El ayuntamiento del distrito de Beuel también ha encargado a la administración municipal que estudie la posibilidad de ampliar el teleférico por la orilla derecha del Rin. La administración ha vuelto a encargar esta investigación a dos gabinetes externos y ahora presenta los resultados.
Se examinaron tres opciones diferentes para una posible ampliación o extensión del teleférico:
- A: Teleférico desde Schießbergweg hasta la estación de metro ligero de Ramersdorf
- B: Teleférico desde Schießbergweg a través de la estación de metro ligero de Ramersdorf hasta las zonas residenciales de "Om Berg
- C: Teleférico desde Schießbergweg directamente hasta las zonas residenciales de "Om Berg
El estudio incluye la viabilidad técnica y la posibilidad de aprobación. Ha demostrado que las tres variantes no pueden realizarse por diferentes motivos. Las razones de la falta de viabilidad se explican a continuación.
Opción A: Teleférico de Schießbergweg a la estación de metro ligero de Ramersdorf
La variante (como tranvía aéreo reversible) es posible desde el punto de vista tecnológico y de autorización. Sin embargo, una comparación de las ventajas y los costes demuestra que esta variante no tiene sentido desde el punto de vista económico y, por tanto, no merece ser financiada.
Opción B: Teleférico desde Schießbergweg a través de la estación de ferrocarril urbano de Ramersdorf hasta las zonas residenciales de "Om Berg".
Para el tramo de Schießbergweg a Ramersdorf se aplica lo mismo que en la variante A: sería técnicamente posible y susceptible de aprobación, pero no económicamente viable. El tramo de Ramersdorf a "Om Berg" debe considerarse por separado: Un teleférico sería técnicamente viable en este tramo. Sin embargo, es poco probable que se autorice porque tendría que sobrevolar terrenos privados e invadir zonas naturales protegidas. Además, una evaluación aproximada de la comparación de beneficios y costes ha demostrado que no habría ningún beneficio económico global y que no podría optar a financiación.
Opción C: Teleférico desde Schießbergweg directamente a las zonas residenciales de "Om Berg".
Esta opción no es técnicamente viable porque no hay espacio para soportes de teleféricos en Ramersdorf. Además, la aprobación es difícil porque, al igual que en la variante B, habría que sobrevolar terrenos privados e invadir zonas naturales protegidas.
En conjunto, el estudio llega a la conclusión de que el teleférico puede seguir planificándose en su forma original, pero no puede ampliarse. La línea principal prevista de Venusberg a Schießbergweg no sólo es técnicamente viable y apta para su aprobación, sino que además ya ha sido sometida a una evaluación normalizada y ha alcanzado un elevado factor beneficio-coste de 1,6. Esto significa que, por cada euro invertido, se obtendrá un beneficio económico de 1,60 euros cuando el teleférico esté terminado.
Experiencia publicada con plantilla
La administración municipal ha publicado aquí el dictamen pericial sobre la ampliación del teleférico "Om Berg" en la orilla derecha del Rin, junto con una plantilla de comunicación . (Se abre en una nueva pestaña) . (Se abre en una nueva pestaña)
Próximos pasos
Actualmente se están llevando a cabo diversas consultas con organismos públicos y autoridades. Al mismo tiempo, se están encargando y realizando diversas evaluaciones preliminares y servicios de planificación, por ejemplo en relación con la conservación de la naturaleza, el subsuelo y la geología, el viento, el ruido y la hidrología. A continuación se procederá a una licitación funcional y al encargo de un fabricante de teleféricos. A continuación vendrá el procedimiento de aprobación urbanística y, por último, la construcción del teleférico, que llevará un tiempo comparativamente corto. Si todo va según lo previsto, los habitantes de Bonn podrán cruzar el Rin flotando en su nuevo teleférico antes de 2030.
El proyecto del teleférico
El teleférico de Bonn -desde Venusberg, en la orilla izquierda del Rin, a través del Rin, hasta Beuel, en la orilla derecha- sería el primer teleférico urbano de Alemania integrado en el sistema de transporte público local que puede utilizarse con un billete normal de transporte local, como el Deutschlandticket. El proyecto está gestionado conjuntamente por la ciudad de Bonn y Stadtwerke Bonn.
La administración municipal ha publicado amplia información en Internet, en la dirección www.bonn.de/seilbahn. (Se abre en una nueva pestaña)