Decyzja w sprawie ruchu rowerowego wymaga nowych standardów i celów ekspansji dla ruchu rowerowego i pieszego, które miasto Bonn powinno wykorzystać jako wytyczne przy planowaniu nowych projektów i konserwacji. Ścieżki rowerowe i chodniki dla pieszych mają otrzymać więcej miejsca w latach 2021-2026, a przestrzeń drogowa ma być bardziej sprawiedliwie podzielona między wszystkie rodzaje transportu. Powinno to umożliwić wszystkim użytkownikom dróg intuicyjne poruszanie się po właściwym pasie ruchu, a tym samym bezpieczniejsze podróżowanie - samochodem, autobusem, rowerem lub pieszo.

Od maja do września 2020 r. Radentscheid Bonn zebrał łącznie 28 074 podpisów w Bonn. W lutym 2021 r. rada miasta zatwierdziła petycję mieszkańców większością 87 procent głosów. Od tego czasu administracja miasta ma za zadanie zaplanować i wdrożyć środki mające na celu osiągnięcie siedmiu celów referendum rowerowego.

Referendum rowerowe w Bonn jest najbardziej udaną petycją obywatelską w historii federalnego miasta Bonn - zarówno pod względem liczby zebranych podpisów, jak i bardzo wysokiego poziomu akceptacji w radzie miasta.

W dniu 12 czerwca 2024 r. dyrektor departamentu Helmut Wiesner przedstawił zainteresowanym mieszkańcom Bonn drugi raport dotyczący stanu realizacji referendum rowerowego w Bonn. Późniejsza dyskusja panelowa podsumowała sytuację miasta Bonn w zakresie realizacji referendum rowerowego w Bonn i wyznaczenia ciągłej sieci rowerowej oraz tego, które przyszłe projekty powinny być nadal promowane.

W dniu 12 grudnia 2023 r. rada miasta przyjęła plan sieci rowerowej dla Bonn. Przedstawia on długoterminową strategię rozbudowy ciągłej sieci rowerowej.

W dyskusji panelowej, która odbyła się później, radny miejski Helmut Wiesner i Sonja Thiele z Radentscheid Bonn odpowiadali na pytania mieszkańców.

Bonn ma posiadać ciągłą sieć infrastruktury rowerowej, która bezpiecznie i wygodnie połączy wszystkie części miasta. Obszary ruchu rowerzystów, pieszych i pojazdów silnikowych mają być podzielone w taki sposób, aby wszyscy użytkownicy dróg mogli z nich korzystać intuicyjnie, a tym samym podróżować bezpieczniej.

Miasto Bonn ma wybudować łącznie 75 kilometrów ścieżek rowerowych lub obiektów ruchu rowerowego w ciągu pięciu lat, co odpowiada 15 kilometrom rocznie. Co najmniej 25 kilometrów tych ścieżek rowerowych powinno być strukturalnie chronionych przed pojazdami silnikowymi, zatrzymującymi się i parkującymi oraz mieć co najmniej dwa metry szerokości w każdym kierunku.

Tam, gdzie nie można spełnić tych wymogów, alternatywą mogą być  pasy ekologiczne lub  ścieżki rowerowe . Te ostatnie muszą mieć standardową szerokość 4,5 metra. Rozbudowa infrastruktury rowerowej nie może odbywać się kosztem  ruchu pieszego.

W ciągu najbliższych kilku lat miasto Bonn ma bezpiecznie zmodernizować łącznie 30 dużych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną dla rowerzystów i pieszych zgodnie z holenderskim projektem skrzyżowań. Rowerzyści będą mieli własną sygnalizację świetlną i strefy oczekiwania oddzielone wysepkami bezpieczeństwa w polu widzenia ruchu zmotoryzowanego.

Na skrzyżowaniach dróg drugorzędnych z drogami głównymi chodniki i ścieżki rowerowe z prawem przejazdu powinny przebiegać na tym samym poziomie w obszarze skrzyżowania. Tworzy to progi zwalniające dla skręcających samochodów. Spowalnia to prędkość skręcających samochodów i poprawia widoczność ruchu rowerowego i pieszego dla ruchu zmotoryzowanego.

Standard ten ma również zastosowanie do wjazdów na posesje i musi być brany pod uwagę w przypadku wszystkich nowych budynków i przebudów.

Osoby codziennie dojeżdżające do pracy na rowerze potrzebują nie tylko bezpiecznych ścieżek rowerowych, ale także możliwości bezpiecznego zaparkowania roweru. Dlatego miasto Bonn powinno co roku instalować 3000 nowych miejsc parkingowych dla rowerów, w tym 600 miejsc w boksach rowerowych lub na parkingach wielopoziomowych.

Miasto Bonn tworzy i wdraża nowe standardy, aby zapewnić możliwość korzystania z chodników i ścieżek rowerowych przez cały czas. Obejmuje to bezpieczne wytyczne na placu budowy dla pieszych i rowerzystów, priorytetowe monitorowanie miejsc parkingowych na ścieżkach rowerowych i chodnikach oraz całoroczną konserwację infrastruktury.

Miasto Bonn w przejrzysty sposób informuje o planowaniu i wdrażaniu działań Radentscheid. Informacje na temat stanu wdrożenia Radentscheid Bonn i planowanych projektów można znaleźć tutaj.