Koncentrują się one na usprawnieniach dla pieszych. Chodniki po obu stronach ulicy handlowej będą miały taką samą szerokość, a jezdnia będzie miała siedem metrów szerokości. Z jednej strony ma to zapewnić wystarczającą ilość miejsca dla rowerzystów, a z drugiej wystarczającą odległość między tramwajem a obszarami bocznymi. Obszary boczne mają być użyteczne dla pieszych i stacjonarnego ruchu pojazdów silnikowych, a pachołki mają zostać ograniczone do minimum.

Ponadto przejście między obszarami bocznymi a obszarem ruchu powinno mieć jedynie "miękkie" oddzielenie (np. rynnę), tak aby zawsze można było zmienić stronę drogi bez barier. Oprócz wystarczającej przestrzeni dla ruchu pieszego, zatwierdzony wariant może obejmować parkingi rowerowe, miejsca do siedzenia, drzewa i gastronomię na świeżym powietrzu. Przystanek tramwajowy Rathaus ma być pozbawiony barier po obu stronach. W porozumieniu ze społecznością osób niepełnosprawnych przystanki mają być wyposażone w poręcz przylegającą do sąsiedniego chodnika.

Koszty przebudowy są obecnie szacowane na niecałe cztery miliony euro. Ze względu na konieczne przeniesienie torów tramwajowych, ma zostać przeprowadzona procedura zatwierdzenia planu.

Ponadto rada podjęła decyzję o przeglądzie strefy 20 km/h (obszar o ograniczonym ruchu) na Friedrich-Breuer-Straße między Konrad-Adenauer-Platz i Doktor-Weis-Platz. W perspektywie średnioterminowej (w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat) kilka miejsc parkingowych ma zostać usuniętych i przekształconych do innych celów, dopóki Friedrich-Breuer-Strasse nie zostanie całkowicie przeprojektowana.

Od pierwszego tygodnia czerwca miasto testuje zmodyfikowaną trasę ruchu na Friedrich-Breuer-Straße przez sześć miesięcy. Jest ona zamknięta dla zmotoryzowanego ruchu prywatnego między Konrad-Adenauer-Platz i Hans-Böckler-Straße. Odcinek jest nadal otwarty dla autobusów, pociągów, taksówek, ruchu dostawczego i rowerów.

Więcej informacji na stronie  www.bonn.de/fbs