Il consiglio distrettuale di Beuel ha inoltre incaricato l'amministrazione comunale di esaminare la possibilità di estendere la funivia sulla riva destra del Reno. Anche in questo caso, l'amministrazione ha incaricato due uffici esterni di svolgere questa indagine e ne presenta ora i risultati.
Sono state esaminate tre diverse opzioni per un'eventuale estensione o ampliamento della funivia:
- A: Funivia da Schießbergweg alla stazione della metropolitana leggera di Ramersdorf
- B: Funivia da Schießbergweg alla stazione della metropolitana leggera di Ramersdorf, passando per i quartieri residenziali di "Om Berg".
- C: Funivia da Schießbergweg direttamente ai quartieri residenziali di "Om Berg".
Lo studio comprende la fattibilità tecnica e l'ammissibilità all'approvazione. È emerso che tutte e tre le varianti non possono essere realizzate per motivi diversi. Le ragioni della mancanza di fattibilità sono spiegate di seguito.
Opzione A: Funivia da Schießbergweg alla stazione della metropolitana leggera di Ramersdorf
La variante (come funivia reversibile) è possibile in termini di tecnologia e autorizzazione. Tuttavia, un confronto tra i benefici e i costi dimostra che questa variante non ha senso dal punto di vista economico e non merita quindi di essere finanziata.
Opzione B: Funivia da Schießbergweg attraverso la stazione ferroviaria urbana di Ramersdorf fino alle aree residenziali "Om Berg".
Per il tratto da Schießbergweg a Ramersdorf, vale lo stesso discorso fatto per la variante A: sarebbe tecnicamente possibile e idoneo all'approvazione, ma non economicamente conveniente. Il tratto da Ramersdorf a "Om Berg" deve essere considerato separatamente: Una funivia sarebbe tecnicamente fattibile in questo tratto. Tuttavia, è improbabile che venga autorizzata perché dovrebbe sorvolare terreni privati e invadere aree naturali protette. Inoltre, una valutazione approssimativa del confronto tra benefici e costi ha dimostrato che non ci sarebbe alcun beneficio economico complessivo e non sarebbe ammissibile al finanziamento.
Opzione C: funivia da Schießbergweg direttamente ai quartieri residenziali "Om Berg".
Questa opzione non è tecnicamente realizzabile perché a Ramersdorf non c'è spazio per i sostegni della funivia. Inoltre, l'approvazione è difficile perché, come nella variante B, si dovrebbero sorvolare terreni privati e invadere aree naturali protette.
Nel complesso, lo studio giunge alla conclusione che la funivia può continuare a essere progettata nella sua forma originale, ma non può essere ampliata. La linea principale prevista da Venusberg a Schießbergweg non solo è tecnicamente fattibile e può essere approvata, ma è anche già stata sottoposta a una valutazione standardizzata e ha ottenuto un elevato fattore di costo-beneficio pari a 1,6. Ciò significa che per ogni euro investito, la funivia ha un impatto economico positivo. Ciò significa che per ogni euro investito, ci sarà un beneficio economico di 1,60 euro quando la funivia sarà completata.
Competenze pubblicate con il modello
L'amministrazione comunale ha pubblicato qui la perizia sul prolungamento della funivia "Om Berg" sulla riva destra del Reno, insieme a un modello di comunicazione . (Si apre in una nuova scheda) . (Si apre in una nuova scheda)
I prossimi passi
Attualmente sono in corso diverse consultazioni con enti e autorità pubbliche. Allo stesso tempo, si stanno commissionando ed eseguendo varie valutazioni preliminari e servizi di pianificazione, ad esempio in relazione alla conservazione della natura, al sottosuolo e alla geologia, al vento, al rumore e all'idrologia. Seguiranno una gara d'appalto funzionale e l'incarico a un costruttore di funivie. Seguirà una procedura di approvazione della pianificazione e infine la costruzione della funivia, che richiederà un tempo relativamente breve. Se tutto andrà secondo i piani, gli abitanti di Bonn potranno attraversare il Reno con la loro nuova funivia entro il 2030.
Il progetto della funivia
La funivia di Bonn - da Venusberg, sulla riva sinistra del Reno, attraverso il Reno fino a Beuel, sulla riva destra - sarebbe la prima funivia urbana in Germania a essere integrata nel sistema di trasporto pubblico locale e a poter essere utilizzata con un normale biglietto di trasporto locale, come il Deutschlandticket. Il progetto è gestito congiuntamente dalla città di Bonn e dalla Stadtwerke Bonn.
L'amministrazione comunale ha pubblicato ampie informazioni su Internet all'indirizzo www.bonn.de/seilbahn. (Si apre in una nuova scheda)