La decisione sulla mobilità ciclistica richiede nuovi standard e obiettivi di espansione per la mobilità ciclistica e pedonale, che la città di Bonn dovrà utilizzare come guida nella pianificazione di nuovi progetti e nella manutenzione. Tra il 2021 e il 2026, le piste ciclabili e i sentieri pedonali dovranno avere più spazio e lo spazio stradale dovrà essere suddiviso in modo più equo tra tutti i modi di trasporto. Ciò dovrebbe consentire a tutti gli utenti della strada di muoversi intuitivamente nella corsia giusta e quindi di essere più sicuri quando viaggiano - in auto, in autobus, in bicicletta o a piedi.

Da maggio a settembre 2020, Radentscheid Bonn ha raccolto un totale di 28.074 firme a Bonn. Nel febbraio 2021, il Consiglio comunale ha approvato la petizione popolare con una maggioranza dell'87% dei voti. Da allora, l'amministrazione comunale è stata incaricata di pianificare e attuare misure per raggiungere i sette obiettivi del referendum sulla mobilità ciclistica.

Il referendum sulla mobilità ciclistica di Bonn è la petizione popolare di maggior successo nella storia della città federale di Bonn, sia per il numero di firme raccolte che per l'altissimo livello di approvazione da parte del Consiglio comunale.

Il 12 giugno 2024, il capo dipartimento Helmut Wiesner ha presentato ai cittadini di Bonn interessati il secondo rapporto di trasparenza sullo stato di attuazione del referendum sulla mobilità ciclistica di Bonn. La successiva tavola rotonda ha fatto il punto sullo stato di attuazione del referendum sulla mobilità ciclistica di Bonn e sulla designazione di una rete ciclabile continua e su quali progetti futuri dovrebbero essere ancora perseguiti.

Il 12 dicembre 2023, il consiglio comunale ha adottato un piano per la rete ciclabile di Bonn. Questo piano presenta la strategia a lungo termine per l'espansione di una rete ciclabile continua.

Nella tavola rotonda che è seguita, il consigliere comunale Helmut Wiesner e Sonja Thiele del Radentscheid Bonn hanno risposto alle domande dei cittadini.

Bonn deve avere una rete continua di strutture ciclabili che colleghi in modo sicuro e comodo tutte le parti della città. Le aree di circolazione tra ciclisti, pedoni e veicoli a motore devono essere suddivise in modo tale che tutti gli utenti della strada possano utilizzarle in modo intuitivo e quindi viaggiare in modo più sicuro.

La città di Bonn deve costruire un totale di 75 chilometri di piste ciclabili o strutture per il traffico ciclabile entro cinque anni, il che corrisponde a 15 chilometri all'anno. Almeno 25 chilometri di queste piste ciclabili devono essere strutturalmente protette dalla circolazione, dalla sosta e dal parcheggio dei veicoli a motore e avere una larghezza di almeno due metri in ogni direzione.

Laddove questi requisiti non possono essere realizzati, in alternativa si possono creare  corsie ambientali o  piste ciclabili . Queste ultime devono avere una larghezza standard di 4,5 metri. L'espansione dell'infrastruttura ciclabile non deve andare a scapito del  traffico pedonale.

Nel corso dei prossimi anni, la città di Bonn migliorerà in modo sicuro un totale di 30 grandi incroci semaforizzati per ciclisti e pedoni, in linea con il design degli incroci olandese. Il traffico ciclistico avrà un proprio semaforo e zone di attesa separate da isole di sicurezza nel campo visivo a monte del traffico motorizzato.

Agli incroci tra strade secondarie e strade principali, i percorsi pedonali e ciclabili con diritto di precedenza dovrebbero continuare allo stesso livello attraverso l'area dell'incrocio. In questo modo si crea un dosso per il traffico in svolta. In questo modo si rallenta la velocità delle auto in svolta e si migliora la visibilità del traffico ciclistico e pedonale per il traffico motorizzato.

Questo standard si applica anche agli ingressi degli immobili e deve essere preso in considerazione per tutte le nuove costruzioni e le conversioni.

Le persone che si spostano in bicicletta ogni giorno hanno bisogno non solo di piste ciclabili sicure, ma anche della possibilità di parcheggiare le loro biciclette in modo sicuro. La città di Bonn dovrebbe quindi installare 3.000 nuovi parcheggi per biciclette ogni anno, di cui 600 in box per biciclette o parcheggi multipiano.

La città di Bonn sta creando e implementando nuovi standard per garantire che i sentieri e le piste ciclabili possano essere utilizzati in ogni momento. Ciò include una guida sicura per i cantieri per pedoni e ciclisti, il monitoraggio dei parcheggi prioritari per le piste ciclabili e i percorsi pedonali e la manutenzione dell'infrastruttura durante tutto l'anno.

La città di Bonn fornisce informazioni trasparenti sulla pianificazione e l'attuazione delle misure del Radentscheid. Potete quindi trovare informazioni sullo stato di attuazione del Radentscheid Bonn e sui progetti previsti qui.