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Junto con los peatones, los ciclistas son especialmente vulnerables en el tráfico urbano. Para aumentar la seguridad de los ciclistas se necesita, ante todo, una infraestructura ciclista bien desarrollada.
No obstante, los ciclistas pueden contribuir a aumentar su propia seguridad vial: Por ejemplo, llevar ropa de colores claros en la oscuridad puede mejorar su propia visibilidad en el tráfico. Un casco o un airbag para bicicletas pueden proteger contra peligrosas lesiones en la cabeza y minimizar las consecuencias de un accidente de tráfico. Mantener una distancia de seguridad con los coches aparcados también ayuda a prevenir accidentes graves.
Junto con socios colaboradores, la ciudad de Bonn ofrece un curso móvil de ciclismo para las escuelas de Bonn.
Le damos consejos sobre lo que puede hacer usted mismo para prevenir accidentes y protegerse.
Mantén la distancia con los coches aparcados
DooringAdemás de los accidentes al girar, los llamados "accidentes de cornada" figuran entre los accidentes más frecuentes y más graves para los ciclistas: Los accidentes de cornada son causados por conductores que abren la puerta de su coche sin haber mirado detrás de ellos. Pueden tener consecuencias fatales, ya que los ciclistas pueden golpear repentinamente la puerta del coche a toda velocidad, ser arrancados de la bicicleta y, a menudo, incluso salir despedidos hacia el tráfico.
Los conductores pueden evitar estos accidentes utilizando el llamado agarre holandés al abrir la puerta: Se trata de abrir la puerta del conductor con la mano derecha y no con la izquierda. Los pasajeros, por su parte, abren la puerta con la mano izquierda en vez de con la derecha. Esto hace que su cuerpo y su mirada se vuelvan automáticamente hacia el tráfico que se aproxima por detrás.
Los ciclistas pueden protegerse de estos accidentes manteniendo una distancia de seguridad de al menos un metro con los coches aparcados. Por desgracia, los carriles bici más antiguos suelen discurrir cerca de las zonas de las puertas de los coches aparcados. Aunque se supone que los ciclistas deben mantenerse a la derecha, lo mismo se aplica en este caso: Los ciclistas deben mantener con confianza una distancia de seguridad de un metro respecto a los coches aparcados y, en caso de duda, pasar a la calzada.
Circular con seguridad por las rotondas
En las rotondas se produce un número especialmente elevado de accidentes con ciclistas implicados. Si no hay un carril bici separado fuera de la rotonda, los ciclistas pueden aumentar su seguridad observando lo siguiente:
Es importante esperar a que haya un hueco suficientemente grande en el tráfico antes de entrar en la rotonda.
Los ciclistas que entran en la rotonda junto a otros vehículos o circulan junto a vehículos se están poniendo en peligro.
Los ciclistas deben utilizar el centro de la rotonda para evitar que los coches circulen a su lado y les corten el paso en la siguiente salida.
En las rotondas de un solo carril, no hay espacio para que los automovilistas adelanten a los ciclistas de acuerdo con las normas.
¿Está su bicicleta en condiciones de circular?
¿Qué equipamiento debe tener una bicicleta para cumplir la normativa legal y estar en condiciones de circular? Cualquier persona que circule por carretera sólo puede hacerlo en una bicicleta en condiciones de circular. Los frenos y las luces, en particular, deben revisarse periódicamente. Si no funcionan, es peligroso.
Esto es lo que debe tener una bicicleta en condiciones de circular:
Dos frenos independientes (en el caso de los niños, preferiblemente de mano y de contrapedal),
un timbre,
una luz (delantera),
un reflector blanco (delantero),
una luz trasera roja,
un reflector rojo (trasero).
La luz trasera y el reflector pueden estar integrados. Un segundo reflector es aconsejable pero no obligatorio.
Cuatro reflectores amarillos en los radios (ojos de gato) o bandas blancas reflectantes en los neumáticos o en los radios,
pedales antideslizantes y firmemente atornillados, cada uno provisto de dos reflectores de pedal ,
una dinamo o luces con funcionamiento recargable o a pilas.
Sin este equipamiento, una bicicleta no puede circular por el tráfico. Puede encontrar más información aquí:
Casi todos los ciclistas están familiarizados con el tema de los "aterrizajes forzosos". Ya sea principiante o profesional, grande o pequeño, incluso un bache o una vía de tranvía pueden provocar una caída. Pero las bicicletas no tienen ni airbags ni zonas de deformación, por lo que el riesgo de lesiones para los ciclistas es alto.
Si el cerebro resulta dañado, las consecuencias son especialmente graves. Por eso los ciclistas deben llevar siempre casco para protegerse la cabeza.
En general, el casco no es obligatorio en Alemania, ni en general ni para determinados grupos de edad, en determinadas regiones o para los desplazamientos en grupo. No obstante, se aconseja a toda persona que circule en bicicleta por el tráfico urbano que se proteja al máximo. Los niños, en particular, deben llevar siempre casco.
Cómo colocar correctamente un casco para bicicleta:
El casco para bicicleta debe colocarse horizontalmente sobre la cabeza, sin hundirse en la nuca ni en la frente. Una vez en la posición correcta, apriete la anilla de la cabeza hasta que el casco quede bien sujeto. A continuación, se cierra la correa de la barbilla.
Debe haber aproximadamente 1,5 cm de espacio entre la correa y la barbilla. El cierre no debe quedar directamente debajo de la barbilla, sino ligeramente hacia un lado. Si los extremos de la correa son demasiado largos, pueden cortarse.
Por último, ajusta el triángulo de la correa alrededor de la oreja: Las correas deben quedar ajustadas sin tocar la oreja.
Las bicicletas codificadas son más difíciles de vender como propiedad robada y la policía puede utilizar los códigos para asignar las bicicletas encontradas a sus propietarios.
