DooringПомимо аварий при поворотах, к числу наиболее частых и серьезных происшествий для велосипедистов относятся так называемые "аварии": Аварии с выездом на встречную полосу происходят по вине водителей, которые открывают дверь своего автомобиля, не посмотрев назад. Они могут иметь фатальные последствия, так как велосипедист может внезапно удариться о дверь автомобиля на полной скорости, быть сорван с велосипеда и зачастую даже выброшен в поток.

Водители могут предотвратить эти аварии, используя при открывании двери так называемый голландский захват: Это означает, что водительская дверь открывается правой рукой, а не левой. Пассажиры, в свою очередь, открывают дверь левой рукой, а не правой. Это заставляет их тело и взгляд автоматически поворачиваться в сторону приближающегося сзади транспорта.

Велосипедисты могут обезопасить себя от подобных происшествий, держась на безопасном расстоянии не менее одного метра от припаркованных автомобилей. К сожалению, старые велосипедные дорожки часто проходят рядом с дверями припаркованных автомобилей. Хотя велосипедисты должны держаться правее, это касается и этой ситуации: Велосипедисты должны уверенно держаться на безопасном расстоянии в один метр от припаркованных автомобилей и, если есть сомнения, переезжать на проезжую часть.

Особенно много аварий с участием велосипедистов происходит на перекрестках с круговым движением. Если за пределами кругового перекрестка нет отдельной велосипедной дорожки, велосипедисты могут повысить свою безопасность, соблюдая следующие правила:

• Важно дождаться достаточно большого промежутка в движении, прежде чем въезжать на круговую развязку.
• Велосипедисты, которые въезжают на перекресток рядом с другими транспортными средствами или едут рядом с ними, подвергают себя опасности.
• Велосипедисты должны ехать по центральной полосе кругового движения, чтобы автомобили не могли проехать рядом с ними и подрезать их на следующем съезде.
• На однополосных круговых перекрестках у автомобилистов нет места для обгона велосипедистов в соответствии с правилами.

Какое оборудование должно быть у велосипеда, чтобы он соответствовал требованиям законодательства и был пригоден для езды по дорогам? Передвигаться по дорогам можно только на исправном велосипеде. В частности, необходимо регулярно проверять тормоза и фары. Если они не работают, это опасно.

Вот что должно быть в велосипеде, пригодном для езды по дорогам:

• два независимых тормоза (для детей предпочтительнее ручной и задний),
• звонок,
• фонарь (передний),
• белый отражатель (спереди),
• красный задний фонарь,
• красный отражатель (сзади).

Задний фонарь и отражатель могут быть интегрированы. Второй отражатель желателен, но не обязателен.

• Четыре желтых отражателя на спицах (кошачьи глаза) или светоотражающие белые полосы на покрышках или спицах,
• нескользящие и прочно прикрученные педали, каждая из которых оснащена двумя отражателями ,
• динамо-машина или фонари с возможностью подзарядки или работы от аккумулятора.

Без этого оборудования велосипед не может использоваться в дорожном движении. Более подробную информацию вы можете найти здесь:

 Контрольный список Всегерманского немецкого велоклуба (ADFC) (Открывается в новой вкладке)

Почти каждый велосипедист знаком с темой "аварийных приземлений". Будь то новичок или профессионал, маленький или большой - даже выбоина или трамвайные пути могут привести к падению. Но на велосипедах нет ни подушек безопасности, ни сминаемых зон, поэтому риск получить травму у велосипедистов очень высок.

Если поврежден мозг, последствия будут особенно серьезными. Поэтому велосипедисты должны всегда носить шлем, чтобы защитить свою голову!

В Германии шлемы не являются обязательными ни в целом, ни для определенных возрастных групп, ни в определенных регионах, ни для групповых поездок. Тем не менее, всем, кто передвигается на велосипеде в городском транспорте, рекомендуется максимально защитить себя. В частности, дети должны всегда носить велосипедный шлем.

Как правильно надеть велосипедный шлем:

Велошлем должен сидеть на голове горизонтально - он не должен глубоко втягиваться в шею или лоб. Приняв правильное положение, затяните головное кольцо, пока шлем не будет надежно зафиксирован. Затем закрывается подбородочный ремень.

Между ремешком и подбородком должно оставаться около 1,5 см свободного пространства. Застежка должна располагаться не прямо под подбородком, а немного сбоку. Если концы ремешка слишком длинные, их можно обрезать.

Наконец, отрегулируйте треугольник ремешка вокруг уха: Ремешки должны сидеть плотно, не касаясь уха.

Более подробную информацию вы можете найти здесь:  Hannelore-Kohl-Stiftung - Как убедиться, что ваш шлем сидит правильно! (Открывается в новой вкладке)

Кодирование велосипеда заставляет потенциальных воров пуститься в бега, поскольку кодировка сразу показывает, кому он принадлежит на самом деле. Кодированные велосипеды сложнее продать как краденое имущество, а полиция может использовать коды, чтобы установить владельцев найденных велосипедов.

Всеобщий немецкий клуб велосипедистов (ADFC) Бонн/Райн-Зиг организует  встречи по кодированию (Открывается в новой вкладке).

Правильное запирание:

Каждый, кто купил дорогой велосипед, хочет припарковать его в безопасности. ADFC подготовил  контрольный список с советами о том, как правильно запереть велосипед (Открывается в новой вкладке).