Au cours des deux dernières années, les premières améliorations de l'infrastructure cycliste ont déjà pu être réalisées. Le plan de réseau présenté aujourd'hui doit devenir à l'avenir une base de planification pour la mise en place progressive d'un réseau cyclable continu et sûr, comme le demande la Radentscheid Bonn. Le réseau comprend également des propositions de connexions et d'itinéraires de navettes cyclistes vers les communes voisines du district Rhein-Sieg, qui ont été élaborées et concertées avec les administrations locales au cours des derniers mois.
En 2021, le comité principal de la ville de Bonn avait décidé de lancer l'initiative citoyenne Radentscheid Bonn et avait chargé l'administration municipale de sa mise en œuvre. L'initiative citoyenne définit sept objectifs de politique des transports pour l'amélioration des infrastructures cyclables et piétonnes à Bonn. L'initiative avait auparavant recueilli un total de 28.074 signatures à Bonn entre mai et septembre 2020.
Présentation de l'état d'avancement de la mise en œuvre
Le présent rapport de transparence de la ville de Bonn présente l'état de la mise en œuvre des objectifs jusqu'à présent. La ville a déjà pris de la vitesse, en particulier en ce qui concerne l'aménagement et l'élargissement de nouvelles installations cyclables et piétonnes. Alors qu'entre 2019 et 2020, seuls 1,8 km d'infrastructures conformes à la décision sur le vélo ont été réalisés, 6,6 km l'ont été entre 2021 et 2022. Trente autres kilomètres sont actuellement en cours de planification ou soumis à la délibération et au vote des politiques, dont un réseau de 21 km de pistes cyclables. Mais le rapport montre aussi clairement : Jusqu'à présent, la ville de Bonn ne remplit pas encore le calendrier fixé pour la réalisation des objectifs de la Radentscheid Bonn.
"Au cours des deux dernières années, nous avons mis en œuvre des projets importants pour renforcer le trafic cycliste et avons considérablement accéléré le rythme de développement de bonnes infrastructures cyclables. Nous avons maîtrisé le démarrage, mis en place une équipe forte pour le vélo et étendu le plan de réseau pour le vélo. Le fait que cet engagement soit perçu et honoré par la population de la ville est notamment démontré par le classement de Bonn en tant que ville ayant progressé dans le test de climat cycliste de l'ADFC. Le rapport de transparence présenté aujourd'hui sur l'état d'avancement de la Radentscheid Bonn montre clairement qu'il reste encore beaucoup de chemin à parcourir et de travail à accomplir dans les années à venir", a déclaré Katja Dörner, maire de la ville fédérale de Bonn.
Proposition d'extension du plan du réseau cyclable
Parallèlement à la présentation du rapport sur la transparence, la ville de Bonn soumet au monde politique une proposition d'extension du réseau cyclable. Le réseau actuel a été complété sur la base des exigences de la résolution sur le vélo, qui demande un réseau continu qui relie tous les quartiers de la ville de manière sûre et confortable. Ce concept global du trafic cycliste constitue la base de la planification du trafic cycliste pour les années à venir.
Le plan du réseau cyclable offre un cadre d'orientation important pour la politique et l'administration lors du lancement et de la planification de projets futurs. Il fait la distinction entre les itinéraires qui doivent prendre une importance particulière pour le trafic cycliste, actuellement ou à l'avenir, et les routes qui ne jouent qu'un rôle secondaire.
Équilibrer de manière appropriée les intérêts des différents modes de transport
"Le plan du réseau cyclable doit nous permettre à l'avenir d'évaluer correctement les intérêts des différents modes de transport et de les prendre en compte dans nos planifications. Les itinéraires principaux définis dans ce cadre sont des axes de liaison importants entre les quartiers de la ville et ont une importance supérieure pour le réseau. Ainsi, nous nous efforcerons à l'avenir de mettre en œuvre les standards de la décision cycliste sur les itinéraires principaux proposés. Une grande partie des routes cyclables actuellement en discussion, par exemple, se trouve sur le réseau d'itinéraires principaux, leur mise en œuvre doit combler des lacunes importantes. Cependant, la planification et la mise en œuvre d'une bonne infrastructure cyclable nécessitent le respect de normes de procédure et de cycles de concertation qui sont difficiles à concilier avec le calendrier décidé par la décision vélo. Le travail effectué au cours des deux dernières années montre clairement que la mise en œuvre des objectifs prendra plus de temps que ne le demandaient initialement la politique et la société civile", explique Helmut Wiesner, responsable du département des transports de la ville.
Comme la décision sur le vélo est une décision-cadre qui définit des normes et des objectifs, les projets respectifs sont délibérés par les politiques sous forme de décisions de mise en œuvre. L'administration élabore donc actuellement un calendrier de mise en œuvre en traduisant les objectifs de l'initiative citoyenne en projets et calendriers concrets qui seront successivement soumis à la politique pour délibération.
Débat du 31 mai
La municipalité présentera le rapport de transparence au public intéressé le mercredi 31 mai 2023 à partir de 18h à la Haus der Bildung, Mülheimer Platz. Ensuite, le conseiller municipal Wiesner, les représentants* de la Radentscheid et Thomas Stein de l'Institut allemand d'urbanisme (difu) discuteront ensemble de l'état de mise en œuvre de la Radentscheid.
Plus d'informations sur Internet
L'administration municipale a publié le rapport de transparence sur Internet à l'adresse https://www.bonn.de/Radentscheid (S'ouvre dans un nouvel onglet). Le document peut notamment y être téléchargé en format pdf.
Le projet de résolution sur le réseau cyclable est disponible ici (S'ouvre dans un nouvel onglet) dans le système d'information du Conseil.