Une bande cyclable est une voie spéciale pour les cyclistes. Elle sépare davantage les flux de circulation qu'une bande de sécurité. Les bandes cyclables sont séparées de la chaussée par une large ligne continue et signalées par le panneau bleu Piste cyclable (panneau 237 du code de la route).

Ce panneau indique également l'obligation d'utilisation : Les personnes qui se déplacent en scooter électrique peuvent également l'emprunter. Tous les autres usagers de la route ne sont en principe pas autorisés à le franchir.

Il n'y a qu'une seule exception : les automobilistes peuvent traverser une piste cyclable s'ils veulent atteindre des places de stationnement ou une entrée qui se trouvent à côté de la bande cyclable.

L'arrêt et le stationnement ne sont pas autorisés sur la bande cyclable.

Les automobilistes sont également tenus de respecter une distance minimale de 1,5 mètre lorsqu'ils dépassent des cyclistes sur la bande cyclable.

Les bandes cyclables protégées sont soumises aux mêmes règles que les bandes cyclables. La différence est qu'elles sont séparées de la circulation et de l'arrêt des véhicules. Le terme anglais "Protected Bike Lane" est souvent utilisé.

Une piste cyclable est une route réservée aux cyclistes. Les autres véhicules, tels que les voitures et les motos, ne peuvent circuler sur une piste cyclable que si un panneau supplémentaire l'autorise. Les pistes cyclables peuvent par exemple être ouvertes aux piétons ou à la circulation automobile générale. Les voitures ne sont alors que des invitées.

Dans une rue cyclable, la vitesse est en principe limitée à 30 km/h. Pour ne mettre personne en danger ou ne gêner personne, il peut être nécessaire de rouler encore plus lentement.

Les cyclistes peuvent y circuler côte à côte à tout moment. Les automobilistes doivent se soumettre.

Les pistes cyclables sont utilisées lorsque le trafic cycliste est le mode de transport dominant ou lorsque la rue se trouve sur un itinéraire principal du trafic cycliste. Elles offrent aux cyclistes de larges pistes sur lesquelles ils peuvent rouler confortablement à l'écart des routes principales.

Dans les voies cyclables, les règles générales de priorité du code de la route s'appliquent. Si une intersection ou un débouché n'est pas réglé par des panneaux de signalisation ou des feux de signalisation, la priorité est donnée à la droite.

Vous trouverez ici un aperçu des  rues cyclables existantes et prévues à Bonn.

Les voies environnementales sont des voies spéciales réservées aux cyclistes et aux transports en commun. Pour la protection des cyclistes, la règle est toujours la même : les cyclistes* ne peuvent être dépassés qu'avec une distance de sécurité de 1,5 mètre. Cela n'est pas possible dans le cas des voies écologiques avec leur ligne continue. C'est pourquoi les bus ne sont pas autorisés à dépasser les cyclistes.

Les bandes de protection ne sont pas des voies spéciales pour les vélos, mais une surface marquée sur la chaussée, marquée à intervalles réguliers par des pictogrammes blancs représentant des vélos.

Les bandes de protection sont surtout choisies sur les routes très fréquentées avec de nombreuses bifurcations, afin de séparer visuellement le trafic cycliste. En effet, il n'est généralement pas possible de séparer physiquement le trafic cycliste du trafic automobile sur ces routes.

Les automobilistes ne peuvent franchir la bande de protection qu'en cas de nécessité. C'est par exemple le cas lorsqu'ils doivent se déporter sur la bande d'arrêt d'urgence pour éviter un gros véhicule circulant en sens inverse.

Il est toutefois important qu'ils ne gênent pas ou ne mettent pas en danger des personnes à vélo en traversant cette bande. En cas de dépassement, les automobilistes doivent bien entendu respecter la distance minimale de 1,5 mètre.

Depuis le 1er avril 2020, l'arrêt et le stationnement sont également interdits sur la bande de protection.

Attention au risque d'accident : si le stationnement au bord de la chaussée est autorisé à côté de la bande d'arrêt d'urgence, les automobilistes doivent impérativement faire attention aux cyclistes lorsqu'ils sortent de leur véhicule ! Par précaution, les cyclistes devraient se tenir à la plus grande distance possible des voitures garées. Malheureusement, les accidents dits "Dooring" sont plus fréquents en raison de l'ouverture soudaine de portières sur la bande de sécurité.

Afin de rendre les trajets à vélo plus attrayants, des liaisons plus rapides doivent être mises en place pour les cyclistes pendulaires*. Les planificateurs des transports parlent ici de "voies rapides cyclables". Cependant, il n'existe pas encore de norme d'aménagement ou de définition uniforme en Allemagne. Ce terme désigne des pistes cyclables de qualité, c'est-à-dire des itinéraires de liaison confortables et rapides sur de longues distances.

Les pistes cyclables rapides relient les pôles d'emploi et les centres urbains aux zones résidentielles, afin que davantage de personnes se rendent au travail, à l'école ou à l'université à vélo plutôt qu'en voiture. C'est pourquoi on les appelle des itinéraires pour les pendulaires cyclistes .

Caractéristiques :

• tracé le plus direct possible,
• séparation des autres modes de transport,
• bonne qualité de surface pour que le vélo roule facilement,
• largeur de chemin confortable,
• un régime de priorité pour les cyclistes aussi large que possible.

L'étude de faisabilité "Radschnellwege in Bonn" (pistes cyclables rapides à Bonn) de 2012 avait pour objectif de définir le tracé des pistes rapides potentielles et de désigner les mesures d'aménagement nécessaires. Ce tracé a servi de base à la contribution au concours "Radschnellwege".

Itinéraires pour les cyclistes pendulaires

Les itinéraires cyclables existants doivent être revalorisés en itinéraires pour les pendulaires cyclistes, qui offrent des liaisons confortables avec le centre-ville. Outre les itinéraires développés avec les communes voisines d'Alfter et de Bornheim, les pistes cyclables le long du Rhin sont particulièrement ciblées, car elles sont utilisées aussi bien par les cyclistes de loisirs* que par les navetteurs*. Dans le cadre du projet "Emissionsfreie Innenstadt" (centre-ville sans émissions), soutenu par le Fonds européen de développement régional (FEDER), ces voies seront aménagées et ainsi nettement revalorisées.

Afin que vous puissiez trouver le chemin souhaité ou découvrir de nouvelles liaisons, des itinéraires sélectionnés sont équipés de panneaux indicateurs.

Dans tout le Land, le réseau cyclable de Rhénanie du Nord-Westphalie relie toutes les villes et communes. Grâce au système de nœuds, la région cyclable de Rhénanie fournit une orientation aux cyclistes - qu'il s'agisse de navetteurs* ou de cyclistes de loisirs*.