Існуюча комбінована каналізація проходить дуже глибоко під землею в Аденауеральлі. Замість того, щоб відремонтувати канави та під'єднати їх до каналізації, місто хоче прокласти так звані канавні колектори на меншій глибині. Вони будуть з'єднані з каналізацією в деяких місцях, але вже не як раніше - з кожним окремим яром. Хоча безтраншейна реконструкція за допомогою так званих вкладишів можлива на великих ділянках, в деяких місцях, наприклад, біля "Юрідікуму", необхідне нове будівництво відкритої траншеї.

З міркувань економічної ефективності та з метою зменшення впливу на рух транспорту, одразу після цього буде встановлено нову проїжджу частину по всій ширині.

Роботи будуть виконуватися частинами (ще не визначено, як буде організовано рух транспорту під час будівельних робіт) і планується розпочати після літніх канікул 2023 року, щоб зберегти B9 вільною як одну з головних сполучних осей у місті під час повного закриття A59 на час літніх канікул.

До речі, про ширину: оскільки в години пік по Аденауераллеє в обох напрямках проїжджає до 1 600 автомобілів на годину, чинні правила передбачають, що при будівництві дороги необхідно створити безпечні умови для велосипедистів. Це означає двометрову велодоріжку із захисною смугою шириною 50 сантиметрів. З двома додатковими суміжними смугами для автомобілів завширшки щонайменше 5,50 метрів, ширина велодоріжки має становити вісім метрів у кожному напрямку. Однак на Аденауераллеє немає такої ширини. З огляду на це, місто планує облаштувати захищену велодоріжку та смугу для моторизованого транспорту з додатковими смугами для розвороту на перехрестях.

Аденауерале утворює важливий розрив на осі північ-південь для велосипедного руху між районами Сандкауле/Бельдерберг на півночі та Бундесканцлерплац на півдні. Це пряма вісь з центру міста до Музейної милі та Федерального кварталу. І через цей маршрут - паралельно з маршрутами на березі Рейну та вздовж Кайзерштрассе - до багатьох важливих пунктів призначення (федеральні органи влади, університетські установи, університетська бібліотека, роботодавці та лікарські кабінети) можна дістатися безпосередньо на велосипеді.

В оновленій велосипедній мережі, яка зараз обговорюється в комітетах, Аденауераллеє визначена як основний маршрут з вищезгаданих причин. Встановлення безпечних велосипедних об'єктів є особливим пріоритетом на головних маршрутах.

Підрахунки трафіку показали, що на осі північ-південь рухається значно менше автомобілів, ніж на осі схід-захід з Оксфордштрассе, на якій вже успішно облаштовано екологічні смуги та велодоріжки, але більше велосипедистів. Вісь схід-захід: близько 30 000 автомобілів і 2100 велосипедистів на день; вісь північ-південь: близько 21 000 автомобілів і близько 3500 велосипедистів на день. У поєднанні з вузьким місцем на Кобленцер-Тор, де зараз рух автотранспорту здійснюється в одну смугу, міська адміністрація вважає, що рух автотранспорту на Аденауеральлеє можна продовжувати здійснювати в одну смугу плюс смуги для розвороту.

Наразі вздовж Аденауералле є 119 паркувальних місць, у тому числі три місця для людей з обмеженими фізичними можливостями. У новому плані 69 паркомісць буде збережено для денного паркування, а 24 паркомісця заплановано як зони доставки, які будуть доступні для мешканців у нічний час. Вдень ці місця будуть доступні для торговців, посилкових служб та інших постачальників.
У вечірній та нічний час для мешканців буде доступно 93 паркомісця (у тому числі п'ять місць для людей з обмеженими можливостями). У чотирьох районах також будуть створені додаткові місця для паркування велосипедів.

У більшості випадків кількість паркомісць буде зменшено за рахунок перетворення кутових паркомісць на паралельні або ліквідації паркомісць на проїжджій частині. Це робиться для того, щоб уникнути небезпечних ситуацій під час паркування або виїжджання, коли огляд транспорту, що рухається, сильно обмежений - особливо на кутових паркувальних місцях.

Після того, як рішення буде прийнято в комітетах, мешканці будуть проінформовані про захід за допомогою поштової розсилки. Місцевим мешканцям, підприємствам та іншим зацікавленим сторонам буде запропоновано зустрітися на місці з представниками міської адміністрації, щоб пояснити плани в рамках екскурсії та з'ясувати будь-які питання, на які не було отримано відповіді.

Загальна вартість проекту оцінюється в 3,65 мільйона євро. З них близько двох мільйонів євро буде витрачено на реконструкцію дорожнього покриття, близько 300 000,00 євро - на адаптацію світлофорів і близько 1,35 мільйона євро - на дорожню розмітку, знаки, точкову червону розмітку та захищену велодоріжку. До цього слід додати витрати на реконструкцію каналізації, які поки що неможливо достовірно оцінити.

Проект рішення міськради опублікований  тут (Відкривається в новій вкладці).