Bu web sitesi DeepL tarafından otomatik olarak çevrilmiştir. Sayfalara erişirken, hizmet sağlayıcıya hiçbir veri aktarılmadığından kişisel veriler anonim kalır. Çevrilen içerik yerel olarak Bonn Belediyesi'nin web sunucusunda saklanır ve doğrudan buradan iletilir. Ancak makine çevirilerinin orijinal metne tam olarak uymaması mümkündür. Bu nedenle Bonn Belediyesi, çevirilerin doğruluğu, eksiksizliği ve güncelliği konusunda hiçbir sorumluluk kabul etmez.
www.bonn.de web sitemizde size en iyi deneyimi sunabilmemiz için çerezler kullanıyoruz. Sitenin çalışması için teknik olarak gerekli çerezler ayarlanır. Buna ek olarak, istatistiksel amaçlar için çerezlere izin verebilir ve böylece bonn.de'nin kullanım kolaylığını sürekli olarak geliştirmemize yardımcı olabilirsiniz. Veri koruma ayarlarını istediğiniz zaman değiştirebilir veya tüm çerezleri doğrudan kabul edebilirsiniz.
Adenauerallee: Yeni yerleşim planı herkes için alan sunuyor
Gelecekte Adenauerallee bisikletliler için daha fazla güvenlik ve ticari trafik için daha fazla alan sunacaktır. Bu amaçla yeni bir bisiklet yolu ve 20 yükleme alanı oluşturulacaktır. Üç aylık bir trafik denemesi, motorlu araç trafiğinin aynı anda tek şeritte idare edilebileceğini göstermiştir.
29 Ağustos 2024 tarihinde Bonn Belediye Meclisi, Adenauerallee'nin yeniden dağıtımı konusunda çeşitli yol kullanıcılarının ihtiyaçlarını daha iyi uzlaştırmayı amaçlayan bir uzlaşmaya varmıştır.
Arka plan: Yolun yeniden düzenlenmesinin nedeni budur
Adenauerallee, Koblenzer Tor ile Bundeskanzlerplatz arasında yeniden geliştirilmektedir.
Federal Bonn Belediyesi Haziran 2024'ten bu yana Koblenzer Tor ile Bundeskanzlerplatz arasındaki Adenauerallee'nin hem kanalizasyonunu hem de taşıt yolunu birkaç bölüm halinde tek seferde yeniliyor. Bunun nedeni, drenaj sistemlerinin ve Adenauerallee (Bundesstraße 9) taşıt yolunun çok kötü durumda olmasıdır. Birçok yerde yağmur suyu artık kanalizasyona akmıyor, toprağa sızıyordu. Sonuç: zeminde çökme, bu da zaten harap ve düzensiz olan taşıt yolunda yol çökmelerine yol açabilir - geçmişte birkaç kez olduğu gibi. Mevcut bisiklet yolu güncel güvenlik standartlarını karşılamadığı için yol alanının yeniden dağıtılması gerekmektedir.
Yeni plan: tüm yol kullanıcıları için daha fazla güvenlik
Adenauerallee'de artık iki şeritli trafik ve her iki yönde seyahat eden bisikletliler için yeterli alan bulunmamaktadır. Son yıllarda buradan arabayla geçen herkes, başka bir aracın yanından sadece çok dikkatli ve büyük bir konsantrasyonla geçebilme hissine aşina olacaktır. Öngörülen 1.50 metrelik güvenlik mesafesi ile bisikletlileri sollamak için yer kalmamıştır. Ve bu süre zarfında bisikletle seyahat eden herkes, hızlı arabalar ve park etmiş araçlar arasında çok dar olan bu alanda çok güvensiz olduğu hissini bilir.
Bisiklet trafiği artmıştır ve günümüzdeki motorlu taşıtların çoğu birkaç on yıl öncesine göre daha geniştir. Mevcut trafik planlama düzenlemeleri yol kullanıcılarının öznel duygularını doğrulamaktadır: Trafik güzergahı artık günümüzün trafik planlama gerekliliklerini karşılamamaktadır. Adenauerallee boyunca seyahat eden ve yeterince korunmayan çok sayıda bisikletli bulunmaktadır. Bu durum özellikle her gün 4.000'den fazla bisikletlinin seyahat ettiği yolun kuzey kısmı için geçerlidir. Örneğin Beethoven-Gymnasium'a ya da üniversiteye. Bu nedenle bu bölümde yapısal olarak güvenli bir bisiklet yolu, korumalı bir bisiklet şeridi kurulacaktır.
Bisikletlilerin durumu Weberstraße'nin güneyinde Bundeskanzlerplatz'a kadar da belirgin bir şekilde iyileşecektir: Burada iki metre genişliğinde, kenarları kırmızı renkle işaretlenmiş bir bisiklet yolu planlanmaktadır. Taşıt yolu burada daha fazla alan sunduğundan, motorlu araç trafiğine özellikle geniş bir şerit verilecektir. Bu, özellikle ticari trafik için önemli ölçüde daha fazla esneklik sağlayacaktır. Geniş şerit özellikle aşağıdaki avantajları sunmaktadır:
Ticari trafik için daha fazla alan: Ticari trafiğin bazen özel bir izinle durmasına izin verilen yerler de dahil olmak üzere tüm durma pozisyonlarına her zaman yaklaşılabilir.
Daha fazla esneklik: Bekleyen, dönüş yapan veya arızalanan araçlar sollanabilir. Sıkışıklık durumunda, bazen araçların park etmesi için daha fazla alan vardır. Bu, Adenauerallee'deki motorlu taşıtlar için trafik akışına fayda sağlayabilir.
Ticari trafiğin sorunsuz işlemesini ve örneğin paketlerin teslim edilebilmesini sağlamak için Adenauerallee ve yan sokaklarda 20 yeni yükleme alanı oluşturulacak.
Bonn Belediye Meclisi, 29 Ağustos 2024 tarihli toplantısında Adenauerallee'nin bu yeni bölümünü onayladı. İdare, yenileme çalışmaları tamamlandıktan sonra yeni trafik güzergahını belirleyecektir.
Adenauerallee gelecekte böyle görünebilir
Daha sonra
Önce
Görüntülenecek alt görüntünün yüzdesini seçin
Juridicum'un önündeki Adenauerallee.
Diyalog sonuçları
Mart ayından Mayıs ayına kadar idare, Adenauerallee'de yeni bir trafik yönlendirmesini denedi. İlk kez bisikletliler kendilerine ait ayrı bir bisiklet şeridini kullanabilirken, motorlu taşıtlar iki şerit yerine tek şeritte seyretti. Ticari trafiği artırmak için on bir yeni yükleme alanı oluşturuldu.
İdare, deneme öncesinde, sırasında ve sonrasında halkla yoğun bir diyalog yürüttü. Buna diyalog stantları, etkilenen kişilerle ve derneklerle yapılan görüşmelerin yanı sıra çevrimiçi katılım da dahildi.
Bu şekilde diyalog, şehrin planlamasını etkiledi:
Motorlu araç trafiği için daha fazla alan: Weberstrasse'nin güneyinde, trafik akışını iyileştirmek için motorlu araç trafiğine ekstra geniş şeritler verilecek.
Ticari trafik için esneklik: Ticari trafiğin belirlenmiş durma pozisyonları dışında durma pozisyonlarına ulaşmasını sağlamak için yolun güneyindeki yapısal ayrım kaldırılacaktır.
Daha fazla yükleme alanı: Başlangıçta planlanan on bir yükleme alanı yerine Adenauerallee'de ve ara sokaklarda 20 yükleme alanı oluşturulacak.
Yeni geçişler ve dönüş seçenekleri: İdare, daha fazla dönüş seçeneği yaratmayı ve yaya trafiği için yeni trafik ışıkları kurmayı araştırıyor - örneğin Beethoven-Gymnasium'da.
Araç alma ve bırakma trafiği: İdare, Beethoven-Gymnasium'daki trafik durumunu iyileştirmek için çözümler arıyor.
Denemeye geri dönüp baktığımızda: Sonuçlar ne oldu?
İdare, 2 Temmuz 2024 tarihinde, Mart ve Mayıs 2024 tarihleri arasındaki üç aylık denemenin sonuçlarını yayınladı. Değerlendirme, deneme aşamasından elde edilen bulguları derleyen ve dışarıdan görevlendirilen bir uzman ofis tarafından hazırlandı. Bir önceki yılın ayları için yolculuk süresinin değerlendirilmesi karşılaştırmalı bir rakam olarak hazırlandı.
Değerlendirme, motorlu araç trafiği için yolculuk süresindeki artışın Bonn Belediye Meclisi tarafından belirlenen sınır değerlerin oldukça altında olduğunu göstermektedir:
Şartname: Bundeskanzlerplatz'dan Koblenzer Tor'a ve dönüş yönünde tüm gün boyunca ortalama yolculuk süresi, trafik testinden önceki yıldaki ortalama değerden (aylara göre ölçülen) dört dakikadan fazla olmamalıdır. Sonuç: Tüm gün boyunca ortalama yolculuk süresi çekirdek haftada (Salı-Perşembe) kuzey yönünde yaklaşık 30 saniye, güney yönünde ise 48 saniye artmıştır. Cumartesi günleri, değişim yaklaşık + 48 saniye (kuzey yönünde) ve + 39 saniyedir (güney yönünde).
Şartname: Aynı güzergah için zirve yolculuk süresi (akşam 5 ile akşam 6 arası), iki şeritli aynı zamandaki karşılaştırmalı değere kıyasla aylık ortalama olarak en fazla 8 dakika uzatılabilir. Sonuç: Çekirdek haftada (Salı-Perşembe) akşam 5 ile 6 arasındaki yolculuk süresi kuzey yönünde yaklaşık 25 saniye, güney yönünde ise yaklaşık 63 saniye artmıştır. Kuzey yönündeki maksimum artış öğleden sonra 3.45 ile 4 arasında 1:53 dakika olmuştur. Güney yönündeki maksimum artış ise sabah 8.30 ile 8.45 arasında 2:14 dakika olmuştur. Öğleden sonraki en yoğun saat biraz daha erken öğleden sonraya kaymıştır (5-6 yerine 4-5).
Böylece test, Adenauerallee üzerindeki motorlu araç trafiğinin tek şeritte de idare edilebileceğini göstermiştir. Uzman ofis, değerlendirmesinde trafik testinin yakın ve uzak çevredeki olası etkilerini de analiz etmiştir. Motorlu araç trafiğinin diğer yollara kayması tespit edilmemiştir.
