение и планирование реализации), в ходе которых будет более детально рассмотрено состояние планирования на сегодняшний день, в том числе с учетом участия общественности, и на основе которых можно будет построить новое здание. Как только будет готов план реализации, город Бонн сможет подать заявку на финансирование в ответственную финансирующую организацию (go.Rheinland).
...о вовлечении жителей Бонна в процесс планирования нового центрального автовокзала
Были ли учтены интересы различных групп пользователей при планировании?
Администрация привлекла к разработке предварительных планов перепланировки ZOB различные заинтересованные группы и представителей, а также другие организации и учреждения: Среди прочих, Боннское общество "Behinderten-Gemeinschaft", которое проводит кампании по обеспечению доступности и удовлетворению потребностей людей, передвигающихся с поддержкой и ограничениями в движении. Кроме того, были учтены мнения "Раденшайд" и FUSS e.V. по поводу безопасной интеграции пешеходного и велосипедного движения на центральном автовокзале Бонна. Помимо целей для велосипедистов, в решении по велоспорту также сформулированы требования для пешеходного движения, которые являются основой для городского планирования. FUSS e.V. также представила дополнительные рекомендации.
В принципе, текущий предварительный проект планировки во многом является компромиссным решением между различными требованиями к использованию этой территории. Помимо отдельных видов транспорта (общественный, пешеходный и велосипедный), необходимо также учитывать вопросы градостроительства, наследия, планирования, регулирования и социально-политические проблемы.
Привлечение других заинтересованных групп планируется в рамках предстоящего участия общественности и в ходе следующих этапов планирования.
Как я могу внести свои идеи и предложения в планирование?
Предложения, идеи и отзывы о текущем планировании можно направлять по адресу https://bonn-macht-mit.de/beteiligungen/zob. (Открывается в новой вкладке) Кроме того, 24 мая 2024 года состоится информационное мероприятие в Digital Hub Bonn. Там можно будет пообщаться с разработчиками плана и высказать свои идеи и предложения.
Полученные предложения будут собраны и тщательно проанализированы. Полученные предложения будут переданы группе планирования. В ходе последующего процесса планирования эти предложения будут проверены на предмет их осуществимости и по возможности включены в дальнейшее планирование.
...для обеспечения безопасности дорожного движения в новом ZOB
Можно ли безопасно добраться до ZOB на велосипеде?
Предусмотрены безопасные, удобные и бесконфликтные соединения и достаточное количество безопасных крытых парковочных мест. Чтобы избежать опасных конфликтов с автобусным движением, велодорожка проходит вокруг центрального автовокзала, а не под прямым углом к входящим и выходящим автобусам. Велодорожка проложена как со стороны Кайзерплац/ -штрассе, так и со стороны пешеходной зоны (Максимилианштрассе, Гангольфштрассе и в будущем Вессельштрассе). До ZOB также можно добраться из южного метро. Со стороны улицы "Am Hauptbahnhof" будет проложена велосипедная дорожка вдоль 1-го пути главного железнодорожного вокзала до моста над южным метрополитеном. Оттуда можно попасть по пандусу на подземную велопарковку, к которой также можно подъехать со стороны Кайзерплац.
Как при планировании учитывается безопасность пешеходов и людей с ограниченными возможностями передвижения?
Планируется, что на центральный остров можно будет попасть без барьеров. Также планируется установить светофоры. Кроме того, планируется установить два больших лифта, которые соединят центральный остров с уровнем B и, таким образом, создадут связь с зоной легкорельсового транспорта и главным железнодорожным вокзалом. Чтобы обеспечить велосипедистам и пешеходам достаточное пространство, планируется четко обозначить варианты перехода с тротуара через запланированную велосипедную дорожку к зонам ожидания автобусных платформ.