وينصب تركيزهم على التحسينات الخاصة بالمشاة. ستكون الأرصفة على جانبي شارع التسوق بنفس العرض وسيكون عرض الممر سبعة أمتار. هذا من ناحية، لضمان استمرار وجود مساحة كافية لراكبي الدراجات، ومن ناحية أخرى، لضمان وجود مسافة كافية بين الترام والمناطق الجانبية. يجب أن تكون المناطق الجانبية قابلة للاستخدام للأشخاص الذين يسيرون على الأقدام وحركة السيارات الثابتة وأن يتم تقليل الحواجز إلى الحد الأدنى.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون الفاصل بين المناطق الجانبية ومنطقة المرور فاصل "ناعم" فقط (مثل المزراب) بحيث يكون من الممكن دائمًا تغيير جوانب الطريق دون حواجز. بالإضافة إلى المساحة الكافية لحركة المشاة، يمكن أن يشتمل البديل المعتمد على مرافق لوقوف الدراجات الهوائية ومقاعد وأحواض أشجار ومطاعم خارجية. من المخطط أن تكون محطة ترام راتهاوس خالية من العوائق على كلا الجانبين. وبالتشاور مع مجتمع ذوي الاحتياجات الخاصة، من المقرر أن يتم تخطيط محطات التوقف مع درابزين إلى ممر المشاة المجاور.

تقدر تكاليف إعادة التصميم حالياً بأقل من أربعة ملايين يورو. ونظراً للنقل الضروري لمسارات الترام، سيتم تنفيذ إجراء الموافقة على التخطيط.

وبالإضافة إلى ذلك، قرر المجلس مراجعة منطقة 20 كم/ساعة (منطقة تهدئة حركة المرور) في شارع فريدريش-بروير شتراسه بين كونراد-أدينور-بلاتز ودوكتور-فايس-بلاتز. على المدى المتوسط (خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة)، ستتم إزالة بعض أماكن وقوف السيارات وتحويلها إلى استخدامات أخرى حتى يتم إعادة تصميم فريدريش-بروير شتراسه بالكامل.

ومنذ الأسبوع الأول من شهر يونيو، تقوم المدينة منذ الأسبوع الأول من شهر يونيو بتجربة مسار مروري معدل في شارع فريدريش-بروير شتراسه لمدة ستة أشهر. حيث تم إغلاقه أمام حركة المرور الخاصة الآلية بين كونراد-أديناور-بلاتز وهانز-بوكلر شتراسه. ولا يزال هذا القسم مفتوحاً أمام الحافلات والقطارات وسيارات الأجرة وحركة التوصيل والدراجات الهوائية.

مزيد من المعلومات على  www.bonn.de/fbs