Рішення про велосипедний рух передбачає нові стандарти та цілі розвитку велосипедного та пішохідного руху, якими місто Бонн має керуватися при плануванні нових проектів та ремонтних робіт. Велосипедні та пішохідні доріжки повинні отримати більше місця в період з 2021 по 2026 рік, а дорожній простір повинен бути більш справедливо розподілений між усіма видами транспорту. Це дасть змогу всім учасникам дорожнього руху інтуїтивно рухатися у правильній смузі, а отже, бути безпечнішими під час подорожей - автомобілем, автобусом, велосипедом чи пішки.

З травня по вересень 2020 року організація Radentscheid Bonn зібрала в Бонні 28 074 підписи. У лютому 2021 року міська рада схвалила петицію громадян більшістю у 87% голосів. Відтоді міській адміністрації доручено планувати та впроваджувати заходи для досягнення семи цілей велосипедного референдуму.

Боннський велосипедний референдум є найуспішнішою петицією громадян в історії федерального міста Бонн - як за кількістю зібраних підписів, так і за дуже високим рівнем схвалення в міській раді.

12 червня 2024 року голова департаменту Гельмут Візнер представив зацікавленій громадськості Бонна другий звіт про стан виконання Боннського велосипедного референдуму. Під час подальшої панельної дискусії було підбито підсумки щодо того, на якому етапі перебуває місто Бонн у впровадженні велосипедного референдуму та визначенні безперервної велосипедної мережі, а також щодо того, які майбутні проекти все ще слід просувати.

12 грудня 2023 року міська рада прийняла план розвитку велосипедної мережі Бонна. Він представляє довгострокову стратегію розширення безперервної велосипедної мережі.

Під час панельної дискусії, що відбулася після цього, міський радник Гельмут Візнер та Соня Тіле з "Раденшайд Бонн" відповіли на запитання громадян.

Бонн повинен мати безперервну мережу велосипедних об'єктів, яка безпечно і зручно з'єднує всі частини міста. Зона руху велосипедистів, пішоходів та автотранспорту має бути розділена таким чином, щоб усі учасники дорожнього руху могли інтуїтивно користуватися нею, а отже, подорожувати безпечніше.

Місто Бонн має побудувати загалом 75 кілометрів велодоріжок або об'єктів для велосипедного руху протягом п'яти років, що відповідає 15 кілометрам на рік. Щонайменше 25 кілометрів цих велодоріжок повинні бути конструктивно захищені від проїзду, зупинки та паркування автомобілів і мати ширину щонайменше два метри в кожному напрямку.

Там, де ці вимоги не можуть бути реалізовані, в якості альтернативи можуть бути створені  екологічні смуги або  велодоріжки . Останні повинні мати стандартну ширину 4,5 метра. Розширення велосипедної інфраструктури не повинно відбуватися за рахунок  пішохідного руху.

Протягом наступних кількох років місто Бонн планує безпечно модернізувати загалом 30 великих світлофорних перехресть для велосипедистів і пішоходів відповідно до голландського дизайну перехресть. Велосипедисти матимуть власні світлофори та зони очікування, відокремлені острівцями безпеки в полі зору моторизованого транспорту, що знаходиться вище за течією.

На перехрестях між другорядними та головними дорогами пішохідні та велосипедні доріжки з правом проїзду повинні продовжуватися на одному рівні по всій зоні перехрестя. Це створює "лежачого поліцейського" для транспортних засобів, що повертають. Це сповільнює швидкість автомобілів, що повертають, і покращує видимість велосипедного та пішохідного руху для моторизованого транспорту.

Цей стандарт також застосовується до під'їздів до об'єктів нерухомості і має бути врахований при будівництві нових і реконструкції існуючих об'єктів.

Люди, які щодня їздять на роботу велосипедом, потребують не лише безпечних велодоріжок, але й можливості безпечно припаркувати свій велосипед. Тому місто Бонн має встановлювати 3 000 нових велосипедних парковок щороку, в тому числі 600 місць у велосипедних боксах або багатоповерхових паркінгах.

Місто Бонн створює і впроваджує нові стандарти, щоб забезпечити постійне використання пішохідних і велосипедних доріжок. Це включає в себе безпечні для пішоходів і велосипедистів вказівки на будівельних майданчиках, моніторинг пріоритетних місць для паркування на велодоріжках і пішохідних доріжках, а також цілорічне обслуговування інфраструктури.

Місто Бонн прозоро звітує про планування та реалізацію заходів програми Radentscheid. Тому тут ви знайдете інформацію про стан реалізації програми Radentscheid Bonn та заплановані проекти.