Η απόφαση για την ποδηλασία απαιτεί νέα πρότυπα και στόχους επέκτασης για την ποδηλασία και το περπάτημα, τα οποία η πόλη της Βόννης θα πρέπει να χρησιμοποιεί ως οδηγό κατά το σχεδιασμό νέων έργων και τη συντήρηση. Οι ποδηλατόδρομοι και οι πεζόδρομοι πρέπει να αποκτήσουν περισσότερο χώρο μεταξύ 2021 και 2026 και ο οδικός χώρος πρέπει να κατανεμηθεί πιο δίκαια μεταξύ όλων των τρόπων μεταφοράς. Αυτό θα πρέπει να επιτρέψει σε όλους τους χρήστες του δρόμου να κινούνται διαισθητικά στη σωστή λωρίδα και, επομένως, να είναι ασφαλέστεροι όταν ταξιδεύουν - με αυτοκίνητο, λεωφορείο, ποδήλατο ή με τα πόδια.

Από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο του 2020, η Radentscheid Bonn συγκέντρωσε συνολικά 28.074 υπογραφές στη Βόννη. Τον Φεβρουάριο του 2021, το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε την αίτηση των πολιτών με πλειοψηφία 87% των ψήφων. Έκτοτε, η διοίκηση της πόλης έχει αναλάβει το σχεδιασμό και την υλοποίηση μέτρων για την εκπλήρωση των επτά στόχων του δημοψηφίσματος για την ποδηλασία.

Το δημοψήφισμα για την ποδηλασία στη Βόννη είναι το πιο επιτυχημένο ψήφισμα πολιτών στην ιστορία της ομοσπονδιακής πόλης της Βόννης - τόσο όσον αφορά τον αριθμό των υπογραφών που συγκεντρώθηκαν όσο και το πολύ υψηλό επίπεδο έγκρισης στο δημοτικό συμβούλιο.

Στις 12 Ιουνίου 2024, ο επικεφαλής του Τμήματος Helmut Wiesner παρουσίασε στους ενδιαφερόμενους κατοίκους της Βόννης τη δεύτερη έκθεση διαφάνειας σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης του δημοψηφίσματος για το ποδήλατο της Βόννης. Η συζήτηση που ακολούθησε έκανε έναν απολογισμό του πού βρίσκεται η πόλη της Βόννης όσον αφορά την εφαρμογή του δημοψηφίσματος για την ποδηλασία της Βόννης και τον καθορισμό ενός συνεχούς δικτύου ποδηλατοδρόμων και ποια μελλοντικά έργα θα πρέπει ακόμη να επιδιωχθούν.

Στις 12 Δεκεμβρίου 2023, το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε ένα σχέδιο δικτύου ποδηλατοδρόμων για τη Βόννη. Αυτό παρουσιάζει τη μακροπρόθεσμη στρατηγική για την επέκταση ενός συνεχούς δικτύου ποδηλασίας.

Στη συζήτηση που ακολούθησε, ο δημοτικός σύμβουλος Helmut Wiesner και η Sonja Thiele από τη Radentscheid Bonn απάντησαν στις ερωτήσεις των πολιτών.

Η Βόννη θα διαθέτει ένα συνεχές δίκτυο ποδηλατικών εγκαταστάσεων που θα συνδέει με ασφάλεια και ευκολία όλα τα σημεία της πόλης. Οι κυκλοφοριακοί χώροι μεταξύ ποδηλατών, πεζών και μηχανοκίνητων οχημάτων πρέπει να διαμοιράζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε όλοι οι χρήστες του δρόμου να μπορούν να τους χρησιμοποιούν διαισθητικά και, συνεπώς, να μετακινούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Η πόλη της Βόννης πρόκειται να κατασκευάσει συνολικά 75 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων ή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων εντός πέντε ετών, που αντιστοιχεί σε 15 χιλιόμετρα ανά έτος. Τουλάχιστον 25 χιλιόμετρα αυτών των ποδηλατοδρόμων θα πρέπει να προστατεύονται δομικά από την οδήγηση, τη στάση και τη στάθμευση μηχανοκίνητων οχημάτων και να έχουν πλάτος τουλάχιστον δύο μέτρων σε κάθε κατεύθυνση.

Όπου δεν μπορούν να υλοποιηθούν αυτές οι απαιτήσεις, μπορούν να δημιουργηθούν εναλλακτικά  περιβαλλοντικές λωρίδες ή  ποδηλατόδρομοι . Οι τελευταίοι πρέπει να έχουν τυπικό πλάτος 4,5 μέτρων. Η επέκταση της υποδομής ποδηλάτου δεν πρέπει να γίνεται εις βάρος της  κυκλοφορίας των πεζών.

Τα επόμενα χρόνια, η πόλη της Βόννης πρόκειται να αναβαθμίσει με ασφάλεια συνολικά 30 μεγάλους κόμβους με φωτεινούς σηματοδότες για ποδηλάτες και πεζούς, σύμφωνα με τον ολλανδικό σχεδιασμό κόμβων. Οι ποδηλάτες θα αποκτήσουν τους δικούς τους φωτεινούς σηματοδότες και τις δικές τους ζώνες αναμονής που θα διαχωρίζονται από νησίδες ασφαλείας στο οπτικό πεδίο της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας.

Στις διασταυρώσεις δευτερευουσών οδών με κύριες οδούς, οι πεζόδρομοι και οι ποδηλατόδρομοι με δικαίωμα διέλευσης θα πρέπει να συνεχίζονται στο ίδιο επίπεδο σε όλη την περιοχή της διασταύρωσης. Έτσι δημιουργείται ένα εξόγκωμα ταχύτητας για τη στρεφόμενη κυκλοφορία. Αυτό επιβραδύνει την ταχύτητα των αυτοκινήτων που στρίβουν και βελτιώνει την ορατότητα της κυκλοφορίας ποδηλάτων και πεζών για τη μηχανοκίνητη κυκλοφορία.

Το πρότυπο αυτό ισχύει και για τις εισόδους ακινήτων και πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη για όλες τις νέες κατασκευές και μετατροπές.

Οι άνθρωποι που μετακινούνται καθημερινά με ποδήλατο δεν χρειάζονται μόνο ασφαλείς ποδηλατόδρομους, αλλά και τη δυνατότητα να σταθμεύουν τα ποδήλατά τους με ασφάλεια. Η πόλη της Βόννης θα πρέπει επομένως να εγκαθιστά 3.000 νέες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένων 600 θέσεων σε ποδηλατοθήκες ή πολυώροφους χώρους στάθμευσης.

Η πόλη της Βόννης δημιουργεί και εφαρμόζει νέα πρότυπα για να διασφαλίσει ότι οι πεζόδρομοι και οι ποδηλατόδρομοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανά πάσα στιγμή. Αυτό περιλαμβάνει ασφαλή εργοταξιακή καθοδήγηση για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, παρακολούθηση των χώρων στάθμευσης κατά προτεραιότητα των ποδηλατοδρόμων και των πεζοδρόμων και συντήρηση των υποδομών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

Η πόλη της Βόννης υποβάλλει διαφανείς εκθέσεις σχετικά με το σχεδιασμό και την εφαρμογή των μέτρων Radentscheid. Επομένως, εδώ θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης του Radentscheid Bonn και τα προγραμματισμένα έργα.