La decisión sobre el uso de la bicicleta exige nuevas normas y objetivos de expansión para el tráfico ciclista y peatonal, que la ciudad de Bonn deberá utilizar como guía a la hora de planificar nuevos proyectos y su mantenimiento. Entre 2021 y 2026, las vías ciclistas y peatonales deberán disponer de más espacio y el espacio vial deberá repartirse de forma más equitativa entre todos los modos de transporte. Esto debería permitir a todos los usuarios de la carretera circular intuitivamente por el carril adecuado y, por tanto, estar más seguros cuando viajen - en coche, autobús, bicicleta o a pie.

De mayo a septiembre de 2020, Radentscheid Bonn recogió un total de 28.074 firmas en Bonn. En febrero de 2021, el ayuntamiento aprobó la petición ciudadana con una mayoría del 87% de los votos. Desde entonces, la administración municipal se ha encargado de planificar y aplicar medidas para cumplir los siete objetivos del referéndum ciclista.

El referéndum ciclista de Bonn es la petición ciudadana de mayor éxito en la historia de la ciudad federal de Bonn, tanto por el número de firmas recogidas como por el altísimo nivel de aprobación en el ayuntamiento.

El 12 de junio de 2024, el Jefe de Departamento Helmut Wiesner presentó el segundo informe de transparencia sobre el estado de aplicación del referéndum sobre el uso de la bicicleta en Bonn a los residentes de Bonn interesados. En la mesa redonda posterior se hizo balance de la situación de la ciudad de Bonn en lo que respecta a la aplicación del referéndum sobre el uso de la bicicleta en Bonn y la designación de una red ciclista continua, así como de los proyectos futuros que aún deben llevarse a cabo.

El 12 de diciembre de 2023, el ayuntamiento aprobó un plan de red ciclista para Bonn. En él se presenta la estrategia a largo plazo para la expansión de una red ciclista continua.

En la mesa redonda posterior, el concejal Helmut Wiesner y Sonja Thiele, de Radentscheid Bonn, respondieron a las preguntas de los asistentes.

Bonn debe contar con una red continua de instalaciones para bicicletas que conecte de forma segura y cómoda todas las partes de la ciudad. Los espacios de circulación entre ciclistas, peatones y vehículos de motor deben repartirse de tal manera que todos los usuarios de la vía pública puedan utilizarlos de forma intuitiva y, por tanto, viajar más seguros.

La ciudad de Bonn debe construir un total de 75 kilómetros de carriles bici o instalaciones de tráfico ciclista en un plazo de cinco años, lo que corresponde a 15 kilómetros al año. Al menos 25 kilómetros de estos carriles bici deben estar estructuralmente protegidos de la circulación, parada y estacionamiento de vehículos de motor y tener una anchura mínima de dos metros en cada dirección.

Cuando no puedan cumplirse estos requisitos, podrán establecerse como alternativa  carriles medioambientales o  carriles bici . Estos últimos deben tener una anchura estándar de 4,5 metros. La ampliación de la infraestructura ciclista no debe ir en detrimento  del tráfico peatonal.

En los próximos años, la ciudad de Bonn va a acondicionar de forma segura un total de 30 grandes cruces semaforizados para ciclistas y peatones siguiendo el diseño de los cruces holandeses. Los ciclistas dispondrán de sus propios semáforos y zonas de espera separadas por isletas de seguridad en el campo de visión anterior del tráfico motorizado.

En los cruces entre carreteras secundarias y carreteras principales, los senderos y carriles bici con derecho de paso deben continuar al mismo nivel a través de la zona del cruce. Esto crea un badén para el tráfico que gira. Esto reduce la velocidad de los coches que giran y mejora la visibilidad del tráfico ciclista y peatonal para el tráfico motorizado.

Esta norma también se aplica a las entradas de las propiedades y debe tenerse en cuenta en todas las nuevas construcciones y remodelaciones.

Las personas que se desplazan a diario en bicicleta no sólo necesitan carriles bici seguros, sino también la posibilidad de aparcarlas con seguridad. Por ello, la ciudad de Bonn debería instalar cada año 3.000 nuevas plazas de aparcamiento para bicicletas, 600 de ellas en aparcabicis o aparcamientos de varias plantas.

La ciudad de Bonn está creando y aplicando nuevas normas para garantizar que las aceras y los carriles bici puedan utilizarse en todo momento. Esto incluye la orientación segura en las obras para peatones y ciclistas, el control prioritario de las plazas de aparcamiento de carriles bici y senderos peatonales y el mantenimiento de la infraestructura durante todo el año.

La ciudad de Bonn informa con transparencia sobre la planificación y ejecución de las medidas de la Radentscheid. Por ello, aquí encontrará información sobre el estado de ejecución de Radentscheid Bonn y los proyectos previstos.