Wraz z wyznaczeniem Rosental jako trasy rowerowej, trasy rowerowe w historycznym centrum miasta (w tym Breite Straße, Paulstraße, Georgstraße i Heerstraße) zostaną połączone z brzegiem Renu i tamtejszą ścieżką rowerową. Ta oś Starego Miasta stworzy ważne połączenie rowerowe między centrum Bonn, dzielnicą Nordstadt i brzegami Renu, a w dłuższej perspektywie połączy brzegi Renu z trasą dojazdową Bornheim-Alter-Bonn.

Trasa rowerowa Auf dem Dransdorfer Berg, Effertzstraße i Am Burggraben tworzy połączenie rowerowe między dzielnicami Dransdorf i Endenich poprzez połączenia rowerowe i piesze na Messdorfer Feld, a następnie przez Kapellenstraße. Połączenie z Röckumstraße i Flodelingsweg, które są również oznaczone jako trasy rowerowe, wzmacnia również funkcję połączenia z Duisdorf i Lengsdorf.

Na tej osi powstała obwodnica jako trasa rowerowa. Łączy ona Ren ze stacją kolejową Beuel, a wraz z przyległym przejściem podziemnym pod linią kolejową Deutsche Bahn tworzy również połączenie ze wschodnimi dzielnicami Beuel, takimi jak Neu-Vilich i Pützchen. Trasa rowerowa Siegfried-Leopold-Straße, która istnieje od lat, biegnie również między dworcem kolejowym Beuel a mostem Kennedy'ego w Beuel przez Neustraße. Neustraße ma również stać się trasą rowerową, uzupełniającą Beueler Bogen. Można nią dojechać do dzielnic Limperich, Küdinghoven i Ramersdorf oraz, przez most "Auf dem Grendt", do Königswinter i sąsiednich ulic.

Ścieżki rowerowe utworzone w okręgu federalnym łączą się ze ścieżką rowerową nad Renem i mostem Südbrücke. Oznacza to, że miejsca pracy w Bundesviertel są lepiej połączone z Südbrücke i trasą Ennertbad dla osób dojeżdżających do pracy rowerem. Poprawi to infrastrukturę rowerową dla wielu osób dojeżdżających do pracy z dzielnic Beuel: Ramersdorf, Küdighoven, Limperich i Pützchen. Stworzy to również atrakcyjne połączenie dla osób dojeżdżających do pracy do Bundesviertel drogą B9 lub brzegiem Renu. Zitelmannstraße zapewnia również połączenie z Dottendorf i ścieżkami rowerowymi równoległymi do linii kolejowej.

W połączeniu z trasą Kessenich-Dottendorf, trasa Friesi stanowi ważne połączenie między Bad Godesberg a centrum Bonn. W przeciwieństwie do równoległej trasy rowerowej wzdłuż torów kolejowych, połączenie to pełni również ważne funkcje dla rozwoju związanego z dzielnicą, a tym samym dla ruchu lokalnego, np. do szkół i sklepów (centrum dzielnicy Friesdorf, Klufterplatz). Trasa przez In der Kumme, Im Erlengrund, Promenadenweg i Aennchenstraße tworzy ciągłą oś łączącą centrum Friesdorf z centrum Bad Godesberg o niskim natężeniu ruchu, z dala od ruchliwej Friesdorfer Straße.

Röckumstraße i Flodelingsweg, które zostały niedawno utworzone jako ścieżki rowerowe, tworzą ważną oś łączącą ruch rowerowy z centrum miasta do Endenich, a także, jako przedłużenie, do Lengsdorf lub Duisdorf. Wielu studentów i osób dojeżdżających do pracy z obszarów mieszkalnych korzysta z tej trasy do kampusu uniwersyteckiego w Poppelsdorf lub do centrum Bonn. Połączenie z Alfred-Bucherer-Straße zapewnia bezpośrednie połączenie z Endenicher Allee.

Przekształcenie Holtorfer Str., Am Ennertbad, Forstweg, Pützchensweg i Flutgraben w ścieżki rowerowe stworzy połączenie między Ramersdorf, Limperich, Küdinghoven i Pützchen oraz wzmocni połączenie z mostem Südbrücke. Przez Kirchstraße i Gallusstraße, która została już utworzona jako ścieżka rowerowa, zostanie utworzone połączenie ze ścieżką rowerową na Schießbergweg, która prowadzi do Rheinaue, przystanku na trasie 62, mostu Südbrücke i ścieżki rowerowej nad Renem. Dzieci w wieku szkolnym z osiedli LiKüRa mogą dotrzeć tą trasą do zintegrowanej szkoły ogólnokształcącej i gimnazjum St. Adelheid.

Trasa Südbrücke łączy się z trasą Bundesviertel w Gronau. Poprawi to infrastrukturę rowerową dla wielu osób dojeżdżających do pracy między obszarami mieszkalnymi Beuel a głównymi miejscami pracy w Bundesviertel.

Wyznaczenie Burbacher Strasse i Kessenicher Strasse jako ścieżek rowerowych zapewni więcej miejsca dla ruchu rowerowego na tej już często uczęszczanej trasie. Trasa ta pełni ważną funkcję łączącą dzielnice Kessenich i Dottendorf i jest ważną alternatywą dla Hausdorffstraße, która oferuje niewielki potencjał dla dobrych tras rowerowych ze względu na duże natężenie ruchu samochodowego, tory tramwajowe i ograniczoną dostępną przestrzeń. Do centrum Kessenich z pocztą, restauracjami i punktami handlowymi można dotrzeć przez oś trasy rowerowej.

Wraz z ustanowieniem Steinweg jako trasy rowerowej przez ścieżki Messdorfer Feld, powstaje połączenie z już wyznaczonymi trasami rowerowymi Bonner Logsweg i Roncallistraße, wzmacniając w ten sposób połączenia między Endenich i Lessenich.

Z drugiej strony, połączenie z Maarweg, które zostało już wdrożone jako trasa rowerowa, zostanie ulepszone, wzmacniając w ten sposób połączenie do i z Duisdorfu oraz do stacji kolejowej Duisdorf. Jest to odcinek ponadregionalnej osi priorytetowej trasy rowerowej, która będzie przebiegać z dzielnicy Rhine-Sieg na prawym brzegu Renu przez most Nordbrücke, wzdłuż Tausendfüßler i wzdłuż nowego kampusu uniwersyteckiego Endenich przez Messdorfer Feld i Duisdorf do Alfter.

Wraz z realizacją projektu rozwoju miejskiego Innovationsdreieck, ma również zostać zrealizowane bezpośrednie połączenie rowerowe i piesze z Bonn West, dla którego planowana jest przyjazna dla rowerzystów rozbudowa Immenburgstraße oraz budowa dwóch konstrukcji mostowych nad A565 i torami Deutsche Bahn. Kładka dla pieszych i rowerzystów nad zachodnim dworcem kolejowym ma zostać ukończona w 2025 roku.

Dzięki przekształceniu odcinków Rheinaustraße i Wolfsgasse w ścieżkę rowerową, rowerzyści otrzymają alternatywną trasę do promenady nad Renem z bezpośrednim połączeniem z Erna-Neubauer-Damm. Promenada nad Renem jest popularnym lokalnym miejscem rekreacji dla wielu mieszkańców Bonn i dlatego jest używana przez wiele osób poruszających się pieszo. Rowerzystom należy zatem zaoferować wygodną i szybką alternatywę równoległą do promenady, aby uniknąć konfliktów. Znajduje się tu również centralna lokalizacja wydarzenia, dlatego trasa rowerowa nad brzegiem Renu nie może być używana kilka razy w roku i dlatego musi być omijana.

Ponieważ nie jest możliwe przejechanie rowerem przez port w Bonn, Karl-Legien-Straße jest częścią Reńskiej Trasy Rowerowej i w ten sposób wypełnia ważną lukę na trasie przez Bonn. Droga ta ma zatem szczególne znaczenie w codziennej sieci rowerowej i dla turystyki.

Po stronie portu nie było wcześniej chodnika dla pracowników, który mógłby zostać oznaczony jako część trasy rowerowej.

Wyznaczenie Weberstraße, Argelanderstraße, Kurfürstenstraße i Rehfueßstraße jako tras rowerowych ma na celu poprawę połączenia między brzegami Renu a biegnącą wzdłuż nich ścieżką rowerową Rhine, Poppelsdorf i Venusberg dla rowerzystów. Trasa łączy się z Alte Fahrweg, która ma zostać odnowiona od 2024 roku. Stworzy to oś o niskim natężeniu ruchu równoległą do Robert-Koch-Straße na Venusberg. Weberstraße łączy się również z Schumannstraße, która została już utworzona jako ścieżka rowerowa. Tworzy to połączenie z trasą Kessenich-Dottendorf przez Reuterstraße i Oskar-Walzel-Straße, a także ze ścieżką rowerową równoległą do linii kolejowej.

Utworzenie ścieżek rowerowych wzdłuż Herzogsfreudenweg, Im Schmalzacker, Höhlenweg i Auf den Steinen zapewni, że lokalne szkoły i boisko sportowe będą dobrze połączone z siecią rowerową i wzmocni połączenie z Brüser Berg dla ruchu rowerowego. Ma to na celu promowanie niezależnej i aktywnej mobilności dzieci.

Wszystkie ścieżki rowerowe są częścią koncepcji ścieżek rowerowych i znajdują się głównie na głównych trasach sieci rowerowej Bonn. Następujące ulice w dzielnicach miasta zostaną wyznaczone jako ulice rowerowe i odpowiednio oznakowane od kwietnia 2024 roku. Miasto Bonn poinformuje lokalnych mieszkańców o pracach związanych z oznakowaniem oraz zmieniających się zasadach i warunkach z odpowiednim wyprzedzeniem wiosną 2024 r.

• Achim-von-Arnim-Straße, odcinek od Johanniterstraße do Sträßchensweg,
• Argelanderstraße, odcinek Weberstraße do Königstraße,
• Auf den Steinen, odcinek Hubertusstraße do Henriettenweg,
• Auf dem Dransdorfer Berg, odcinek Siemensstraße do Im Dransdorfer Feld
• Am Burggraben, odcinek Pastoratsgasse do Röckumstraße,
• Burbacher Straße, odcinek od Markusplatz do Pützstraße,
• Burbacher Straße, odcinek Pützstraße do Bergstraße/Kessenicher Straße (Bergstraße do Dottendorfer Straße),
• Carl-Troll-Straße, odcinek Sebastianstraße do Katzenburgweg,
• Effertzstraße, odcinek Steinweg do Hermann-Wandersleb-Ring,
• Effertzstraße, odcinek Hermann-Wandersleb-Ring do Endenicher Straße,
• Flodelingsweg, odcinek Kollegienweg do Hainstraße,
• Flodelingsweg, odcinek Hainstraße do Röckumstraße,
• Fritz-Erler-Straße, odcinek Winston-Churchill-Straße do Kurt-Schumacher-Straße,
• Herzogsfreudenweg, odcinek Reichsstraße do Witterschlicker Allee,
• Herzogsfreudenweg, odcinek Witterschlicker Allee do Am Hölder,
• Herzogsfreudenweg, odcinek Am Hölder do Im Schmalzacker,
• Höhlenweg, odcinek Im Schmalzacker do Hubertusstraße,
• Im Schmalzacker, odcinek Herzogsfreudenweg do Höhlenweg,
• Johanniterstraße, odcinek Zitelmannstraße do Achim-von-Arnim-Straße,
• Karl-Legien-Straße, odcinek Kranenweg do Werftstraße,
• Karl-Legien-Straße. Odcinek Werftstraße do ścieżki w kierunku Renu,
• Katzenburgweg, odcinek Carl-Troll-Straße do Nussallee,
• Kessenicher Straße, odcinek Bergstraße do Dottendorfer Straße,
• Kurfürstenstraße (od Reuterstraße do Argelanderstraße),
• Nussallee, odcinek Meckenheimer Allee do Endenicher Allee,
• Rehfuesstraße, odcinek Kirschallee do Hospitalweg,
• Röckumstraße, odcinek Flodelingsweg do Sebastianstraße,
• Rosental, odcinek Römerstraße do Fritz-Schroeder-Ufer,
• Steinweg, odcinek Erich-Hoffmann-Straße do Auf dem Hügel,
• Sträßchensweg, skrzyżowanie Sträßchensweg do końca drogi,
• Weberstraße, odcinek Bonner Talweg do Kaiserstraße,
• Weberstraße, odcinek Kaiserstraße do Adenauerallee,
• Winston-Churchill-Straße, odcinek Heussallee do Fritz-Erler-Straße,
• Zitelmannstraße, odcinek Friedrich-Ebert-Allee do Johanniterstraße.

• Am Südfriedhof, odcinek Servatiusstraße do początku ogródków działkowych,
• Frankengraben, Selbst. Weg do Klufterplatz
• Im Erlengrund, odcinek Hochkreuzallee do Promenadenweg,
• In der Kumme, odcinek Annaberger Straße do Hochkreuzallee,
• Promenadenweg, odcinek Im Erlengrund do Selbst. Weg,
• Siegfriedstraße, odcinek Rüdigerstraße do John-Jay-McCloy-Ufer.

W Beuel, Friedrich-Breuer-Straße i Siegfried-Leopold-Straße zostały początkowo przemianowane na ulice rowerowe. W latach 2023 i 2024 powstaną następujące odcinki dróg

• Am Ennertbad, odcinek Holtorfer Straße do ścieżki w kierunku Forstweg,
• Flutgraben, odcinek Gallusstraße do Königswinterer Straße,
• Forstweg/Pützchensweg, odcinek Wendekreis do Kirchstraße,
• Holtorfer Straße, odcinek Maarstraße do Am Ennertbad,
• Rheinaustraße, odcinek Wolfsgasse do Combahnstraße,
• Ringstraße, odcinek Rheinstraße do Elsa-Brändström-Straße,
• Ringstraße, odcinek Elsa-Brändström-Straße do Rudolf-Hahn-Straße,
• Ringstraße, odcinek Rudolf-Hahn-Straße do Limpericher Straße,
• Ringstraße, odcinek Limpericher Straße do Neustraße,
• Wolfsgasse, odcinek od Weg auf dem Damm do Rheinaustraße.

Większość ścieżek rowerowych powstała niedawno w dzielnicy Hardtberg, która nie posiadała jeszcze żadnych ścieżek rowerowych. W związku z tym w latach 2023 i 2024 nie są planowane nowe ścieżki rowerowe w dzielnicy Hardtberg.

Aby zapewnić mieszkańcom Bonn kompleksowe informacje na temat rozbudowy sieci tras rowerowych i zaangażować ich w dialog z administracją miasta, latem 2023 r. miejski zespół rowerowy zaoferował liczne możliwości dialogu.

Równolegle z procesem planowania odbyło się pięć wydarzeń informacyjnych:

W Beuel i Bad Godesberg administracja udzielała informacji na mobilnym stoisku na cotygodniowym targu i odpowiadała na pytania zainteresowanych mieszkańców. W Südstadt odbyły się dwa tak zwane spacery sąsiedzkie, a niektórzy mieszkańcy wzięli udział w wycieczce rowerowej na temat ścieżek rowerowych.

Wiele osób przyjęło również zaproszenie na centralne wydarzenie informacyjne, po którym odbyła się sesja pytań i odpowiedzi w ratuszu w Beuel . Wydarzenie było również transmitowane na kanale YouTube miasta Bonn i było dostępne online przez dwa tygodnie. Odbyły się również konsultacje telefoniczne w biurze planowania miasta.

Mieszkańcy nowych ulic rowerowych będą sukcesywnie informowani o ich wdrażaniu.