Beuel ilçe meclisi ayrıca şehir yönetimini teleferiğin Ren nehrinin sağ kıyısına uzatılıp uzatılamayacağını incelemekle görevlendirmiştir. İdare bu araştırmayı yürütmek üzere yine iki dış ofisi görevlendirdi ve şimdi sonuçları sunuyor.
Teleferiğin olası bir uzatılması veya genişletilmesi için üç farklı seçenek incelenmiştir:
- A: Schießbergweg'den Ramersdorf hafif raylı sistem istasyonuna teleferik
- B: Schießbergweg'den Ramersdorf hafif raylı sistem istasyonu üzerinden "Om Berg" yerleşim bölgelerine teleferik
- C: Schießbergweg'den doğrudan "Om Berg" yerleşim bölgelerine teleferik
Çalışma teknik fizibilite ve onay için uygunluğu içermektedir. Her üç varyantın da farklı nedenlerden dolayı gerçekleştirilemeyeceğini göstermiştir. Fizibilite eksikliğinin nedenleri aşağıda açıklanmıştır.
Seçenek A: Schießbergweg'den Ramersdorf hafif raylı sistem istasyonuna teleferik
Varyant (tersine çevrilebilir hava tramvayı olarak) teknoloji ve izin açısından mümkündür. Ancak, fayda ve maliyetlerin karşılaştırılması, bu varyantın ekonomik açıdan mantıklı olmadığını ve bu nedenle finanse edilmeye değer olmadığını göstermektedir.
Seçenek B: Schießbergweg'den Ramersdorf kentsel tren istasyonu üzerinden "Om Berg" yerleşim bölgelerine teleferik
Schießbergweg'den Ramersdorf'a kadar olan bölüm için de varyant A'da açıklandığı gibi aynı durum geçerlidir - teknik olarak mümkün ve onay için uygun, ancak ekonomik olarak uygulanabilir değildir. Ramersdorf'tan "Om Berg "e kadar olan bölüm ayrıca değerlendirilmelidir: Bu bölümde bir teleferik teknik olarak mümkün olabilir. Ancak, özel araziler üzerinden uçması ve koruma altındaki doğal alanlara tecavüz etmesi gerekeceğinden izin verilmesi pek olası değildir. Ayrıca, fayda ve maliyetlerin karşılaştırılmasına ilişkin kabaca bir değerlendirme, genel bir ekonomik fayda ve finansman için uygunluk olmayacağını göstermiştir.
Seçenek C: Schießbergweg'den doğrudan "Om Berg" yerleşim bölgelerine teleferik
Bu seçenek teknik olarak uygulanabilir değildir çünkü Ramersdorf'ta teleferik destekleri için yer yoktur. Ayrıca, B seçeneğinde olduğu gibi, özel arazilerin üzerinden uçulması ve koruma altındaki doğal alanlara tecavüz edilmesi gerekeceğinden onay alınması da zordur.
Genel olarak çalışma, teleferiğin orijinal haliyle planlanmaya devam edilebileceği, ancak uzatılamayacağı sonucuna varmaktadır. Venusberg'den Schießbergweg'e kadar planlanan ana hat sadece teknik olarak uygulanabilir ve onay almaya uygun olmakla kalmayıp, aynı zamanda standart bir değerlendirmeden geçmiş ve 1.6 gibi yüksek bir fayda-maliyet faktörü elde etmiştir. Bu da teleferik tamamlandığında, yatırılan her bir Avro karşılığında 1,60 Avro'luk bir ekonomik fayda sağlanacağı anlamına gelmektedir.
Şablon ile yayınlanan uzmanlık
Şehir yönetimi, Ren Nehri'nin sağ kıyısındaki "Om Berg" teleferik uzantısına ilişkin uzman görüşünü bir iletişim şablonuyla birlikte burada (Yeni bir sekmede açılır) yayınladı.
Sonraki adımlar
Kamu kurumları ve yetkilileriyle çeşitli istişareler halen devam etmektedir. Aynı zamanda, örneğin doğa koruma, toprak altı ve jeoloji, rüzgar, gürültü ve hidroloji ile ilgili olarak çeşitli ön değerlendirmeler ve planlama hizmetleri devreye alınmakta ve yürütülmektedir. Bunu işlevsel bir ihale ve bir teleferik üreticisinin görevlendirilmesi takip etmektedir. Bunu bir planlama onayı prosedürü ve son olarak da nispeten kısa bir zaman alacak olan teleferik inşaatı izleyecektir. Her şey planlandığı gibi giderse, Bonn halkı 2030 yılından önce yeni teleferikleriyle Ren Nehri'ni yüzerek geçebilecek.
Teleferik projesi
Bonn'da Ren Nehri'nin sol kıyısındaki Venusberg'den sağ kıyısındaki Beuel'e uzanacak olan teleferik, Almanya'da yerel toplu taşıma sistemine entegre edilecek ve Deutschlandticket gibi normal bir yerel ulaşım biletiyle kullanılabilecek ilk şehir içi teleferik olacak. Proje Bonn Belediyesi ve Stadtwerke Bonn tarafından ortaklaşa yürütülmektedir.
Şehir yönetimi internette www.bonn.de/seilbahn (Yeni bir sekmede açılır) adresinde kapsamlı bilgiler yayınlamıştır.