Prace budowlane będą prowadzone z północy na południe, tj. od Koblenzer Tor do Bundeskanzlerplatz. Podczas prac pas dla ruchu zmotoryzowanego w każdym kierunku pozostanie nienaruszony. Na odcinku, na którym prowadzone są prace budowlane, pas rowerowy wyznaczony na potrzeby testów ruchu drogowego jest zasadniczo tymczasowo niedostępny, dlatego administracja zaleca rowerzystom korzystanie z alternatywnych tras w okresie budowy, na przykład wzdłuż Renu lub na Kaiserstraße. W obszarach Adenauerallee, gdzie nie są prowadzone żadne prace, pas ruchu będzie również dostępny dla rowerzystów.
Od początku czerwca kanalizacja w rejonie Koblenzer Tor do ulicy Am Hofgarten będzie remontowana metodą bezwykopową, polegającą na wciągnięciu rury do istniejącego kanału. Pierwszym krokiem jest wykonanie wykopu o głębokości 13 metrów z betonu natryskowego metodą wykopu otwartego pod konstrukcję studzienki w rejonie domu Adenauerallee nr 23. Prace te wymagają częściowego zamknięcia drogi publicznej i chodnika.
Od początku lipca kilka wpustów zostanie odnowionych na odcinkach od 150 do 200 metrów od ulicy Am Hofgarten, aby w przyszłości woda deszczowa mogła bezpiecznie spływać z ulicy do bardzo głębokiego kanału. Przy Bundesrechnungshof i byłym szpitalu dziecięcym przebudowywane są w sposób otwarty dwa istniejące włazy w obszarze jezdni. Konieczne jest tam również częściowe zamknięcie drogi publicznej i chodnika. W tym czasie ścieżka rowerowa z południa na północ nie będzie dostępna. Planowane jest odnowienie kanalizacji na całej trasie - z wyjątkiem renowacji studzienek - metodą wykładziny rurowej.
Po zakończeniu budowy kanalizacji na poszczególnych odcinkach odnowiona zostanie nawierzchnia jezdni. Administracja nadal analizuje, czy bardziej sensowne jest odnowienie jezdni na całej długości po zakończeniu wszystkich prac związanych z budową kanalizacji w celu zapewnienia efektywnego czasowo wdrożenia, czy też należy kontynuować prace na odcinkach. Administracja przekaże informacje na temat wyników konsultacji w odpowiednim czasie.
Późniejsze oznakowanie jezdni zostanie przeprowadzone zgodnie z uchwałą rady, która jeszcze nie została przyjęta. Planowana jest dyskusja na posiedzeniu rady w dniu 29 sierpnia 2024 r. oraz w poprzedzających komisjach (rada dzielnicy, komisja ds. mobilności i transportu). Jeśli odcinki zostaną ukończone przed zakończeniem konsultacji politycznych, powstanie tymczasowa trasa zgodna z przepisami ruchu drogowego.
Cały projekt budowlany ma zostać ukończony do połowy maja 2025 r.
Ocena eksperymentu
W ciągu następnych czterech tygodni administracja przeanalizuje próbę ruchu zgodnie z politycznie uzgodnionymi kryteriami. Następujące uzgodnione kryteria zostaną wykorzystane do oceny testu dla każdego kierunku podróży:
- Średni czas przejazdu uśredniony w ciągu całego dnia z Bundeskanzlerplatz do Koblenzer Tor i w kierunku powrotnym nie może być dłuższy o więcej niż 4 minuty od średniej wartości w roku poprzedzającym próbę ruchu (mierzonej według miesięcy).
- Czas przejazdu w szczycie (od 17:00 do 18:00) na tej samej trasie nie może być dłuższy o więcej niż 8 minut średnio miesięcznie w porównaniu z wartością porównawczą o tej samej porze dnia z dwoma pasami ruchu.
Zewnętrzne biuro specjalistyczne zbierze ustalenia z fazy próbnej. Ocena czasu przejazdu zostanie również opracowana dla okresu poprzedzającego test ruchu drogowego jako punkt odniesienia. W celu oceny skutków próbnego ruchu drogowego w bezpośrednim i odległym otoczeniu, przeprowadzona zostanie również analiza obszarowa i ocena prędkości i natężenia ruchu pojazdów zarejestrowanych przed i w trakcie próbnego ruchu drogowego.
Po wakacjach letnich w 2024 r. Rada Miasta Bonn ma podjąć decyzję w sprawie ostatecznego projektu nowego podziału pasów ruchu w dniu 29 sierpnia 2024 r. - po konsultacji w Komisji Mobilności i Transportu oraz w radzie dzielnicy Bonn - zgodnie z punktami decyzyjnymi pierwotnego wniosku (DS 230853 (Otwiera się w nowej karcie)). Do czasu podjęcia tej decyzji obecny przebieg ruchu, który jest zgodny z przepisami o ruchu drogowym, pozostanie w mocy.
Kontekst
Po remoncie Adenauerallee powinna być w przyszłości bezpieczna, przejrzysta i wygodna dla wszystkich użytkowników dróg. Szersze ścieżki rowerowe będą musiały zostać tam zbudowane dla wielu rowerzystów zgodnie z obowiązującymi przepisami, ponieważ ścieżka rowerowa wyznaczona tam do fazy testowej nie spełnia już obecnych standardów bezpieczeństwa. Rada miasta postanowiła przetestować planowaną trasę ruchu.
W tym celu prawy pas ruchu o szerokości 2,70 metra w każdym kierunku został wydzielony dla ruchu rowerowego za pomocą podświetlanych sygnalizatorów i żółtego oznakowania, podczas gdy jeden pas ruchu w każdym kierunku o szerokości 3,50 metra jest teraz dostępny dla ruchu pojazdów silnikowych.