Merkez otobüs terminalinin (ZOB) "yeni bir boyadan" daha fazlasına ihtiyacı var: mevcut haliyle artık Bonn nüfusunun ihtiyaçlarını karşılamıyor - yeterli kapasite sunmuyor ve modern tesislerle donatılmamış. Görsel açıdan da iyileştirilmesi gereken çok şey var. ZOB şehir merkezinin merkezi bir bölgesidir. Bu da yeni bina için zorluğun, herkes için verimli, esnek ve engelsiz yerel ulaşımın mümkün olabilmesi için birçok farklı gereksinimi ve kullanım talebini bir araya getirmek olduğu anlamına gelmektedir.

İlk olarak amaç, (bölgesel) otobüsler için mümkün olduğunca çok sayıda durak ve bekleme alanı oluşturmaktır. Aynı zamanda körüklü otobüsler için de duraklara ihtiyaç vardır - bu duraklara mümkünse her yönden yaklaşılabilmesi sağlanmalıdır. Yolcular için ZOB'da kalış kalitesi önemli ölçüde iyileştirilmelidir. Ayrıca, hem münferit otobüs güzergahları arasında hem de diğer yerel toplu taşıma hizmetlerine geçişlerde kısa ve engelsiz aktarma güzergahları mümkün kılınmalıdır. Elbette bu, uzun mesafeli trenlerin bulunduğu ana tren istasyonuna doğrudan bağlantı için de geçerlidir.

Bisikletle seyahat edenler için de pek çok şey iyileştirilmelidir: Mümkün olan yerlerde bağımsız bisiklet yolları oluşturulmalı, böylece otobüslerin taşıt yolundan geçmesi gerekmeyecek ve tüm yol kullanıcıları için daha fazla güvenlik sağlanacaktır. Mevcut bisiklet yolu ağına doğrudan bağlantısı olan bir bisiklet garajı da inşa edilecektir.

ZOB şehrin merkezinde yer almaktadır ve bu nedenle görsel açıdan da çekici olacak ve çevresiyle mimari açıdan uyum sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır. Halihazırda mevcut olan "görsel akslar" korunmalıdır. Kentsel planlama ve tasarım danışma kurulları halihazırda bu sürece dahil olmuştur.

Güney metrosu, "Am Hauptbahnhof" caddesi ve merkez otobüs terminali çevresindeki trafik alanları optimize edilecektir. Dottendorf yönündeki tramvay durağı da dikkate alınacaktır.

Güney metrosundaki tramvay rayları, tramvayın sürüş dinamiklerini optimize etmek ve raylarda ve aracın kendisinde aşınma ve yıpranmayı azaltmak için yeniden düzenlenecektir - bu, mevcut rayların kısmen yer değiştirmesini gerektirecektir.

Bu bağlamda, güney metrosunun kuzey istinat duvarı da kısmen düzleştirilecek ve rotası değiştirilecektir.

Bisiklet rampasını da içeren yeraltı bisiklet garajının hayata geçirilebilmesi için mevcut bir kanalın yerinin değiştirilmesi gerekmektedir. Bu yer değiştirme işlemi, şiddetli yağmurlarda bile güney metrosunun taşkından korunmasını garanti edecek şekilde yapılacaktır. Buna ek olarak, mevcut drenaj kanalında bakım çalışmalarının yapılabilmesi için güney metrosu alanındaki rögarlara bakım araçları tarafından erişilebilmesi sağlanmalıdır.

Gelecekteki ZOB'un ana unsuru, cam çatılı ve fotovoltaik sistemli büyük bir merkezi ada olacaktır. Ayrıca yolcular için bir hizmet alanı ve yerel otobüs şirketlerinin şoförleri için bir dinlenme alanı içeren yeni bir bina da olacak.

Esnek ve engelsiz erişilebilirlik sağlamak için otobüslerin konumu değiştirilecektir.

Bisikletle seyahat edenler için bir yeraltı bisiklet garajı bulunacaktır. Ana tren istasyonu ve tramvay duraklarına trafik ışıkları aracılığıyla erişilebilecek.

Evet! Yeni ZOB'un odak noktası bilgi ve danışmanlıktır. Bilet satışı ve zaman çizelgesi bilgilerinin yanı sıra ücret danışmanlığı da planlanmaktadır. Müşteri kartları ve çipli kartlar da doğrudan ZOB'da düzenlenebilecek.

Yeni ZOB'da yemek servisi de yapılacaktır: Hem yiyecek hem de su, kahve veya meşrubat gibi içeceklerin satın alınabilmesi için bir fırın veya snack bar entegre edilmesi planlanmaktadır.

Merkez adada ve Maximilianstraße boyunca uzanan otobüs peronlarında, insanların oturabileceği ve diğer yolcularla buluşabileceği oturma yerleri bulunacaktır. Oturma yerleri yaşlıların ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin ihtiyaçlarına göre uyarlanacaktır.

Tüm oturma yerleri hava koşullarına dayanıklı olacak ve yağmurda bile oturup dinlenmek için kuru bir yer sunacak şekilde inşa edilecektir.

Gelecekte bisikletler, bir bisiklet rampası veya B-seviyesinden (Maximilianpassage) ulaşılabilen yeraltı bisiklet otoparkına güvenli bir şekilde park edilebilecektir. Burada yaklaşık 65'i kargo bisikletleri için olmak üzere 650 park yeri bulunacaktır. Elektrik destekli bisikletleri şarj etmek de mümkün olacaktır.

Evet, orta adada, oradaki binaya entegre edilmiş bir umumi tuvalet tesisi olacak.

ZOB'da kalan herkese gelecekte mümkün olan en yüksek konfor ve güvenliği sunmak amacıyla yeni ZOB'da evsizler ve uyuşturucu bağımlıları için özel bir alan oluşturulacaktır. Burada kendi kendini temizleyen bir tuvalet, üstü kapalı oturma yerleri, çöp kutuları ve bir su sebili planlanmaktadır. Bu sayede ZOB'u kullanan tüm insanların uyum içinde bir arada yaşaması mümkün olacaktır.

Gelecekte, otobüs, tramvay ve tren hizmetleri arasında geçiş yapmak için yer üstündeki trafik ışıklarını ve yer altındaki B seviyesini kullanmak mümkün olacaktır.

Merkezi ada, her yönde bir yürüyen merdiven ve iki büyük asansör içeren sabit bir merdivenle B seviyesine bağlanacaktır. Bitişik otobüs peronlarının bulunduğu büyük merkezi ada, mevcut duruma kıyasla her bir otobüs peronuna yönelmeyi ve erişmeyi kolaylaştıracaktır.

Dijital ekranlar otobüslerin kalkış saatleri ve konumları hakkında bilgi verecektir. Bu ekranlar aynı zamanda görme engelli kişiler için bir anons işlevine de sahip olacaktır.

Ekim 2021'de Bonn Belediye Meclisi, otobüs terminali için bir ihtiyaç profili kabul etti. SWB Bus und Bahn, Bonn Engelliler Topluluğu, Radentscheid Bonn ve çeşitli sosyal kuruluşlar (örneğin Verein für Gefährdetenhilfe ve Caritas) gibi çok sayıda ilgili ilgi grubuyla istişarenin ardından, şehir yönetimi bir sonraki planlama adımları için ilgili bir karar taslağı sundu.

Bu taslak Şubat 2024'te Bonn ilçe meclisinde, Konut, Planlama ve İnşaat Komitesi'nde ve Hareketlilik ve Ulaşım Komitesi'nde tartışıldı. Bunun ardından Bonn Belediye Meclisi, Mart 2024'te daha ileri inşaat planlamasına ilişkin karar taslağını kabul etti. Bu karar, vatandaşların bilgilendirilmesi, sürece dahil edilmesi ve yeni ZOB için atılacak diğer planlama adımları için temel oluşturmaktadır.

İstasyon çevresindeki motorlu bireysel trafiğin azaltılması, merkez otogarda yayalar ve bisikletliler için yüksek konaklama kalitesine sahip bir alan yaratmak için önemli bir ön koşul oluşturmakta ve aynı zamanda merkezi bir otogarın gerekliliklerini yerine getirmektedir. Somut olarak bu, yayalar ve bisikletliler için olduğu kadar otobüs peronları ve otobüs hizmetleri için de ek alan yaratılacağı anlamına gelmektedir.

Halkı bilgilendirme ve katılım süreci tamamlandıktan sonra sonuçlar özetlenecek ve politikacılara sunulacaktır. Bunu, bugüne kadarki planlama durumunun daha ayrıntılı bir şekilde ele alınacağı ve katılım temelinde yeni binanın inşa edilebileceği bir sonraki planlama aşamaları (tasarım, onay ve uygulama planlaması) izleyecektir. Uygulama planlaması hazır olur olmaz, Bonn şehri sorumlu finansman kuruluşuna (go.Rheinland) bir finansman başvurusunda bulunabilir.

İdare, ZOB'un yeniden tasarlanmasına yönelik ön tasarım planlarının geliştirilmesinde çeşitli çıkar grupları ve temsilcilerinin yanı sıra diğer kurum ve kuruluşları da sürece dahil etmiştir: Bunların arasında, erişilebilirlik ve trafikte destek ve kısıtlamalarla seyahat eden insanların ihtiyaçları için kampanya yürüten Behinderten-Gemeinschaft Bonn da bulunmaktadır. Ayrıca, Bonn merkez otobüs terminalinde yaya ve bisiklet trafiğinin güvenli bir şekilde entegre edilmesi konusunda "Radentscheid" ve FUSS e.V.'nin görüşleri de dikkate alınmıştır. Bisiklet kullanımına ilişkin hedeflerin yanı sıra, bisiklet kullanımına ilişkin karar, kentsel planlamanın temelini oluşturan yaya trafiğine ilişkin gereklilikleri de formüle etmektedir. FUSS e.V. ayrıca ek öneriler de sunmuştur.

Prensip olarak, mevcut ön taslak planlama, birçok açıdan bu alan için çeşitli kullanım gereksinimleri arasında bir uzlaşma çözümüdür. Münferit ulaşım türlerine (toplu taşıma, yürüme ve bisiklet) ek olarak, kentsel planlama, miras, planlama, düzenleme ve sosyo-politik kaygılar da dikkate alınmalıdır.

Diğer ilgi gruplarının katılımı, gelecekteki halk katılımının bir parçası olarak ve sonraki planlama adımları sırasında planlanmaktadır.

Mevcut planlamaya ilişkin öneri, fikir ve geri bildirimler  https://bonn-macht-mit.de/beteiligungen/zob (Yeni bir sekmede açılır) adresinden iletilebilir. Ayrıca 24 Mayıs 2024 tarihinde Digital Hub Bonn'da bir bilgilendirme etkinliği düzenlenecektir. Orada planlamacılarla konuşma ve kendi fikir ve önerilerinizle katkıda bulunma fırsatı olacaktır.

Alınan katkılar toplanacak ve dikkatle analiz edilecektir. Ortaya çıkan öneriler planlama ekibine iletilecektir. Sonraki planlama sürecinde, katkıların uygulanabilirliği kontrol edilecek ve mümkün olduğunca sonraki planlamaya dahil edilecektir.

Güvenli, konforlu ve çatışmasız bağlantılar ve yeterli sayıda güvenli, kapalı park yeri sağlanmıştır. Otobüs trafiğiyle tehlikeli çatışmaları önlemek için bisiklet yolu bağlantısı, gelen ve giden otobüslere dik açılarla değil, merkezi otobüs terminalinin etrafından geçmektedir. Kaiserplatz/ -straße yönünden ve yaya bölgesinden (Maximilianstraße, Gangolfstraße ve gelecekte Wesselstraße) bir bağlantı sağlanmaktadır. ZOB'a güney metrosundan da ulaşılabilir. "Am Hauptbahnhof" caddesi yönünden, ana tren istasyonunun 1. hattı boyunca güney metrosunun üzerindeki köprüye kadar bir bisiklet yolu olacaktır. Oradan, Kaiserplatz yönünden de bağlantılı olan yeraltı bisiklet otoparkına giden rampaya ulaşabilirsiniz.

Planlama, orta adaya ulaşmak için engelsiz seçenekler öngörmektedir. Trafik ışıkları da kurulacaktır. Buna ek olarak, merkez adayı B seviyesine bağlamak ve böylece hafif raylı sistem alanına ve ana tren istasyonuna bir bağlantı oluşturmak için iki büyük asansör planlanmaktadır. Bisikletlilerin ve yayaların yeterli alana sahip olmalarını sağlamak için, kaldırım alanından planlanan bisiklet yolu üzerinden otobüs platformlarının bekleme alanlarına geçiş seçeneklerinin açıkça işaretlenmesi planlanmaktadır.