Negli ultimi due anni sono già stati apportati i primi miglioramenti all'infrastruttura ciclistica. Il piano di rete presentato oggi diventerà la futura base di pianificazione per la graduale realizzazione di una rete ciclabile continua e sicura, come richiesto dalla decisione di Bonn sulla mobilità ciclistica. La rete comprende anche proposte di collegamenti e percorsi per il pendolarismo ciclistico verso i comuni limitrofi del distretto Rhein-Sieg, che sono state sviluppate e coordinate con le amministrazioni locali negli ultimi mesi.
Nel 2021, il comitato principale della città di Bonn ha approvato l'iniziativa popolare Radentscheid Bonn e ha incaricato l'amministrazione comunale di attuarla. L'iniziativa dei cittadini definisce sette obiettivi di politica dei trasporti per il miglioramento delle infrastrutture ciclistiche e pedonali a Bonn. L'iniziativa aveva già raccolto un totale di 28.074 firme a Bonn tra maggio e settembre 2020.
Viene presentato lo stato di attuazione ad oggi
Questo rapporto di trasparenza della città di Bonn presenta lo stato di attuazione degli obiettivi fino ad oggi. La città ha già accelerato i tempi, in particolare per quanto riguarda l'espansione e l'ampliamento di nuove strutture per ciclisti e pedoni. Mentre tra il 2019 e il 2020 sono stati realizzati solo 1,8 km di infrastrutture conformi alla decisione sulla mobilità ciclistica, questa cifra è salita a 6,6 km tra il 2021 e il 2022. Altri 30 km sono attualmente in fase di progettazione o sono stati sottoposti ai politici per la consultazione e l'approvazione, compresa una rete di 21 km di piste ciclabili. Tuttavia, il rapporto mostra anche chiaramente che La città di Bonn non ha ancora rispettato il calendario previsto per l'attuazione degli obiettivi della decisione sulla ciclabilità di Bonn.
"Negli ultimi due anni abbiamo realizzato importanti progetti per rafforzare la mobilità ciclistica e abbiamo aumentato in modo significativo il ritmo di espansione delle infrastrutture ciclabili. Abbiamo imparato a lanciare il progetto, abbiamo creato un team forte per la mobilità ciclistica e abbiamo ampliato il piano di rete per la mobilità ciclistica. Il fatto che questo impegno sia stato riconosciuto e premiato dalla popolazione della città si riflette anche nella posizione di Bonn come città emergente nel test sul clima ciclistico dell'ADFC. Il rapporto di trasparenza presentato oggi sullo stato di attuazione della decisione sulla ciclabilità di Bonn chiarisce che c'è ancora molta strada da fare e molto lavoro da svolgere nei prossimi anni", afferma Katja Dörner, sindaco della città federale di Bonn.
Proposta di ampliamento del piano della rete ciclabile
In concomitanza con la presentazione del rapporto sulla trasparenza, la città di Bonn presenta ai politici una proposta di ampliamento della rete ciclabile. La rete esistente è stata ampliata in base ai requisiti della decisione sulla mobilità ciclistica, che richiede una rete continua che colleghi in modo sicuro e conveniente tutte le zone della città. Questo concetto generale di traffico ciclabile costituisce la base per la pianificazione del traffico ciclabile nei prossimi anni.
Il piano della rete ciclabile fornisce un importante quadro di orientamento per i politici e gli amministratori nell'avviare e pianificare i progetti futuri. Distingue tra i percorsi che sono o saranno di particolare importanza per la mobilità ciclistica e le strade che svolgono solo un ruolo secondario.
Ponderare adeguatamente gli interessi dei diversi modi di trasporto
"Il piano della rete ciclabile dovrebbe permetterci di ponderare adeguatamente gli interessi dei diversi modi di trasporto in futuro e di tenerne conto nella nostra pianificazione. Gli itinerari principali qui definiti sono importanti assi di collegamento tra i quartieri della città e hanno un significato di rete generale. Per questo motivo intendiamo implementare in futuro gli standard decisionali in materia di mobilità ciclistica sugli itinerari principali proposti. La maggior parte delle piste ciclabili attualmente in discussione, ad esempio, si trova nella rete degli itinerari principali e la loro realizzazione mira a colmare importanti lacune. Tuttavia, la pianificazione e l'implementazione di buone infrastrutture ciclabili richiede il rispetto di standard procedurali e cicli di coordinamento che sono difficili da armonizzare con il calendario concordato della decisione sulla mobilità ciclistica. Il lavoro degli ultimi due anni rende chiaro che la realizzazione degli obiettivi richiederà più tempo di quanto inizialmente richiesto da politici e società civile", spiega Helmut Wiesner, responsabile del dipartimento dei trasporti della città.
Poiché la decisione sulla mobilità ciclistica è una risoluzione quadro che definisce standard e obiettivi, i rispettivi progetti vengono discussi dai politici sotto forma di risoluzioni di attuazione. L'amministrazione sta quindi elaborando un programma di attuazione in cui gli obiettivi della petizione popolare sono tradotti in progetti e calendari specifici, che verranno successivamente presentati ai politici per consultazione.
Evento di discussione del 31 maggio
L'amministrazione comunale presenterà il rapporto di trasparenza ai cittadini interessati mercoledì 31 maggio 2023, a partire dalle 18.00, nella Haus der Bildung, Mülheimer Platz. In seguito, l'assessore Wiesner, i rappresentanti della decisione sulla mobilità ciclistica e Thomas Stein dell'Istituto tedesco per gli affari urbani (difu) discuteranno insieme lo stato di attuazione della decisione sulla mobilità ciclistica.
Ulteriori informazioni su Internet
L'Amministrazione comunale ha pubblicato la relazione sulla trasparenza sul sito https://www.bonn.de/Radentscheid. (Si apre in una nuova scheda) Il documento è disponibile per il download in formato pdf.
La bozza di delibera sulla rete ciclabile è accessibile qui (Si apre in una nuova scheda) nel sistema informativo del Comune.