Ο υφιστάμενος συνδυασμένος αγωγός αποχέτευσης εκτείνεται πολύ βαθιά υπόγεια στην Adenauerallee. Αντί να επισκευάσει τα φρεάτια και να τα επανασυνδέσει μεμονωμένα με τον αγωγό αποχέτευσης, ο δήμος θέλει να τοποθετήσει τους λεγόμενους σωλήνες συλλογής φρεατίων σε μικρότερο βάθος. Αυτοί θα συνδεθούν με τον αγωγό αποχέτευσης σε ορισμένα σημεία, αλλά όχι πλέον - όπως παλαιότερα - με κάθε μεμονωμένο οχετό. Ενώ σε μεγάλα τμήματα είναι δυνατή η ανακαίνιση χωρίς τάφρο με τις λεγόμενες επενδύσεις, σε ορισμένα σημεία, όπως στο επίπεδο του Juridicum, απαιτείται νέα ανοικτή κατασκευή.

Για λόγους οικονομικής αποδοτικότητας και για να μειωθούν οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία, αμέσως μετά θα εγκατασταθεί νέο οδόστρωμα σε όλο το πλάτος.

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν τμηματικά (δεν έχει καθοριστεί ακόμη πώς θα δρομολογηθεί η κυκλοφορία κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής) και προγραμματίζεται να ξεκινήσουν μετά τις θερινές διακοπές του 2023, ώστε να παραμείνει ελεύθερη η Β9 ως ένας από τους κύριους συνδετήριους άξονες της πόλης κατά τη διάρκεια του πλήρους κλεισίματος της Α59 κατά τη διάρκεια των θερινών διακοπών.

Μιλώντας για πλάτος: καθώς κατά μήκος της Adenauerallee κινούνται έως και 1.600 μηχανοκίνητα οχήματα την ώρα και προς τις δύο κατευθύνσεις σε ώρες αιχμής, οι ισχύουσες κατευθυντήριες γραμμές προβλέπουν ότι πρέπει να δημιουργηθεί μια ασφαλής εγκατάσταση για ποδηλάτες κατά την κατασκευή του δρόμου. Αυτό σημαίνει έναν ποδηλατόδρομο πλάτους δύο μέτρων με λωρίδα ασφαλείας πλάτους 50 εκατοστών. Με δύο επιπλέον παρακείμενες λωρίδες κυκλοφορίας οχημάτων πλάτους τουλάχιστον 5,50 μέτρων, θα απαιτείται πλάτος οκτώ μέτρων σε κάθε κατεύθυνση. Ωστόσο, αυτό το πλάτος δεν είναι διαθέσιμο στην Adenauerallee. Έχοντας αυτό κατά νου, ο δήμος σχεδιάζει να δημιουργήσει τον προστατευμένο ποδηλατόδρομο και μια λωρίδα για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων με πρόσθετες λωρίδες στροφής στις περιοχές των διασταυρώσεων.

Η Adenauerallee αποτελεί ένα σημαντικό κενό στον άξονα βορρά-νότου για την κυκλοφορία ποδηλάτων μεταξύ της περιοχής Sandkaule/Belderberg στα βόρεια και της Bundeskanzlerplatz στα νότια. Αποτελεί τον άμεσο άξονα από το κέντρο της πόλης προς το Museum Mile και την ομοσπονδιακή συνοικία. Και μέσω αυτής της διαδρομής - παράλληλα με τις διαδρομές στις όχθες του Ρήνου και κατά μήκος της Kaiserstraße - πολλοί σημαντικοί προορισμοί (ομοσπονδιακές αρχές, πανεπιστημιακές εγκαταστάσεις, πανεπιστημιακή βιβλιοθήκη, εργοδότες και ιατρεία) είναι άμεσα προσβάσιμοι με ποδήλατο.

Στο επικαιροποιημένο δίκτυο ποδηλάτων, το οποίο συζητείται επί του παρόντος από τις επιτροπές, η Adenauerallee ορίζεται ως κύρια διαδρομή για τους προαναφερθέντες λόγους. Η εγκατάσταση ασφαλών ποδηλατικών εγκαταστάσεων αποτελεί ιδιαίτερη προτεραιότητα στις κύριες διαδρομές.

Οι μετρήσεις κυκλοφορίας έχουν δείξει ότι στον άξονα βορρά-νότου κινούνται σημαντικά λιγότερα μηχανοκίνητα οχήματα σε σύγκριση με τον άξονα ανατολής-δύσης με την Oxfordstraße, όπου έχουν ήδη εγκατασταθεί με επιτυχία περιβαλλοντικές λωρίδες και ποδηλατόδρομοι, αλλά περισσότεροι ποδηλάτες. Άξονας ανατολής-δύσης: περίπου 30.000 μηχανοκίνητα οχήματα και 2.100 ποδηλάτες την ημέρα- άξονας βορρά-νότου: περίπου 21.000 μηχανοκίνητα οχήματα και περίπου 3.500 ποδηλάτες την ημέρα. Σε συνδυασμό με το σημείο συμφόρησης στο Koblenzer Tor, όπου η κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων διοχετεύεται ήδη σε μία λωρίδα κυκλοφορίας, η δημοτική αρχή πιστεύει ότι η κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Adenauerallee μπορεί να συνεχίσει να διοχετεύεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας συν τις λωρίδες στροφής.

Σήμερα υπάρχουν 119 θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων κατά μήκος της Adenauerallee, συμπεριλαμβανομένων τριών θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες. Στο νέο σχέδιο, 69 θέσεις στάθμευσης θα διατηρηθούν κατά τη διάρκεια της ημέρας και 24 θέσεις στάθμευσης προβλέπονται ως ζώνες παράδοσης, οι οποίες θα είναι διαθέσιμες στους κατοίκους τη νύχτα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι θέσεις θα είναι διαθέσιμες για εμπόρους, υπηρεσίες δεμάτων και άλλους προμηθευτές.
Από το βράδυ και τη νύχτα, θα υπάρχουν συνολικά 93 θέσεις στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων πέντε θέσεων για άτομα με ειδικές ανάγκες) για τους κατοίκους. Θα δημιουργηθούν επίσης πρόσθετες εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων σε τέσσερις περιοχές.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης θα μειωθεί με τη μετατροπή γωνιακών θέσεων στάθμευσης σε παράλληλες θέσεις στάθμευσης ή με την κατάργηση θέσεων στάθμευσης στο οδόστρωμα. Αυτό αποσκοπεί στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων κατά τη στάθμευση ή την απομάκρυνση, όταν η θέα της κινούμενης κυκλοφορίας περιορίζεται σημαντικά - ιδίως στις γωνιακές θέσεις στάθμευσης.

Μόλις ληφθεί απόφαση από τις επιτροπές, οι κάτοικοι θα ενημερωθούν για το μέτρο μέσω ταχυδρομικής αποστολής. Στους κατοίκους της περιοχής, στις επιχειρήσεις και σε άλλους ενδιαφερόμενους θα προσφερθεί ραντεβού επί τόπου με εκπροσώπους της διοίκησης της πόλης για να εξηγήσουν τα σχέδια στο πλαίσιο μιας περιήγησης και να διευκρινίσουν τυχόν αναπάντητες ερωτήσεις.

Το έργο εκτιμάται ότι θα κοστίσει συνολικά περίπου 3,65 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, περίπου δύο εκατομμύρια ευρώ θα δαπανηθούν για την ανακαίνιση του οδοστρώματος, περίπου 300.000,00 ευρώ για την προσαρμογή των συστημάτων φωτεινής σηματοδότησης και περίπου 1,35 εκατομμύρια ευρώ για τη σήμανση, τη σήμανση, την επιτόπια κόκκινη σήμανση και την Προστατευόμενη Ποδηλατόδρομο. Σε αυτά προστίθενται και οι δαπάνες για την ανακαίνιση του αποχετευτικού δικτύου, οι οποίες δεν μπορούν ακόμη να εκτιμηθούν αξιόπιστα.

Το σχέδιο ψηφίσματος του δημοτικού συμβουλίου δημοσιεύεται  εδώ (Ανοίγει σε νέα καρτέλα).