Mevcut birleşik kanalizasyon Adenauerallee'de yerin çok derinlerinden geçiyor. Belediye, kanalları onarmak ve kanalizasyona tek tek bağlamak yerine, daha sığ bir derinliğe kanal toplama boruları döşemek istiyor. Bunlar bazı yerlerde kanalizasyona bağlanacak, ancak artık - daha önce olduğu gibi - her bir dereye bağlanmayacak. Geniş alanlarda sözde gömleklerle kazısız yenileme mümkün olsa da, Juridicum yakınlarında olduğu gibi bazı yerlerde yeni bir açık hendek inşaatı gerekiyor.

Maliyet verimliliği ve trafik üzerindeki etkiyi azaltmak için, hemen ardından tüm genişlik boyunca yeni bir taşıt yolu kurulacaktır.

Çalışmalar bölümler halinde gerçekleştirilecek (inşaat çalışmaları sırasında trafiğin nasıl yönlendirileceği henüz belirlenmemiştir) ve yaz tatillerinde A59'un tamamen kapatılması sırasında B9'un şehirdeki ana bağlantı akslarından biri olarak serbest kalmasını sağlamak amacıyla 2023 yaz tatilinden sonra başlaması planlanmaktadır.

Genişlikten bahsetmişken: Adenauerallee boyunca en yoğun zamanlarda her iki yönde saatte 1.600 motorlu araç seyahat ettiğinden, mevcut yönergeler yol inşa edildiğinde güvenli bir bisiklet yolu oluşturulmasını şart koşmaktadır. Bu da 50 santimetre genişliğinde bir güvenlik şeridi ile iki metre genişliğinde bir bisiklet yolu anlamına gelmektedir. En az 5,50 metre genişliğinde ek iki bitişik motorlu taşıt şeridi ile her yönde sekiz metrelik bir genişlik gerekecektir. Ancak Adenauerallee'de bu genişlik mevcut değildir. Bunu göz önünde bulunduran belediye, kavşak alanlarında ek dönüş şeritleriyle birlikte korumalı bisiklet şeridi ve motorlu araç trafiği için bir şerit oluşturmayı planlamaktadır.

Adenauerallee, kuzeydeki Sandkaule/Belderberg bölgesi ile güneydeki Bundeskanzlerplatz arasındaki bisiklet trafiği için kuzey-güney ekseninde önemli bir boşluk oluşturmaktadır. Şehir merkezinden Museum Mile ve Federal Quarter'a doğru doğrudan bir eksendir. Ren Nehri kıyısındaki ve Kaiserstraße boyunca uzanan güzergahlara paralel olan bu güzergah üzerinden çok sayıda önemli noktaya (federal makamlar, üniversite tesisleri, üniversite kütüphanesi, işverenler ve doktor muayenehaneleri) doğrudan bisikletle ulaşılabilmektedir.

Şu anda komiteler tarafından görüşülmekte olan güncellenmiş bisiklet ağında, Adenauerallee yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı ana güzergah olarak belirlenmiştir. Ana güzergahlarda güvenli bisiklet tesislerinin kurulması özel bir önceliktir.

Trafik sayımları, kuzey-güney ekseninde, çevre şeritleri ve bisiklet yollarının başarılı bir şekilde kurulduğu Oxfordstraße ile doğu-batı eksenine kıyasla önemli ölçüde daha az motorlu taşıtın seyahat ettiğini, ancak daha fazla bisikletlinin olduğunu göstermiştir. Doğu-batı aksı: günde yaklaşık 30.000 motorlu araç ve 2.100 bisikletli; kuzey-güney aksı: günde yaklaşık 21.000 motorlu araç ve yaklaşık 3.500 bisikletli. Halihazırda motorlu taşıt trafiğinin tek şeritten sağlandığı Koblenzer Tor'daki darboğaz ile birlikte, şehir yönetimi Adenauerallee'deki motorlu taşıt trafiğinin tek şerit artı dönüş şeritlerinden sağlanmaya devam edilebileceğine inanmaktadır.

Şu anda Adenauerallee boyunca üç engelli park yeri de dahil olmak üzere 119 araç park yeri bulunmaktadır. Yeni planda, 69 park yeri gündüzleri muhafaza edilecek ve 24 park yeri geceleri sakinlerin kullanımına sunulacak teslimat bölgeleri olarak planlanmıştır. Gün boyunca bu alanlar tüccarlar, paket servisleri ve diğer tedarikçiler için kullanılabilecek.
Akşamdan itibaren ve geceleri, konut sakinleri için toplam 93 park yeri (beş engelli alanı dahil) olacaktır. Dört alanda ek bisiklet park yerleri de oluşturulacaktır.

Çoğu durumda, açılı park yerleri paralel park yerlerine dönüştürülerek veya taşıt yolu üzerindeki park yerleri kaldırılarak park yerlerinin sayısı azaltılacaktır. Bu sayede, özellikle açılı park yerlerinde, hareket halindeki trafiğin görüşünün ciddi şekilde kısıtlandığı durumlarda park ederken veya park yerinden çıkarken tehlikeli durumların önüne geçilmesi amaçlanmaktadır.

Komitelerde karar alındıktan sonra, bölge sakinleri bir posta yoluyla önlem hakkında bilgilendirilecektir. Yerel sakinler, işletmeler ve diğer ilgili taraflara, bir turun parçası olarak planları açıklamak ve cevaplanmamış soruları netleştirmek için şehir idaresi temsilcileriyle yerinde bir randevu teklif edilecektir.

Projenin toplam maliyetinin yaklaşık 3.65 milyon Avro olacağı tahmin edilmektedir. Bunun yaklaşık iki milyon Euro'su yol yüzeyinin yenilenmesi, yaklaşık 300.000,00 Euro'su trafik ışıklarının uyarlanması ve yaklaşık 1,35 milyon Euro'su da yol işaretleri, tabelalar, kırmızı nokta işaretleri ve Korumalı Bisiklet Şeridi için harcanacak. Bunlara, henüz güvenilir bir şekilde tahmin edilemeyen kanalizasyon yenileme maliyetleri de eklenmektedir.

Belediye meclisinin karar taslağı  burada (Yeni bir sekmede açılır) yayınlanmaktadır.