Ο κεντρικός σταθμός λεωφορείων (ZOB) χρειάζεται κάτι περισσότερο από ένα "νέο χρώμα": στην παρούσα μορφή του, δεν ανταποκρίνεται πλέον στις ανάγκες του πληθυσμού της Βόννης - δεν προσφέρει επαρκή χωρητικότητα και δεν είναι εξοπλισμένος με σύγχρονες εγκαταστάσεις. Υπάρχουν επίσης πολλά περιθώρια οπτικής βελτίωσης. Ο ZOB είναι μια κεντρική περιοχή του κέντρου της πόλης. Αυτό σημαίνει ότι η πρόκληση για το νέο κτίριο είναι να συνδυάσει πολλές διαφορετικές απαιτήσεις και απαιτήσεις χρήσης, έτσι ώστε να είναι δυνατή η αποτελεσματική, ευέλικτη και χωρίς εμπόδια τοπική μεταφορά για όλους.

Πρώτον, στόχος είναι να δημιουργηθούν όσο το δυνατόν περισσότερες στάσεις και χώροι αναμονής για τα (περιφερειακά) λεωφορεία. Ταυτόχρονα, απαιτούνται θέσεις στάσης για αρθρωτά λεωφορεία - πρέπει να εξασφαλιστεί ότι οι θέσεις αυτές μπορούν να προσεγγιστούν από όλες τις κατευθύνσεις, αν είναι δυνατόν. Η ποιότητα της παραμονής στο ZOB πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά για τους επιβάτες. Επιπλέον, θα πρέπει να καταστεί δυνατή η πραγματοποίηση σύντομων και χωρίς εμπόδια διαδρομών μετεπιβίβασης, τόσο κατά την αλλαγή μεταξύ των επιμέρους λεωφορειακών γραμμών όσο και προς άλλες τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό ισχύει φυσικά και για την απευθείας σύνδεση με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό με τα υπεραστικά τρένα.

Πολλά πράγματα θα πρέπει επίσης να βελτιωθούν για όλους όσοι ταξιδεύουν με ποδήλατο: Πρέπει να δημιουργηθούν ανεξάρτητοι ποδηλατόδρομοι, όπου είναι δυνατόν, ώστε τα λεωφορεία να μην χρειάζεται να διασχίζουν το οδόστρωμα, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου. Θα κατασκευαστεί επίσης ένα γκαράζ ποδηλάτων με άμεση σύνδεση με το υπάρχον δίκτυο ποδηλατοδρόμων.

Το ZOB βρίσκεται στο κέντρο της πόλης - και ως εκ τούτου θα πρέπει επίσης να σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι οπτικά ελκυστικό και να εναρμονίζεται αρχιτεκτονικά με το περιβάλλον του. Οι υφιστάμενοι σήμερα "οπτικοί άξονες" πρέπει να διατηρηθούν. Οι συμβουλευτικές επιτροπές πολεοδομίας και σχεδιασμού έχουν ήδη εμπλακεί σε αυτή τη διαδικασία.

Θα βελτιστοποιηθούν οι περιοχές κυκλοφορίας μεταξύ του νότιου μετρό, της οδού "Am Hauptbahnhof" και γύρω από τον κεντρικό σταθμό λεωφορείων. Θα ληφθεί επίσης υπόψη η στάση του τραμ προς την κατεύθυνση του Dottendorf.

Οι ράγες του τραμ στο νότιο μετρό πρέπει να αναδιαταχθούν ώστε να βελτιστοποιηθεί η δυναμική οδήγησης του τραμ και να μειωθεί η φθορά των γραμμών και του ίδιου του οχήματος - αυτό θα απαιτήσει τη μερική μετατόπιση των υφιστάμενων γραμμών.

Στο πλαίσιο αυτό, ο βόρειος τοίχος αντιστήριξης του νότιου μετρό θα ευθυγραμμιστεί επίσης εν μέρει και η πορεία του θα αλλάξει.

Για την υλοποίηση του υπόγειου γκαράζ ποδηλάτων, συμπεριλαμβανομένης της ράμπας ποδηλάτων, πρέπει να μετατοπιστεί ένα υφιστάμενο κανάλι. Η μετατόπιση πρέπει να πραγματοποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η αντιπλημμυρική προστασία του νότιου μετρό ακόμη και σε έντονες βροχοπτώσεις. Επιπλέον, πρέπει να διασφαλιστεί ότι τα φρεάτια στην περιοχή του νότιου μετρό είναι προσβάσιμα από οχήματα συντήρησης, ώστε να μπορούν να εκτελούνται εργασίες συντήρησης στο υφιστάμενο κανάλι αποχέτευσης.

Το βασικό στοιχείο του μελλοντικού ZOB θα είναι μια μεγάλη κεντρική νησίδα με γυάλινη οροφή και φωτοβολταϊκό σύστημα. Θα υπάρχει επίσης ένα νέο κτίριο με χώρο εξυπηρέτησης των επιβατών και χώρο αναμονής για τους οδηγούς των τοπικών εταιρειών λεωφορείων.

Η τοποθέτηση των λεωφορείων θα αλλάξει ώστε να εξασφαλιστεί ευέλικτη και χωρίς εμπόδια προσβασιμότητα.

Θα υπάρχει υπόγειο γκαράζ ποδηλάτων για όσους ταξιδεύουν με ποδήλατο. Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός και οι στάσεις του τραμ θα είναι προσβάσιμες μέσω φωτεινών σηματοδοτών.

Ναι! Η ενημέρωση και η παροχή συμβουλών είναι το επίκεντρο στο νέο ZOB. Εκτός από την πώληση εισιτηρίων και τις πληροφορίες για τα δρομολόγια, προβλέπεται επίσης η παροχή συμβουλών σχετικά με τα ναύλα. Οι κάρτες πελατών και οι κάρτες chip μπορούν επίσης να εκδίδονται απευθείας στο ZOB.

Θα παρέχεται επίσης τροφοδοσία στο νέο ZOB: Το σχέδιο είναι να ενσωματωθεί ένας φούρνος ή ένα σνακ μπαρ, ώστε να μπορούν να αγοράζονται τόσο τρόφιμα όσο και ποτά, όπως νερό, καφές ή αναψυκτικά.

Στην κεντρική νησίδα και στις αποβάθρες των λεωφορείων κατά μήκος της Maximilianstraße θα υπάρχουν καθίσματα στα οποία οι επισκέπτες θα μπορούν να κάθονται και να συναντούν άλλους ταξιδιώτες. Θα υπάρχουν καθίσματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ηλικιωμένων και των ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα.

Όλα τα καθίσματα θα είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να είναι ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες και να προσφέρουν ένα στεγνό μέρος για να καθίσετε και να χαλαρώσετε ακόμη και στη βροχή.

Στο μέλλον, τα ποδήλατα θα μπορούν να σταθμεύουν με ασφάλεια σε έναν υπόγειο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων, στον οποίο θα υπάρχει πρόσβαση μέσω μιας ράμπας ποδηλάτων ή μέσω του επιπέδου Β (Maximilianpassage). Εδώ θα υπάρχουν 650 θέσεις στάθμευσης, εκ των οποίων περίπου 65 θα είναι για ποδήλατα φορτίου. Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα φόρτισης ποδηλάτων με ηλεκτρική υποβοήθηση.

Ναι, θα υπάρχει δημόσια τουαλέτα στην κεντρική νησίδα, η οποία είναι ενσωματωμένη στο κτίριο.

Προκειμένου να προσφερθεί σε όλους τους ανθρώπους που διαμένουν στο ZOB η μεγαλύτερη δυνατή άνεση και ασφάλεια στο μέλλον, στο νέο ZOB θα δημιουργηθεί ένας ειδικός χώρος για άστεγους και εξαρτημένους από τα ναρκωτικά. Εκεί προβλέπεται αυτοκαθαριζόμενη τουαλέτα, καλυμμένα καθίσματα, κάδοι απορριμμάτων και διανομέας νερού. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την αρμονική συνύπαρξη όλων των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τον ZOB.

Στο μέλλον, θα είναι δυνατή η χρήση των φωτεινών σηματοδοτών πάνω από το έδαφος και του επιπέδου Β κάτω από το έδαφος για την εναλλαγή μεταξύ λεωφορείων, τραμ και τρένων.

Η κεντρική νησίδα θα συνδέεται με το επίπεδο Β μέσω μιας σταθερής σκάλας με μία κυλιόμενη σκάλα σε κάθε κατεύθυνση και δύο μεγάλους ανελκυστήρες. Η μεγάλη κεντρική νησίδα με τις παρακείμενες πλατφόρμες λεωφορείων θα διευκολύνει τον προσανατολισμό και την πρόσβαση στις επιμέρους πλατφόρμες λεωφορείων σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση.

Οι ψηφιακές οθόνες θα παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τις ώρες αναχώρησης και τις θέσεις των λεωφορείων. Οι οθόνες αυτές θα έχουν επίσης λειτουργία αναγγελίας για άτομα με προβλήματα όρασης.

Τον Οκτώβριο του 2021, το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης ενέκρινε ένα προφίλ απαιτήσεων για το σταθμό λεωφορείων. Μετά από διαβουλεύσεις με μεγάλο αριθμό σχετικών ομάδων συμφερόντων, όπως η SWB Bus und Bahn, η κοινότητα ατόμων με αναπηρία της Βόννης, η Radentscheid Bonn και διάφορες κοινωνικές οργανώσεις (π.χ. Verein für Gefährdetenhilfe και Caritas), η διοίκηση της πόλης υπέβαλε ένα αντίστοιχο σχέδιο απόφασης για τα επόμενα βήματα σχεδιασμού.

Αυτό συζητήθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 στο περιφερειακό συμβούλιο της Βόννης, στην Επιτροπή Στέγασης, Πολεοδομίας και Κατασκευών και στην Επιτροπή Κινητικότητας και Μεταφορών. Κατόπιν αυτού, το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης ενέκρινε το σχέδιο ψηφίσματος για τον περαιτέρω κατασκευαστικό σχεδιασμό τον Μάρτιο του 2024. Το ψήφισμα αυτό αποτελεί τη βάση για την ενημέρωση και τη συμμετοχή των πολιτών και για τα περαιτέρω βήματα σχεδιασμού του νέου ZOB.

Η μείωση της μηχανοκίνητης ατομικής κυκλοφορίας στην περιοχή γύρω από τον σταθμό δημιουργεί μια σημαντική προϋπόθεση για τη δημιουργία μιας περιοχής στον κεντρικό σταθμό λεωφορείων με υψηλή ποιότητα παραμονής για τους πεζούς και τους ποδηλάτες και ταυτόχρονα πληροί τις απαιτήσεις για έναν κεντρικό σταθμό λεωφορείων. Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι θα δημιουργηθεί πρόσθετος χώρος για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, καθώς και για τις αποβάθρες των λεωφορείων και τα δρομολόγια των λεωφορείων.

Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία ενημέρωσης και συμμετοχής του κοινού, τα αποτελέσματα θα συνοψιστούν και θα παρουσιαστούν στους πολιτικούς. Θα ακολουθήσουν οι επόμενες φάσεις σχεδιασμού (σχεδιασμός, έγκριση και προγραμματισμός υλοποίησης), οι οποίες θα εξετάσουν λεπτομερέστερα την κατάσταση του σχεδιασμού μέχρι σήμερα, επίσης με βάση τη συμμετοχή, και με βάση την οποία μπορεί να κατασκευαστεί το νέο κτίριο. Μόλις ο σχεδιασμός υλοποίησης είναι διαθέσιμος, η πόλη της Βόννης μπορεί να υποβάλει αίτηση χρηματοδότησης στον αρμόδιο φορέα χρηματοδότησης (go.Rheinland).

Η διοίκηση ενέπλεξε διάφορες ομάδες συμφερόντων και εκπροσώπους, καθώς και άλλους οργανισμούς και ιδρύματα στην ανάπτυξη των προκαταρκτικών σχεδίων σχεδιασμού για τον επανασχεδιασμό του ZOB: Μεταξύ άλλων, η Behinderten-Gemeinschaft Bonn, η οποία αγωνίζεται για την προσβασιμότητα και τις ανάγκες των ατόμων που ταξιδεύουν με υποστήριξη και περιορισμούς στην κυκλοφορία. Επιπλέον, ελήφθησαν υπόψη οι απόψεις της "Radentscheid" και της FUSS e.V. όσον αφορά την ασφαλή ενσωμάτωση της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλάτων στον κεντρικό σταθμό λεωφορείων της Βόννης. Εκτός από τους στόχους για την ποδηλασία, η απόφαση για την ποδηλασία διατυπώνει επίσης απαιτήσεις για την κυκλοφορία των πεζών, οι οποίες αποτελούν τη βάση για τον πολεοδομικό σχεδιασμό. Η FUSS e.V. υπέβαλε επίσης πρόσθετες συστάσεις.

Κατ' αρχήν, το παρόν προκαταρκτικό σχέδιο σχεδιασμού αποτελεί από πολλές απόψεις μια συμβιβαστική λύση μεταξύ των ποικίλων απαιτήσεων χρήσης για την περιοχή αυτή. Εκτός από τους επιμέρους τρόπους μεταφοράς (δημόσιες συγκοινωνίες, πεζοπορία και ποδηλασία), πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη πολεοδομικές, κληρονομικές, πολεοδομικές, ρυθμιστικές και κοινωνικοπολιτικές ανησυχίες.

Η συμμετοχή άλλων ομάδων συμφερόντων προγραμματίζεται στο πλαίσιο της επικείμενης συμμετοχής του κοινού και κατά τη διάρκεια των επόμενων βημάτων σχεδιασμού.

Προτάσεις, ιδέες και σχόλια σχετικά με τον τρέχοντα σχεδιασμό μπορούν να υποβληθούν στη διεύθυνση  https://bonn-macht-mit.de/beteiligungen/zob. (Ανοίγει σε νέα καρτέλα) Θα πραγματοποιηθεί επίσης ενημερωτική εκδήλωση στις 24 Μαΐου 2024 στον Ψηφιακό Κόμβο της Βόννης. Εκεί θα έχετε την ευκαιρία να μιλήσετε με τους σχεδιαστές και να συνεισφέρετε τις δικές σας ιδέες και προτάσεις.

Οι συνεισφορές που θα ληφθούν θα συγκεντρωθούν και θα αναλυθούν προσεκτικά. Οι προτάσεις που θα προκύψουν θα διαβιβαστούν στην ομάδα σχεδιασμού. Κατά τη διάρκεια της μετέπειτα διαδικασίας σχεδιασμού, οι συνεισφορές θα ελεγχθούν ως προς τη σκοπιμότητά τους και θα ενσωματωθούν στον περαιτέρω σχεδιασμό στο μέτρο του δυνατού.

Παρέχονται ασφαλείς, άνετες και χωρίς συγκρούσεις συνδέσεις και επαρκής αριθμός ασφαλών, στεγασμένων χώρων στάθμευσης. Για την αποφυγή επικίνδυνων συγκρούσεων με την κυκλοφορία των λεωφορείων, η σύνδεση του ποδηλατόδρομου γίνεται γύρω από τον κεντρικό σταθμό λεωφορείων και όχι σε ορθή γωνία με τα εισερχόμενα και εξερχόμενα λεωφορεία. Προβλέπεται σύνδεση από την κατεύθυνση της Kaiserplatz/ -straße καθώς και από τον πεζόδρομο (Maximilianstraße, Gangolfstraße και μελλοντικά Wesselstraße). Ο ZOB είναι επίσης προσβάσιμος από το νότιο μετρό. Από την κατεύθυνση της οδού "Am Hauptbahnhof", θα υπάρχει ποδηλατόδρομος κατά μήκος της γραμμής 1 του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού μέχρι τη γέφυρα πάνω από το νότιο μετρό. Από εκεί μπορείτε να φτάσετε στη ράμπα προς τον υπόγειο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων, ο οποίος συνδέεται επίσης από την κατεύθυνση της Kaiserplatz.

Ο σχεδιασμός προβλέπει επιλογές χωρίς εμπόδια για την πρόσβαση στην κεντρική νησίδα. Θα εγκατασταθούν επίσης φωτεινοί σηματοδότες. Επιπλέον, προβλέπονται δύο μεγάλοι ανελκυστήρες που θα συνδέουν την κεντρική νησίδα με το επίπεδο Β και θα δημιουργούν έτσι επίσης μια σύνδεση με την περιοχή των ελαφρών σιδηροδρόμων και τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Για να διασφαλιστεί ότι οι ποδηλάτες και οι πεζοί έχουν επαρκή χώρο, προβλέπεται η σαφής σήμανση των επιλογών διέλευσης από την περιοχή του πεζοδρομίου μέσω του σχεδιαζόμενου ποδηλατοδρόμου προς τους χώρους αναμονής των αποβάθρων των λεωφορείων.