Этот веб-сайт был автоматически переведен DeepL. При посещении страниц личные данные остаются анонимными, так как они не передаются поставщику услуг. Переведенные материалы хранятся на локальном веб-сервере администрации города Бонна и доставляются непосредственно с него. Однако возможно, что машинный перевод не полностью соответствует оригинальному тексту. Поэтому администрация города Бонна не несет ответственности за точность, полноту и актуальность переводов.
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от нашего сайта www.bonn.de. Технически необходимые файлы cookie устанавливаются для работы сайта. Кроме того, вы можете разрешить cookies для статистических целей и таким образом помочь нам постоянно улучшать удобство пользования сайтом bonn.de. Вы можете в любой момент изменить настройки защиты данных или напрямую согласиться на использование всех файлов cookie.
Цель ясна: в будущем в Бонне должно быть больше велосипедистов. Чтобы лучше защитить велосипедистов в городском потоке, существуют различные типы велодорожек с разными правилами - мы представляем их вам здесь.
При наличии этого знака велосипедисты должны пользоваться велосипедной дорожкой.
Если есть синий дорожный знак с белым велосипедом, велосипедисты должны пользоваться велосипедной дорожкой. Если такого знака нет, велосипедисты могут ехать по проезжей части для автомобильного движения - даже если там есть велосипедная дорожка. Эти велосипедные дорожки являются так называемыми "другими велосипедными дорожками" с добровольным использованием.
Помимо полностью разделенных велосипедных дорожек, существуют и другие методы, позволяющие лучше защитить велосипедистов в городском движении:
Велосипедные дорожки
Protected Bike LanesЗащищенные велосипедные дорожки ( )
велосипедные дорожки
экологические дорожки
защищенные дорожки
В будущем в городе будет появляться все больше защищенных и безопасных дорожек для велосипедистов, чтобы они могли быстро и безопасно добраться до места назначения. Кроме того, начиная с лета 2023 года, городская команда по обслуживанию велодорожек регулярно проверяет состояние велодорожек и сообщает ответственным коллегам из департамента гражданского строительства о любых повреждениях.
Обзор: Что такое и какие правила где применяются?
Большинство людей просто говорят о "велосипедных дорожках", имея в виду все дорожки, по которым передвигаются велосипедисты. При планировании и составлении отчетов о движении велосипедистов используется множество технических терминов для описания различных велосипедных дорожек. Здесь вы можете прочитать о различиях и о том, где какие правила дорожного движения применяются.
Велосипедная дорожка
Велосипедная дорожка отделена от автомобильной сплошной линией. По ней могут ездить только велосипедисты и водители эскутеров.
Велосипедная дорожка - это специальная дорожка для велосипедистов. Она разделяет транспортный поток больше, чем обочина. Велосипедные дорожки отделены от проезжей части широкой сплошной линией и обозначены синим знаком "Велосипедная дорожка" (знак 237 Правил дорожного движения Германии).
Этот знак также указывает на обязанность пользоваться полосой: Людям, передвигающимся на электроскутере, также разрешается пользоваться ею. Всем остальным участникам дорожного движения, как правило, запрещено выезжать на нее.
Есть только одно исключение: водители автомобилей могут пересекать велодорожку, если хотят попасть на парковку или подъездную дорогу, которая находится рядом с велодорожкой.
Остановка и парковка на велосипедной дорожке запрещены.
Водители также обязаны соблюдать минимальную дистанцию в 1,5 метра при обгоне велосипедистов на велосипедной дорожке.
Защищенная велосипедная дорожка
К защищенным велодорожкам применяются те же правила, что и к велосипедным дорожкам. Разница в том, что они конструктивно отделены от автомобильного движения. В английском языке для этого часто используется термин "protected bike lane".
Велосипедные дорожки: Велосипедисты имеют приоритет
Велосипедисты имеют приоритет на велодорожках и могут комфортно передвигаться бок о бок.
Велосипедная дорожка - это дорога, предназначенная только для велосипедистов. Другие транспортные средства, такие как автомобили и мотоциклы, могут пользоваться велодорожкой только в том случае, если это разрешено дополнительным знаком. Велосипедные дорожки могут быть открыты, например, для пешеходов или общего движения автотранспорта. Однако автомобили в этом случае допускаются только в качестве гостей.
Общая скорость движения по велодорожке составляет 30 км/ч. Чтобы не создавать опасности и помех, возможно, придется ехать еще медленнее.
Велосипедисты могут ехать рядом друг с другом в любое время. Водители транспортных средств должны подчиняться.
Велосипедные дорожки используются там, где велосипед является преобладающим видом транспорта или дорога расположена на главном велосипедном маршруте. Они предлагают велосипедистам широкие дорожки, по которым они могут комфортно передвигаться в стороне от основных дорог.
На велодорожках действуют общие правила приоритета, предусмотренные Кодексом дорожного движения. Если перекресток или перекресток не регулируется дорожными знаками или светофорами, то в этом случае действует правило "право налево".
Экологические дорожки - это специальные дорожки, которые открыты только для велосипедистов и общественного транспорта. Для защиты велосипедистов всегда действует следующее правило: обгонять велосипедистов можно только на безопасном расстоянии в 1,5 метра. Это невозможно в случае экологических полос со сплошной линией. Поэтому автобусам запрещено обгонять велосипедистов на этих полосах.
Защитные полосы - это не специальные полосы для велосипедистов, а обозначенная зона на проезжей части, на которой через равные промежутки нанесены белые пиктограммы с изображением велосипеда.
Защитные полосы выбираются в основном на оживленных дорогах с большим количеством перекрестков, чтобы визуально разделить велосипедное движение. Это связано с тем, что структурное разделение велосипедного и автомобильного движения на таких дорогах обычно невозможно.
Автомобилисты могут выезжать на обочину только в случае необходимости. Например, если им нужно свернуть на обочину, чтобы объехать большой автомобиль, движущийся во встречном направлении.
Однако при пересечении этой полосы важно не создавать помех и не подвергать опасности велосипедистов. При обгоне водители, разумеется, должны соблюдать минимальную дистанцию в 1,5 метра.
С 1 апреля 2020 года остановка и парковка на обочине также запрещены.
Остерегайтесь риска несчастных случаев: если парковка разрешена на краю проезжей части рядом с обочиной, водители должны обращать внимание на велосипедистов, когда выходят из машины! В качестве меры предосторожности велосипедисты должны держаться на максимально возможном расстоянии от припаркованных автомобилей.Dooring К сожалению, так называемые "аварии" часто происходят из-за внезапно открывающихся дверей на обочине.
Велосипедные маршруты
Чтобы сделать поездки на велосипеде более привлекательными, необходимо обеспечить более быстрое сообщение для велосипедистов. Транспортные планировщики называют это"веломагистралями". Однако в Германии до сих пор не существует стандартного строительного стандарта или определения этого понятия. Этот термин относится к высококачественным велосипедным дорожкам, т. е. соединяющим маршруты, по которым можно быстро и комфортно передвигаться на большие расстояния.
Велосипедные магистрали соединяют рабочие места и центры городов с жилыми районами, чтобы больше людей ездили на работу, в школу или университет на велосипеде, а не на машине. Поэтому их называют веломаршрутами .
Характеристики:
Маршруты максимально прямые,
отделены от других видов транспорта,
хорошее качество покрытия, чтобы велосипед легко катился,
удобная ширина дорожек,
приоритет велосипедного движения, насколько это возможно.
Целью технико-экономического обоснования "Быстрые велосипедные маршруты в Бонне" от 2012 года было определение маршрута потенциальных быстрых маршрутов и выявление необходимых мер по расширению. Этот маршрут лег в основу конкурсной заявки "Быстрые велосипедные маршруты".
Велосипедные пригородные маршруты
Существующие веломаршруты должны быть преобразованы в веломаршруты пригородного сообщения, обеспечивающие удобное сообщение с центром города. Помимо маршрутов, разработанных совместно с соседними муниципалитетами Альфтер и Борнхайм, особое внимание уделяется велосипедным дорожкам вдоль Рейна, поскольку они используются как велосипедистами, так и пассажирами. В рамках проекта "Центр города без выбросов", финансируемого Европейским фондом регионального развития (ERDF), они будут расширены и, таким образом, значительно модернизированы.
Выбранные маршруты снабжены указателями, чтобы вы могли найти нужный вам маршрут или открыть для себя новые маршруты.
Велосипедная сеть Северного Рейна-Вестфалии соединяет все города и муниципалитетыземли. Велосипедный регион Рейнланд обеспечивает ориентацию велосипедистов с помощью системы перекрестков - как для пассажиров, так и для любителей активного отдыха.